汽車駕駛過程中節油的技術探討

趙雪峰

摘 要：文章首先對汽車駕駛過程中影響節油的因素進行研究，包括4個方面，分別是汽車駕駛者的自身素質、駕駛汽車的發動機研制水平、駕駛汽車的車身和重量和汽車外形對空氣的阻尼系數，為了從駕駛技術上做到節省油耗，文章從5個方面做了闡述，分別為汽車駕駛時的快速啟動和緩慢加速、注意在汽車啟動前的預熱、注意汽車的負重和起步、注意行駛的車速和適當的滑行和日常駕駛的注意情況，給出了一般的駕駛技術節油手段。

關鍵詞：汽車駕駛 節油 駕駛過程 技術探討

中圖分類號：U471 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（c）-0104-02

生活水平的不斷提高，私家車的擁有數量越來越多，車輛的增多也使得資源造成了更大的消耗，環境造成了污染。因此我國很多地區開始倡導節油駕車，從日常的生活中做到低碳節能，所以對汽車駕駛的節油技術進行探討是十分必要。

1 汽車駕駛過程中節油影響因素分析

1.1 汽車駕駛者的自身素質

駕駛的自身素質包括開車的技巧和心理素質兩部分。如果駕駛者的開車技術不過關，在每個環節都沒有采取節油的手法，則會導致油耗很快，例如在起步時大力的踩油門，在換擋和滑行時不注意控制駕駛的速度，習慣性的采用廢油的操作方式，對節油造成很大的影響。究其原因，還是駕駛者自身的心理思想上就沒有油耗的正確意識，耗油不僅對經濟造成影響，也污染環境，影響社會環境和公德，總是以一種無所謂的心態進行駕駛，不僅造成高的油耗，也會造成責任心的麻木。

1.2 駕駛汽車的發動機研制水平

國產水平中的發動機技術還是較落后于國外的技術的，隨著科技的進步，我國的發動機研究技術有了大幅度的提高。但是目前國際領先的發動機還是分布在美國德國日本等國家的汽車發動機制造業，中國還是較為落后的。優秀的發動機可以實現為汽車的駕駛過程實現低油耗，但是也正因為這項優越性，國外的先進技術一直對中國封閉，很多技術只能依靠進口，這就造成了節油發展的制約。

1.3 駕駛汽車的車身和重量

不同的地域對于汽車的設計要求不同，歐美國家因為身材魁梧，喜歡將車身設計的寬大，隨之而來的就是大的鋼材消耗和其他材料的添加，導致車身的重點很大，為了帶動較重的汽車，則需要的油量也就增大。亞洲的汽車制造廠則是偏好于為亞洲人的體型設計，較歐美的空間小，也就在重量上輕了不少，還因為亞洲的資源沒有歐美豐富，更要在耗材上進行合理的計算，所以日本的汽車就在節油上比歐美的汽車做的好，這也是歐美和亞洲在汽車領域的一個突出不同。

1.4 汽車外形對空氣的阻尼系數

設計汽車需要考慮流體力學和動力學的參數，因為汽車在行進中有一大部分的消耗是在抵抗風速的阻尼上。我國早期的汽車產品在外形的設計上基本沒有考慮風力阻尼的避免，車頭和車位都是棱角分明，十分不適合駕駛，按照空氣動力學，大的接觸面和角度會在車高速的駕駛的過程中產生大于地面摩擦力的風阻，車身為了克服阻力和摩擦力所進行的耗油會是很大的一筆能量開支。例如早期的桑塔納，就是因為方形的線條結構而十分的耗油。

2 汽車駕駛過程中節油的舉措

2.1 汽車駕駛時的快速啟動和緩慢加速

在功率相同的情況下，駕駛者啟動汽車的時間越短則越省油。因此這就考驗了駕駛者的一次性快速啟動的技術，如果快速啟動第一次失敗，則盡快完成第二次，將空轉的情況避免到最小，一般保證啟動的時耗在5 s左右。和啟動相反，在加速時越快反而越耗油，因此在駕駛者操作汽車加速時，正確的節油手法是一邊踩油門加速一邊注意發動機轉動的聲音，保證發動機平穩的轉動，實現汽車的緩慢加速。

