淺議市政道路改造瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探究

鄧毅

摘 要：瀝青市政道路在我國公路建設(shè)中占據(jù)較大比例，近幾年在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，市政瀝青道路規(guī)模不斷發(fā)展，已經(jīng)成為城市化發(fā)展水平的重要指標，與此同時也產(chǎn)生了各種質(zhì)量問題，對市政道路的使用造成了巨大影響。文章主要對市政道路改造瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制進行探究，希望可以為今后市政道路建設(shè)工作提供一定參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青施工；質(zhì)量控制

瀝青路面具有施工技術(shù)成熟、行車舒適安全及養(yǎng)護簡單等特點，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到我國市政工程中。由于瀝青路面施工材料質(zhì)量要求較高，為了促進市政道路的發(fā)展，必須加強現(xiàn)場技術(shù)管理，同時結(jié)合瀝青路面特點，認真做好施工組織及設(shè)計，不斷提高市政道路瀝青路面的施工水平。

1 工程情況

以某省市政道路為例進行說明。該項目為市政主干道，車速設(shè)計時速40千米。路基長5.8千米，寬度30米，路基材料包括天然砂礫，基層應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石混合料，面層依據(jù)工程需要使用不同的瀝青混凝土，C21方磚鋪筑主要應(yīng)用于人行道，在慢車道與行車道設(shè)置綠化帶，并在綠化帶邊緣設(shè)置排水工程。

2 市政道路設(shè)計中質(zhì)量控制

2.1 了解市政道路設(shè)計中存在的問題

第一，對交通情況了解不清。道路設(shè)計開展是建立一定基礎(chǔ)之上的，如現(xiàn)場資料，資料收集既是為設(shè)計工作開展奠定基礎(chǔ)，同時也是為后期工作開展提供依據(jù)。但是很多設(shè)計單位都未能做好交通量統(tǒng)計，導(dǎo)致市政道路初期出現(xiàn)堵車問題，難以滿足交通量需求，不能有效分流。

第二，路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，不符合當?shù)貧夂驐l件。路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理與設(shè)計初期勘查等密切聯(lián)系。很多單位為了節(jié)省成本，減少了鉆探深度與數(shù)量，降低了路基路面結(jié)構(gòu)承載力，容易出現(xiàn)沉降問題；氣候條件未考慮是引起路基路面結(jié)構(gòu)不合理的另外一項原因，例如，空隙大路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)用出現(xiàn)了水毀。

第三，未驗證路面結(jié)構(gòu)厚度。基層與面層厚度設(shè)計時要求計算并驗證層底拉應(yīng)力，但是個別單位由于思想認識不足，厚度確定只憑借工程設(shè)計經(jīng)驗，導(dǎo)致在實際應(yīng)用過程中承載力未能達到標準，不符合工程項目相關(guān)規(guī)范要求。

2.2 市政道路設(shè)計質(zhì)量控制策略

首先，調(diào)查交通量，并確保其科學(xué)性與合理性。科學(xué)合理的方法不僅可以精確分析并預(yù)測交通量情況，還可以滿足市政道路后期工作需求，給路面結(jié)構(gòu)厚度驗算提供了科學(xué)依據(jù)。通常進行交通量調(diào)查時，盡量選擇代表性觀測站，滿足連續(xù)、間隙及臨時觀測要求；同時還要系統(tǒng)全面分析觀測數(shù)據(jù)，給路面結(jié)構(gòu)厚度驗算提供科學(xué)依據(jù)。

其次，優(yōu)化配合比設(shè)計。設(shè)計配合比時，應(yīng)該根據(jù)原材料特點，合理控制礦料級配。實際設(shè)計中必須綜合全面了解原材料及工程情況，控制好礦料級配范圍，給后期工程開展數(shù)據(jù)支撐。

再者，道路結(jié)構(gòu)組織設(shè)計優(yōu)化。結(jié)構(gòu)設(shè)計工作開展過程中，需要結(jié)合到水文地質(zhì)與工程地質(zhì)結(jié)果，并對行車荷載，瀝青層拉應(yīng)力進行合理計算。此外還要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)使用性能及要求，選擇有效的方法設(shè)計。

最后，完善排水設(shè)施。水是影響路基路面結(jié)構(gòu)的主要因素，影響了道路運營安全。因此開展施工時，必須完善道路排工程、道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水管道及路緣排水工程，同時還要結(jié)合工程特點做好市政道路排水方案設(shè)計，滿足道路排水要求。

