我國農產品物流研究進展

張立國++程國輝

摘要：農產品物流是我國物流業的重要組成部分，在提高農民收入和促進農村經濟發展過程中起著重要作用。以我國農產品物流為研究對象，從涉及農產品物流方面的現有文獻中挖掘有效信息，梳理我國農產品物流文獻研究的歷史脈絡，從農產品物流供應鏈、效率、技術和綠色物流等4個視角對現有的物流業相關文獻進行總結與歸納，并指出現有研究中的不足和以后的研究方向。對國家和地方政府農產品物流政策的制定和理論研究具有一定的借鑒意義和參考價值。

關鍵詞：農產品物流；供應鏈；物流效率；物流技術；綠色物流；述評

中圖分類號： F259.22文獻標志碼： A文章編號：1002-1302（2017）08-0001-05

我國是農業大國，農產品流通是我國國民經濟的重要組成部分。2014年我國生產糧食共60 702.61萬t，谷類 55 740.72 萬t，豆類1 625.49萬t，薯類3 336.40萬t，棉花617.83萬t，油料3 507.43萬t，茶葉209.57萬t，水果 26 142.24 萬t，蔬菜76 005.48萬t。這些農產品除少量由農民自己消費外，絕大多數要進入流通環節，滿足其他地區的需要。隨著我國經濟社會的快速發展，人們生活水平不斷提高，消費者對農產品的要求越來越高，安全、新鮮、健康已經成為社會的主流訴求。

農產品生產具有季節性，但對其需求卻具有連續性，再加上生鮮農產品保質期短、容易腐爛，因此，農產品對物流速度和物流環節有特殊的要求，物流組織管理復雜、技術要求較高、成本較高。然而，目前我國農產品的物流效率不高，在采摘、運輸和配送等環節的損耗達到30%左右，而發達國家的損耗率在6%以下，美國的損耗率不足2%。

關于農產品物流的研究始于20世紀90年代，當時側重于探討農產品物流存在的問題，并分析解決措施。如1992年，國家商業部顧問劉海飛首次提到農產品物流，認為基礎設施不足和政策缺失是農產品物流的主要問題，政府可以通過將農產品物流作為獨立行業、擴大農產品物流設施對外開放和加強宏觀引導等方面發展農產品物流[1]；秦代紅等以四川省成都市為例，從市場主體發育程度、物流信息服務、物流成本、物流技術和投資結構等5個方面分析了農產品物流業的問題，認為應當加強基礎設施、市場信息服務體系、物流企業組織、物流技術水平和政府的宏觀調控等5個方面[2]；丁俊發將農產品物流問題歸納為6個方面，認為基礎設施投入、第三方物流企業發展和農產品物流研究是解決農產品物流發展問題的重要途徑[3]。

隨著互聯網的興起，以現代物流理念發展農產品物流的研究開始出現。章勝勇等提出了發展現代物流促進農產品流通的6項措施[4]；梁紹基以黑龍江省農產品物流為例，提出依托現代物流，提升黑龍江省農產品競爭力的3個做法[5]；夏文匯根據當時興起的電子商務商業模式，提出了利用電子商務平臺促進農產品物流向現代物流轉變[6]；孫劍等認為，可以立足于供應鏈視角構建一體化戰略的農產品物流系統[7]。

分析文獻可知，相關成果基本遵循提出問題、分析問題和解決問題的研究思路。隨著我國經濟的迅速發展，大力發展農產品物流成為解決“三農”問題的重要抓手，許多學者開始逐漸關注農產品物流，大量的研究成果涌現出來，分析現有的國內研究文獻，學者們的研究視角主要集中在以下幾個方面。

1基于供應鏈視角的農產品物流發展

物流是供應鏈管理的重要組成部分，大量有關農產品物流的文獻集中探討供應鏈視角下的農產品物流發展問題。國內現有的研究主要分為農產品物流供應鏈發展研究、模型研究、成員合作研究等3個方面。