2.2 注意在汽車啟動前的預熱

汽車預熱是在溫度較低的情況下會引起駕駛者的注意。由于啟動溫度低于5 ℃時會因為潤滑油的粘度太大而影響潤滑效果，使阻力增大而增加耗油量，因此這時需要汽車需要預熱。在零上10 ℃的時候或者在常溫的情況下，也應該對汽車進行啟動前的預熱，這種情況下不再考慮潤滑油的阻尼問題，而是當發動機的溫度低于環境溫度時，汽油的汽化程度不夠完全，沒有形成穩定的工作氣壓和氣體，這時啟動汽車也不會利于節油。所以在上述兩種情況下都應該預熱。預熱的方法是注入熱水，一般保持溫度在20 ℃～40 ℃是為最佳，當滿足不了該溫度時可以放到熱水重新注入循環操作，直到滿足要求，并要保持一段時間再啟動汽車。

2.3 注意汽車的負重和起步

汽車都有其自身所能承受的最大負載，開車起步之前要注意是否超載，并要合理的分布汽車的負責，不可出現偏重的情況導致重心不穩，特別注意油箱在短途行駛中不必加滿。確定好汽車的自重之后還有在起步時注意節油。起步時要保證水溫超過40 ℃，確保汽油的汽化效果最好，否則會因為磨損和阻力增加不必要的油量使用。起步時需要充分踩踏離合器，并配合踩踏剎車的操作，離合器的力度要大，剎車的力度則要小。然后輕輕抬起離合，感受到車頭振動時就要徹底離開離合，可以保證節油的情況下汽車穩定的起步。

2.4 注意行駛的車速和適當的滑行

為了避免油量的大材小用，在駕駛汽車時要掌握好車速，每種車型都有自己的適用速度，但是要考慮風阻，道路的情況等多種因素，節氣閥的開度也要合適。如果道路的坡度合適，并且周圍情況安全，則可以采用滑行來節省油耗。滑行的好處是借助汽車在重力作用下的分量，無需發動機輸出。在道路平坦，周末開闊的環境下，可以將汽車調到高速擋（40～50 km/h），然后在不熄火的情況下脫檔，在滑行速度降低（25～30 km/h）之后重新提速。在下坡的坡度適中的情況下，可以脫檔行駛在筆直平坦的坡路上，當道路較起伏的幅度小時，也可以上坡時使用車速30～40 km/h沖到坡頂然后脫檔下滑。如果遇到需要減速和剎車的情況下，當減速的安全距離足夠時可采用滑行代替減速和剎車，不必踩踏剎車造成多余的油耗。

2.5 日常駕駛的注意情況

汽車駕駛要注意保養，好的汽車性能也能起到節油的作用。在平時駕駛時要注意水溫的控制，一般在80 ℃～100 ℃之間，并要定期清理冷區系統，防止冷卻水管出現水垢和污染堵塞循環。不同的季節和溫度下對汽車選用不同粘度的機油，時常檢測車輪，防止定位不準導致的滑轉產生大的能量損耗。做好對車輪的保養，避免車輪的磨損造成發動機的負荷多大，需要控制輪胎的氣壓和彈性，并及時更換破壞程度較大的輪胎。駕駛者要養成良好的駕駛習慣，不可超速超載，盡量勻速行駛，駕駛時鍛煉預見性，避免突發的踩踏剎車等。

3 結語

隨著不可再生能源的耗費和環境的污染，低碳環保在中國越來越受到重視，霧霾的加劇和汽車尾氣的排放具有直接的關系。在汽車的數量增多的同時注重駕駛的節油，既具有節約資源的意義也具有環保的意義。駕駛者只有在車技和駕駛關鍵上提高對節油的認識并加強鍛煉，并注重每個環節的節油手法，才能真正的做到節油。

參考文獻

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