辣評

存起火隱患奔馳全球召回100萬輛新車

戴姆勒集團公布消息稱將在全球范圍內召回超過100萬輛全新生產的汽車。據悉，此次召回的主要原因是汽車保險絲故障易引起火災，截止到目前，已經造成51起火災事故。而此次召回涉及的車型包括，2015至2017款c級車，E級車，CLA轎車，GLA和GLC SUV。戴姆勒稱，此次故障主要是在引擎無法正常啟動的情況下發生的。在這種情況下，反復啟動引擎可能會導致起動電機當中的限流器過熱，從而熔斷限流器附近的部分零部件。

奔馳及戴姆勒表示將在三月底開始通知美國的車主，但沒有透露何時會通知其他地區的車主。

嘉年華ST搭載發動機停缸系統

全新福特嘉年華sT預計明年年初在歐洲正式出售，將搭載福特第二代三缸引擎，1.5L渦輪增壓發動機，最大功率可達197Ps，此外，還將裝載一個停缸系統，可以在輕負荷及高速巡航時將汽缸減少到兩缸。福特嘉年華及福克斯搭載的都是10L三缸引擎。福特方面稱在低負載工況下，它還會關閉一個氣缸，用來實現兩缸極致做功，這將是全球第一臺提供停缸技術的3缸發動機。該系統可以將燃油經濟性提高6%。

林肯2019年將國產SUV長安福特擔當生產工作

為加快在中國市場的步伐并趕上德國和美國競爭車企，福特汽車旗下豪華車品牌林肯2019年下半年將在華投產一款豪華suv，長安福特目前正在尋求相關部門的生產批準。

在聲明中，林肯表示，計劃在華生產一款適合中國消費者需求的全新SUV。福特一位發言人表示，林肯新車型將在其與重慶長安汽車的合資工廠生產。但是聲明中并沒有提供具體的細節而福特發言^也拒絕就預期產能或具體產型透露任何細節。

華泰新能源重大人事調整董事長總裁均離職

近兩年華泰汽車逐漸押寶新能源汽車，單獨設立了華泰新能源公司，并吸引了鄭兆瑞等多位銷售、管理人才加盟。2叭7年3月16日，履新尚不足百日的華泰新能源公司董事長鄭兆瑞已正式離職，與其一同離職的還有華泰新能源公司總裁王朝云。

實際上鄭兆瑞和王朝云的離職在此前也已有征兆，今年3月3日華泰汽車在天津召開了“華泰汽車集團2017商務峰會”。在如此重要的會議上，身為華泰新能源公司董事長和總裁的鄭兆瑞和王朝云均未出席。

拙劣的模仿秀

在濟南電動車展上，一家名為威柯瑞的中國低速四輪電動車生產廠商推出了一款v7老年代步車，將大眾e-Up模仿得“惟妙惟肖”。雖然中國自主汽車借鑒其他品牌的案例并不少見，但這款車幾乎將大眾e-uP一比一還原，甚至連大眾的logo也沒有放過。

價格便宜又可滿足基本代步需求的低速電動車在中國市場里非常受歡迎，而廠家為了壓縮成本，使得該領域—直成為抄襲模仿其他品牌車輛外形的“重災區”。雖然電動汽車大家的目標都是為了從傳統汽車領域攫取市場份額，但不論如何，一味地“克隆”并非良策。

受北京新能源車指標影響，新能源“占號族”出現

僅僅是一期搖號，全年5.1萬個個人新能源車指標就已被用掉近八成，曾經備受冷落的指標突然成了搶手貨，而低價位的微型新能源車成為一批“占號族”的首選。然而，這些車往往因續航短，讓不少車主遭遇“人在囿途”。對于處在觀望中的準“占號族”來說，或許也需要多一分冷靜與思考。

目前北京住房密度和人口密度都很大，很多小區沒有固定車位，也就沒辦法安裝充電樁，只能依賴公共充電樁。排隊等是常有的事，況且充電畢竟不像加油，幾分鐘就能搞定，更何況，頻繁充電會加快電池壽命的折損。

而在新能源車指標越來越緊缺的情況下，占號本身無可厚非，但是也應避免盲目占號，造成浪費。