1.1農產品物流供應鏈發展

本角度的文獻主要側重于從宏觀視角探討農產品物流在供應鏈背景下的發展問題，基本延續存在問題和提出措施的研究思路。丁華首次分析了農產品物流的供應鏈環節，總結了我國農產品物流企業供應鏈管理水平的制約因素，提出了提高我國農產品物流供應鏈管理的6項舉措[8]；喻曉燕等通過介紹美國的農產品物流發展方式，在分析我國農產品物流存在問題的基礎上，提出我國的農產品物流供應鏈發展戰略[9]；王艷等解釋了農產品物流供應鏈內涵，分析了我國農產品物流供應鏈存在的問題，以山東省壽光市農產品物流為例，提出了加強農產品物流供應鏈管理的3項措施[10]；黃桂紅等運用供應鏈一體化思想，探討了農產品物流的供應鏈一體化整合思路[11]。

1.2農產品物流供應鏈模型

本角度的文獻主要是從供應鏈建模角度，探討供應鏈視角下的農產品物流模型構建，并通過實證研究檢驗模型，以提升模型的可信賴度。王凱分析了在WTO背景下，我國農產品供應鏈物流模型2種主要體現方式，并以江蘇省為例進行實證分析[12]；王寧等通過從我國農產品物流的特性、現狀和問題入手，提出了基于信息網絡的農產品供應鏈SCOR模型，并以上海市淡水產品為例檢驗模型[13]；黃福華等以綠色農產品為研究對象，構建了封閉供應鏈環境下的4種共同物流運作模式[14]；李曉宇等分析了農產品物流供應鏈風險的生成機制和傳導機制，構建了農產品物流供應鏈風險預警運作模型[15]；韓松以河南省大宗農產品為例，構建了農產品物流與供應鏈系統模型[16]；嚴余松構建了農產品物流封閉供應鏈網絡優化模型[17]；王靜借鑒西方發達國家農產品物流電子商務供應鏈的發展經驗，構建了我國農產品物流電子商務網絡結構與運行機制[18]；王浩徽構建了供應鏈背景下的BSC-SCOR聯合模型，并用該模型對我國農產品的物流績效進行了分析[19]；馬林等分析了供應鏈背景下的農產品物流模式，提出了基于第三方物流的農產品物流供應鏈重構模型[20]；田剛等從集群供應鏈的視角，從中觀層面提出了區域農產品加工業與物流業共生的系統結構模型，分析了演化路徑及規律，并以河南省漯河市為例進行實證分析[21]。

1.3農產品物流供應鏈成員合作

本角度的文獻主要是探討農產品物流供應鏈上各個主體之間的關系，尋求合作方式，其中動態聯盟和博弈論是經常用到的2種思路。賀盛瑜等以四川省農產品物流為例，利用供應鏈思想探討農產品物流運作的3種模式，認為供應鏈成員間的“信譽機制”是供應鏈良好持續運作的關鍵[22]；賈平利用供應鏈動態聯盟的思想，描述農產品物流供應鏈聯盟組織的特點和構成，提出基于供應鏈動態聯盟的農產品物流組織結構[23]；張倩等分析了農產品供應鏈物流的模式，認為供應鏈成員之間的合作是提升農產品物流效率的首要策略[24]；方威利用博弈論方法，分析了供應鏈背景下的農產品物流聯盟成員組織模式[25]。

2基于物流效率視角的農產品物流發展

由于當前我國農業的流通組織模式還遠遠落后于西方發達國家，所以整個農產品物流的效率還比較低下。國內很多學者關注到這個問題，這里主要從農產品物流效率測度、影響因素、效率提升策略等3個方面對現有的國內文獻進行綜述。

2.1農產品物流效率測度

效率和生產率理論出現以后，效率測度成了理論界的研究熱點，目前常用的測度方法是數據包絡分析（data envelopment analysis，簡稱DEA）和隨機前沿（stochastic frontier analysis，簡稱SFA）2種。在農產品物流效率測度方面，李創運用DEA對河南省部分農產品批發市場和第三方物流企業進行了測度，認為第三方物流模式對提升農產品物流的效率更為有效[26]；徐良培等利用SFA對我國各地的農產品物流效率進行了測算，認為外生性環境因素對我國農產品的物流效率具有提升作用[27]；陳玲用改進的DEA-IDEA模型對我國31個省市2011年的農產品物流效率進行了測度，認為東部和中西部的農產品物流效率差距在進一步擴大[28]。

