裝備|2017年，他們開啟“雙核”模式靠什么？

娟子

眾所周知，新能源客車及新能源乘用車是新能源汽車的兩大核心。在剛剛過去的2016年，中國的新能源汽車總銷售量達到了驚人的62萬輛，較2015年上漲了76%，其中，新能源客車及新能源乘用車的市場供求均呈現出了快速增幅的態勢。

近年來實現了飛躍式發展的南京金龍在穩居新能源客車市場翹楚的同時，對新能源乘用車市場的具體規劃也終于浮出水面。年關前夕，南京金龍正式公布了其2017年全面規劃。其中，年產值2000億元規模的乘用車生產基地的啟用成為了最大亮點。

目前，位于南京市溧水開發區的南京金龍乘用車生產基地緊鑼密鼓的建設已接近尾聲，2017年下半年，即將投產7座SUV及MPV新能源車型。據介紹，該乘用車生產基總投資預計為50億元，未來，將逐步實現年產量100萬臺，年產值1000億元的生產規模。而對新能源乘用車市場的開拓，也將成為南京金龍未來發展新的增長點。

在談及2017年即將面對客車、乘用車雙線市場作戰的新局面時，南京金龍董事長黃宏生告訴記者，正是長期以來在技術、研發、人才方面的全面積累，以及在純電動客車市場的成功，給予了南京金龍快速發展足夠的信心。

據黃宏生介紹，南京金龍目前已擁有了一支650人組成的研發團隊，在純電動汽車及相關技術領域獲得專利超過350項，2017年，為了更大程度發揮技術與人才優勢，南京金龍將成立中央研究院，在電池、電機、電控的“三電”技術上尋求突破，實現科學、智能、高效的整車控制和電池管理，并不斷積累在車身輕量化、震動及噪音控制、熱管理、汽車動力性能和能耗管理方面的核心技術能力。

如果說人才、產品、技術方面的積累是南京金龍開啟“雙核”模式的實力依靠，那么市場海量訂單的斬獲，則成為了南京金龍2017年發展最為強有力的信心與保障。

在2016年初，南京金龍“開沃”成功入圍了北京市第四批純電動客車備案目錄，實現純電動客車銷售300臺、純電動物流車200臺；隨后，南京金龍在剛剛進入上海市場之際，便實現280臺純電動客車的銷售量，而在此之前，只有上汽集團和宇通客車入圍了上海市純電動汽車產品的備案目錄。自此，南京金龍在北京、上海、深圳三大一線城市均具備了銷售和補貼申請的資質。

海外市場方面，2016年至今，南京金龍在韓國、泰國，以及香港市場均取得了巨大突破，特別是在不久前，南京金龍在進入泰國市場之際，被列為了泰國政府的戰略級合作伙伴。南京金龍蛟龍出海的步伐正不斷加快。

對此，黃宏生表示，目前，國內新能源產業的電池、電機等核心技術有95%都是本土品牌的天下，這也給了南京金龍很大的信心去開拓海外市場。據了解，今年，南京金龍還將在北美和歐洲市場發力，力爭在純電動客車、乘用車雙線發展的同時，實現國內與海外市場的雙贏。endprint