走進寧波：原來你是這樣的“智慧公交”

出門前先用手機查看公交車啥時候到站，可以掐著時間去乘車；查詢一下擁堵指數，可以選擇線路出行；拿著市民卡，可以喜刷刷——刷公交、刷地鐵、刷公共自行車、刷出租車……如今的寧波，依靠智能交通技術構建智慧公交體系，讓出行變得盡在“掌握”。

近年來，寧波推動公交優先戰略，并于2013年成功申報了國家公交都市示范工程第二批創建城市，創建期為2014至2018年。通過城市治堵、公交都市創建和打造“大公交”體系，寧波公交發展水平大幅提升，進入“以軌道交通為骨干、常規公交為主體、出租汽車為補充、公共自行車為延伸”的多模式一體化城市客運新紀元。

寧波公交總公司18路鉸鏈車

目前，寧波市六區共有公交企業6家，從業人員1.08萬人；公交車4725輛，全部為空調車，其中綠色清潔能源占比達到49%；公交線路462條，線路總里程9279公里，達到市區城市道路里程的5倍，接近全市縣道及以下公路的里程數；公交?？空?816個，其中港灣式981個，主城區500米半徑覆蓋率達到92.2%；公交首末站和停保場地336個，面積140萬平方米；公交專用道29條，長度107公里；截至去年底，中心城區公交機動化分擔率達到49%，非步行公交分擔率達到28.5%。

諸多數字表明了寧波公交正在實現質的飛躍。而在寧波公交的發展過程，智慧公交的作用逐漸凸顯。融入了高科技的寧波智慧公交體系，讓管理更簡單，讓運營更輕松，讓出行更便捷。

公交要智慧，創新要到位

寧波作為全國較早提出智慧城市建設的城市之一，自2010年以來，順應“信息經濟”、“互聯網+”的新浪潮，加快研究應用云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術，陸續推出了“寧波通”手機APP、新版市民卡、無線公交、高清可視化管理系統等智慧公交項目。

“寧波通”：智慧公交的縮影

“寧波通”手機APP是由寧波市政府發布的首個智慧公交應用項目，也是寧波規劃智慧城市的重要實施舉措?！皩幉ㄍā闭狭藢幉ㄊ袇^6家公交企業GPS數據，能夠提供公交查詢、公共自行車點位和車輛數查詢、停車誘導、擁堵指數查詢、汽車聯網購票、機動車違章查詢等30余項交通出行服務功能。

“目前‘寧波通注冊用戶70余萬，日均活躍人數10萬以上。”寧波市公共交通客運管理局相關負責人介紹。

“一卡通”：新版功能更綜合

2014年，在原先PBOC2.0的基礎上，寧波將市民卡升級為PBOC3.0標準的新版市民卡，實現了集軌道交通、常規公交、公共自行車、出租車、咪表停車等城市綜合交通出行于一體的刷卡功能，新卡還可以在全國范圍內所有支持銀聯卡的簽約商戶刷卡消費。此外，新版市民卡可在慈溪、余姚等縣級市使用，甬城通互聯互通卡也可在全國72個城市使用。

智能化示范工程基本建成

去年10月份，寧波市啟動了公交智能化示范工程建設，項目投資4300萬，其中交通運輸部下撥資金1000萬，其余由寧波市自籌。該工程建設了政府指揮決策、企業智能調度和公眾出行服務三大平臺，包含綜合運行監測、安全應急管理、服務質量考核、統計輔助決策等主要功能，目前該項目已基本建成。

寧波市公交總公司智能調度指揮中心

寧波市公共交通客運管理局相關負責人介紹，通過該項目，可以將駕駛員、車輛、線路、客流等信息逐一建檔，對線路審批、車輛購置等實現無紙化一站式操作，加強對統計數據的全面綜合分析，提升對周期趨勢預測的科學性和準確性。同時，還建成了高分可視化系統，公交電子地圖達到10K分辨率，能夠通過不同色彩實時呈現城市路網擁堵程度和公交運營線路，做到公交車位置GPS動態刷新，公交站點人流實時掌握，為調度系統提供清晰準確的參考依據。