2.2農產品物流效率影響因素

在測度農產品物流效率的同時，學者們開始關注哪些因素影響效率提升，有關農產品物流效率影響因素的文獻開始出現，回歸分析方法是定量實證研究中應用最多的方法。楊軍等采用距離函數和非參數線性規劃方法測度了我國主要省份1984—2006年的農產品物流效率，重點實證研究了城鎮化對農產品物流效率的影響，認為前者對后者具有明顯提升作用[29]；楊馥榕分析了農產品的物流能力對物流效率的影響，認為物流能力是促進農產品物流效率的重要因素[30]；王家旭利用回歸分析方法，從技術變化、技術效率、純技術效率和規模效率等4個方面，分析了影響農產品物流效率的因素[31]；崔振洪等利用多元回歸分析方法，從農村家庭農產品物流投資、農產品物流人數、農產品物流基礎設施投入和居民消費支出等4個方面分析了影響我國農產品物流效率的因素，認為基礎設施投資是最重要的因素[32]；李耀華構建了基于綠色供應鏈的冷鏈物流效率評價指標體系，對農產品物流企業進行了測度[33]。

2.3農產品物流效率提升策略

研究農產品物流效率，關鍵在于提出針對性的提升策略，很多學者在現狀研究或實證研究的基礎上，提出了提升農產品物流效率的策略。陳衛洪分析了貴州省農產品物流的效率問題，并提出了5條對策建議[34]；韓云昊在分析美國高效農產品物流效率經驗的基礎上，研究了我國農產品物流體系存在的問題，提出了4條政策建議[35]；仲昇在全要素框架下，探討了我國農產品物流的技術效率問題，并提出了提升農產品物流技術效率的策略措施[36]。

3基于物流技術視角的農產品物流發展

物流產業的本質屬性是技術，技術驅動是現代物流業發展的基本特征[37]。2004年，中國農業大學李全宏在北京商品學會首次提到了技術與農產品物流和加工業的結合趨勢[38]。隨后，丁麟通過對農產品物流業務邏輯、功能模塊和電子商務的結構模型分析，探討了現代信息技術在農產品物流中的應用[39]；韓松分析了我國農產品物流技術面臨的問題，提出了促進農產品物流技術發展的4項政策措施[40]。

近年來，隨著我國信息技術的飛速發展，許多學者開始關注農產品物流，探討現代技術與農產品物流的結合，目前的研究主要有農產品物流配送技術、信息平臺建設、物聯網技術等3個方面。

3.1農產品物流配送技術

由于農產品季節性強、保質期短、安全要求高等特點，應用科學技術推進農產品配送效率是學者們最先關注的問題。屈曉輝等介紹了基于GIS技術的蔬菜水果配送過程可追溯技術，并分析技術關鍵[41]；張旭東介紹了QRcode條碼技術，探討了該技術在農產品可追溯物流配送過程中的具體應用[42]；周向明等介紹了國內外物流配送過程中常用的8種信息技術，并綜述了各種技術在農產品物流配送過程中的應用情況[43]；付雄新等提出了一種基于無線傳感器網絡和無線數據傳輸技術的農產品物流運輸配送智能監測和跟蹤系統，并對其具體的使用技術特點進行了分析[44]；鐘聰兒等利用免疫算法和GIS技術分析了農產品物流的配送中心選址問題，并運用VB編寫了相應的程序，提高了選址效率[45]；邱榮祖等利用GIS技術和禁忌搜索集成技術，構建了農產品物流配送網絡路徑優化系統，并以福州市晉安區為例，研究了系統的農產品物流配送[46]；劉成華等針對農產品物流配送中存在的問題，提出了基于RFID技術的農產品物流配送模式，并探討了該模式的有效性[47]；董君成分析了冷鏈物流信息追蹤系統的需求，構建了基于ZigBee技術的農產品冷鏈物流配送的可追溯系統，并探討了系統的功能和實現方式[48]。