3 控制市政道路施工質(zhì)量

3.1 分析施工存在的問題

（1）未能正確對接縫進行處理。瀝青面層施工局部路面較容易出現(xiàn)冷接縫，但是由于處理方法不得當，導(dǎo)致運營初期出現(xiàn)了開裂及松散問題。

（2）瀝青選擇不合理。一方面，未能嚴格控制瀝青三大指標就投入使用，影響了瀝青路面耐久性及穩(wěn)定性；另一方面，瀝青混合料拌合中，不能加強瀝青用量控制，容易出現(xiàn)攪拌不均勻問題。

（3）結(jié)構(gòu)層聯(lián)結(jié)效果較差。乳化瀝青是基層與面層或面層與面層應(yīng)用的黏層瀝青，一旦用量控制不當，就會影響層間結(jié)合效果。某些情況下，施工過程中會存在交通管制，來往車輛會帶走乳化瀝青，影響了路面結(jié)構(gòu)連接。

（4）基層質(zhì)量存在問題。作為傳遞荷載與面層結(jié)構(gòu)的核心，基層影響著面層結(jié)構(gòu)壽命，目前主要存在水泥劑量不足、碾壓質(zhì)量不合格、原材料含泥量較大、成型質(zhì)量差等問題。

（5）人為因素對路面結(jié)構(gòu)造成的破壞。a.施工會受到天氣狀況與環(huán)境因素的影響。如高溫，嚴寒，霜凍，多雨等。雨天施工作業(yè)，由于瀝青混凝土溫度降低，碾壓效果會受到影響，從而影響到整體質(zhì)量；b.材料運輸時間較長，降低了混合料溫度，影響了施工質(zhì)量。很多施工單位為了控制成本，當混合料溫度降低到施工溫度以下時，依然強行施工，之后出現(xiàn)了剝落、松散等質(zhì)量問題，要求后期必須重新鋪設(shè)面層，造成了巨大的損失；c.原材料含水量控制不合理，導(dǎo)致拌制混凝土出現(xiàn)枯料問題。

3.2 控制市政道路施工質(zhì)量的方法

為了提高市政道路施工質(zhì)量，要求從以下三方面考慮。

首先是施工前的準備工作。工作內(nèi)容包括了材料檢測，目的在于確保材料質(zhì)量滿足施工的要求。材料進行檢測時，要嚴格依據(jù)規(guī)范進行操作，在施工過程中如果出現(xiàn)更換情況，需要及時對新材料進行檢測，確保無質(zhì)量問題。在保證材料質(zhì)量的前提下，結(jié)合到現(xiàn)場施工要求開展配比作業(yè)。為確保配比符合工作需要，可以設(shè)計不同的配比，便于后期實驗與對比。在正式鋪設(shè)工作開始前，要進行試鋪設(shè)工作。試鋪設(shè)是對不同配比的檢驗，并確定最合適的一種。配比確定后，結(jié)合到配比要求確定施工標準。最后一點是設(shè)施選型與調(diào)試工作。正式施工前必須要確定設(shè)備正常工作，規(guī)格與性能等滿足工作需要，確保項目施工正常開展與工程質(zhì)量。

其次，施工溫度合理控制。骨料加熱、碾壓，攤鋪溫度等均是瀝青路面施工控制的核心，同時也是施工質(zhì)量的保障。鑒于工作的重要性，應(yīng)該由專業(yè)工作人員負責，并在施工過程中對其進行實時監(jiān)測。

再者，控制好各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。首先，精確稱量原材料質(zhì)量，并按照配合比拌合，拌合中進行抽檢，復(fù)核內(nèi)容主要是油石比，水泥劑量，攤鋪環(huán)節(jié)需要就溫度、厚度等進行合理控制，并結(jié)合到路面情況對設(shè)備進行調(diào)整。碾壓環(huán)節(jié)需要控制的內(nèi)容主要是碾壓壓實度、平整度等指標，提高碾壓質(zhì)量。

4 結(jié)束語

市政道路是展現(xiàn)城市發(fā)展水平的重要工程，影響著道路交通的發(fā)展。本文主要對市政道路改造瀝青路面設(shè)計及施工中存在的問題進行分析，并提出解決問題的措施。建設(shè)單位在施工過程中要不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高市政道路質(zhì)量。

參考文獻

[1]黃輝龍.市政道路工程瀝青路面平整度施工的質(zhì)量控制探究[J].建材與裝飾，2016（05）.

[2]魏振斌.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)[J].民營科技，2016（12）.