聚焦|交通部征求意見，到2020年這樣打造道路客運轉型“升級版”

2016-12-09 運輸經理世界

12月8日，交通運輸部運輸辦公廳發布關于再次征求《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見（征求意見稿）》意見的函，在2015年全面征求意見的基礎上，交通運輸部修改形成了《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見（征求意見稿）》，以便充分發揮道路客運比較優勢，進一步提升綜合運輸整體服務效能。

2020年，基本建成“安全、經濟、高效、優質的道路客運服務體系”

到2020年，基本建成安全、可靠、經濟、高效、銜接順暢、服務優質的道路客運服務體系。主要包括：

一是安全生產水平明顯提升。堅決杜絕特大群死群傷責任事故，堅決遏制重特大安全責任事故，群眾出行安全更有保障。

二是行業集約經營水平明顯提升。形成一批道路客運龍頭骨干企業，企業抗風險能力顯著增強。道路客運比較優勢充分發揮，在綜合交通運輸體系中合理定位和分工、有效銜接。

三是社會滿意度明顯提升。城際客運和城鄉客運銜接更加順暢，運輸服務品質更加適應公眾多樣化出行需要。

四是行業治理能力明顯提升。事前準入與事中事后全過程監管機制基本完善，統一開放、公平競爭、優勝劣汰、誠實守信的市場環境基本形成。

重點任務為“三大能力、一個改革、一個系統”

“三大能力”主要是：

提升道路客運創新發展能力

主要包括擴大道路客運企業經營自主權；簡化行政審批程序；全面推行道路客運服務質量招投標；推進道路客運經營主體結構調整。

提升道路客運綜合服務能力

主要包括完善道路客運服務網絡；大力發展旅游客運和包車客運；科學規劃設立道路客運站點；積極推進長途客運接駁運輸；推進農村客運服務改革。

提升道路客運安全生產能力

主要包括落實道路客運企業安全生產主體責任；嚴格落實道路客運安全監管制度；建立雙隨機抽查和重點檢查相結合的動態監管制度。

“一個改革”是推進道路客運價格市場化改革

主要包括完善道路客運企業服務定價機制與穩步推進道路客運站收費機制改革。

“一個系統”：推進建設與互聯網融合的智慧服務系統

主要包括加快道路客運聯網售票系統建設和規范發展道路客運互聯網定制服務。

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1

鎏金哇開呀酷烈！

很簡單，高速增加專用客運道路，加裝無人駕駛輔助系統，采用etc時段計費，形成高速公路上的vip道路即可，以服務區為實時計費考量，目前我國客運行業主要以高速為主運輸，從國家角度考量，高速看作是工業流水線，那么雙向6車道，外加2輔道，白天峰值運輸時，因為現代物流與電商的發展，變得貨車與小車私家車搶道，那么晚上高速公路因為小車私家車，以及客運車輛停駛，公路閑置車道在雙向3車道以上。按流水線生產虧損計算，也就是晚上屬于公路投入與使用停滯狀態。既然如此，可以增加2條自動駕駛輔助通道，來最提高夜間公路使用和原雙向6車道的附加使用價值。而運輸企業能夠有打開夜間市場的發展，開通新的班次降低成本提高服務，差異化提供上門等門到門的服務，安全上更能降低駕駛員的疲勞，更多時間學習安全救援，脫離枯燥的循環。

2016年12月11日

識途

征求意見稿的發展思路很符合我國社會經濟發展的方向，我的建議要增加科技投入，發揮科技在“升級版“的作用，第二是像湖州城市公交的私營公交政府要回歸公益性的國有公交，更好地服務于民生，更好地適應經濟發展的需要，第三是人的素質培養要在“升級版“中充分得到重視……。愿“升級版“在今后的年月中更好地凸顯出來！

2016年12月10日endprint