3.2農產品物流信息平臺

我國農業目前大多采用分散性農戶經營方式，農戶和消費者之間存在著信息不對稱問題，農戶售賣難、市場價格高等情況經常同時出現。學者們發現問題最大的原因是信息溝通不暢，因此圍繞農產品物流信息平臺的文獻開始不斷出現。龔宇平等在分析我國物流現狀和信息化發展趨勢的基礎上，構建了基于WEBGIS的農產品物流云平臺，探討了該平臺的主要研發內容及服務重點[49]；李莉以新疆為例，分析了農產品外銷云平臺建設的必要性，提出了新疆農產品外銷物流平臺配套技術方案的研究內容[50]；鄭會龍等以廣東省清遠市為例，分析了云平臺技術在高端農產品物流系統構建中的應用，并探討了其中的關鍵技術問題和內容模塊[51]；王曉思等將云計算技術與RFID技術相結合，以安徽省六安市舒城縣為例構建了農產品物流信息管理系統[52]；孫宏嶺等提出了冷鏈云物流的理念，認為云計算運用到農產品物流中，能夠提升物流效率，促進供應鏈優化升級[53]。

3.3農產品物流物聯網技術

物聯網技術是在互聯網技術的基礎上，實現物物相連的技術。物聯網的出現對于提升物流效率，促進商品流通具有重要的意義。因此，近年來有關物流網技術在農產品物流中的應用也逐漸增多。王紹卜以冷鏈物流為例，分析了物聯網技術在物流監控系統中系統設計，指明了技術特點和要求[54]；馮茹梅分析了物流網技術對農產品物流成本的優化情況，認為該技術能夠大幅度降低農產品物流成本[55]；李海燕分析了冷鏈物流園區的信息平臺需求，并探討了物聯網技術在農產品物流園區信息平臺構建中的應用[56]；朱先月分析了物聯網技術在吉林省農產品冷鏈物流中的應用[57]。

4基于綠色物流視角的農產品物流發展

隨著人們越來越重視環保問題，圍繞農產品物流綠色化的研究逐漸增多，現有的研究主要分為綠色農產品物流發展策略、供應鏈物流、金融等3個方面。

4.1綠色農產品物流發展策略

農產品物流綠色化發展是理論界的共識，很多學者集中研究發展策略問題。吳珂從江西省特色農產品的生產和銷售現狀出發，首次探討了促進農產品物流的“綠色通道”建設策略[58]；郭海霞等從黑龍江省農產品綠色物流存在的障礙出發，提出了發展黑龍江省農產品綠色物流的對策[59]；葉偉媛分析了浙西南山區發展綠色農產品物流存在的問題及相應的發展策略[60]；李春香從農產品綠色物流推廣對建設新農村的意義入手，分析了農產品綠色物流推廣存在的障礙，提出推廣綠色農產品物流的條件和策略[61]；秦蓁分析了我國農產品綠色物流的現狀，指出了發展對策[62]；許紅蓮歸納了國外農產品綠色物流的相關理論，分析了它在發展過程中的經驗，并總結了國外農產品綠色物流對我國綠色農產品物流發展的啟示[63]；孫曦闡述了農產品綠色物流體系的內涵和重要性，分析了影響農產品物流活動對環境的負面因素，構建農產品綠色物流體系，并指出實現路徑[64]。

4.2綠色農產品供應鏈物流

農產品物流環節眾多，在流通過程中會經過不同的流通主體，因而要實現農產品物流綠色化，立足于供應鏈的視角進行控制成了關鍵。吳鋒首次詮釋了農產品綠色供應鏈的概念，探討了基于綠色供應鏈的農產品物流發展策略[65]；廖明山等分析了綠色農產品對供應鏈與物流的要求，指出我國發展農產品綠色供應鏈物流存在的問題[66]；孫小會分析了農產品綠色供應鏈的基本框架，提出我國農產品物流的綠色供應鏈下發展建議[67]；劉玉等闡述了集成供應鏈的運作管理模式，提出加強綠色農產品物流集成供應鏈管理創新的策略[68]。

4.3綠色農產品物流金融

發展綠色物流需要資金投入，由于我國農業發展落后，基礎設施薄弱，農產品的附加值較低，所以很難得到充足的資金支持。于是，近年來開展了有關農產品綠色物流金融問題的研究。在該領域研究較為深入的是湖南商學院許紅蓮，她與鄧超闡述了發展農產品物流金融的時代必然性，農產品綠色物流金融的嚴重缺失問題，以及產生這些問題的原因[69]；另外，許紅蓮歸納了農產品綠色物流金融的內涵和價值取向，分析了其績效和風險[70]；引入博弈論的分析思路，分析了農產品綠色物流金融在運營過程中存在的各種狀態，并對其帕累托最優狀態進行了分析[71]；從我國現代農產品綠色金融運作模式現狀出發，構建設計了基本的運作模式[72]；以湖南省長株潭試驗區為例，分析了綠色金融運作模式在農產品綠色物流金融發展方面的優勢，構建了該地區物流銀行的模式[73]。此外，鄧昂闡述了我國農產品綠色物流金融存在的風險，并提出了相應的控制策略[74]。

5討論

從以上分析看出，近年來在農產品物流方面產生了大量的學術成果。這些成果既有理論、方法和模型構建，也有結合具體地區或產業的思考，呈現出了多元化的研究態勢，為指導我國農村的經濟發展作出了巨大的貢獻，關于農產品的研究還可以從以下幾個方面進一步展開。

5.1研究結合物流節點建設

物流網絡由點和線組成，點與線的有效對接是保證物品順暢對接的前提條件，但目前研究農產品節點建設的文獻還依然比較少見。

物流園區是物流業實現產業集聚、集約發展的重要手段，是園區經濟在物流業發展中的重要體現。我國已經將物流園區建設作為物流業發展的重大工程，各地政府出臺了許多促進物流園區建設政策。在農產品物流的流通過程中，目前大多依賴于農產品批發市場，集約化水平低、管理落后的農產品批發市場已經不能適應現代物流的要求。因此，須要將批發市場進行升級，構建農產品物流園區。雖然，目前很多地區對此進行了有益的嘗試，并取得了一定的進展。但是，相關理論研究還比較滯后。

5.2研究結合城鄉協同發展

農產品物流涉及到城市和農村的銜接問題，良好的城鄉協同發展是保障農產品物流順暢流通的關鍵所在。從當前的研究來看，從城鄉協同視角研究農產品物流的文獻還相對比較少見。

所謂城鄉協同，就是指在城鄉和諧發展的基礎上，探討影響共同發展的各個要素，最終建立起共同促進、協同發展的模式。我國物流業的發展，最初誕生于城市，而隨著近幾年城鄉依賴性逐漸增強，城鄉物流逐漸開始成為新興領域。特別是隨著我國農村土地流轉制度的順利推進，以及國家對于農村的大規模支持，農村經濟必將迎來新一輪的大發展時期，而伴隨產生的物流也將迅速增長。所以，有必要借助城鄉協同理論研究農產品物流的發展。

5.3研究結合“互聯網+”

21世紀，互聯網是促進社會經濟發展的重要動力，互聯網與農產品物流的結合，給農村經濟發展帶來新的生命力。從當前的研究來看，從“互聯網+”視角研究農產品物流的文獻還相對比較少見。

“互聯網+”思想在農產品物流中的應用主要體現在2個方面。一是“互聯網+農業”，即現代農業。農業信息的互聯網化有助于農業與需求市場的對接，互聯網時代的新農民不僅可以利用互聯網獲取先進的技術信息，也可以通過大數據掌握最新的農產品價格走勢，從而決定農業生產重點。與此同時，農業電商將推動農業現代化進程，通過互聯網交易平臺減少農產品買賣中間環節，增加農民收益。面對近7億的農村用戶人口，農業電商有巨大的市場空間。二是“互聯網+物流”，即高效物流。伴隨著互聯網，物流信息平臺、大數據、云計算、智能倉儲等在物流業中的推廣使用，物流業的信息使用效率將進一步提升，物流成本將進一步下降。“互聯網+農產品物流”是現代農業和高效物流的結合，必將為農村經濟發展注入新的活力。

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