資源中心整合公交大數據

“寧波在公交信息化這塊做得很扎實，所有的信息化都是從底層抓起，根據實際運營需要來做，擁有最基本的大數據資源。”寧波通成智能科技有限公司總經理金崇貫自豪地介紹，“還有一點值得驕傲，這些大數據的獲得只花了很低的成本。”

金崇貫介紹，他們將GPS系統和IC卡系統兩個獨立的數據系統打通串聯后，通過刷卡，便能知道某人某天何時在哪個站點上了哪個駕駛員開的哪輛車?！耙话銇碚f，什么時候在哪個站點上車，這個數據是很難得到的。一般的做法是將IC卡數據和GPS數據拿出來，再通過計算機進行時間匹配，比較復雜。而我們通過創新，將這兩個數據打通關聯，直接就可以拿到所需要的數據。所以，我們的車輛定位信息、IC卡刷卡信息、車內視頻信息能夠通過通信模塊上傳到公共交通數據資源中心數據庫，在工程范圍內實現公交車基礎信息采集全部入庫?！?/p>

多功能方向盤實現節能6%

“還有一個創新點值得一提，寧波是全國首個在公交車上使用多功能方向盤的城市。”金崇貫說，“多功能方向盤的按鍵與一體機按鍵互聯互通，方便駕駛員操作。同時通過車輛能耗自動采集系統，記錄駕駛員操作信息，實現了能耗按車統計、按人統計，誰節油誰耗油顯而易見。這種方法也打破了公交公司以往按車統計能耗、駕駛員平攤的考核方式，增強駕駛員個人節油意識。公交公司自2014年起開始啟用本系統，每年的節能量達到6%?！?/p>

信息發布有訣竅

在段塘客運中心站的公交駕駛員休息室里，記者發現墻上掛著一臺電視，與一般的家用電視不同，這臺電視不僅能播放視頻節目，還能發布駕駛員調度信息?！拔覀儾捎肨V軟件分割畫面，分別顯示駕駛員發車提醒信息、企業內部培訓視頻等與駕駛員相關的滾動信息?！苯鸪缲灲榻B。

另外，關于電子站牌的信息發布，寧波公交也花了很多心思?！皩幉◤?999年開始試用電子站牌，經過多輪驗證，發現還是簡單易用最靠譜。比如說某個站離始發站很近，前面沒發車就會顯示無車，這就會讓乘客糾結等不等車，于是我們就設計成顯示始發站的發車時間。電子站牌還可以考慮節能因素，晚上最后一班車開過站臺，電子站牌可以自動關掉，第二天早上再從休眠狀態開啟?！眅ndprint

公交要優先，場站要先行

近年來，寧波市緊緊抓住城市發展建設契機，推動了一大批公交場站的建設。2015年寧波市區建成投用公交首末站13個，新增場站開工面積14萬平方米。2016年上半年建成投用公交首末站10個，新增場站開工面積9.5萬平方米。截至8月底，寧波市區擁有公交首末站296個、停車場25個、修理廠15個、保養廠7個。

“寧波市的公交場站建設成果斐然，得益于政策保障和資金保障?！睂幉ㄊ泄步煌瓦\管理局建設與管理處王捷介紹。

寧波市公交總公司綜合停車場

“可喜的是，寧波首個公交場站綜合開發項目——市中醫院北側公交綜合體項目初步設計已獲得市發改委批復，有望于今年年底開建。”王捷說，該公交綜合體集社會停車場、公交首末站、物業開發用房（賓館商場）為一體，集聚了地下公共停車場、濱河公共綠地、地面公交換乘樞紐及物業開發用房等服務功能。項目占地面積約4484平方米，總建筑面積約12321平方米，除建設公交首末站的常規設施外，還將設置143個公共停車位，其中地下停車位137個。“值得一提的是，寧波首個園林式公交候車亭也在這里，該綜合體公交候車廊建設將結合地塊北側濱江公共綠地，以后就在公園里愜意等車了?！?/p>

公交要提質，細節要做好

隨著公交場站和網絡布局的逐步完善，寧波公交的發展進入由量到質的提升發展階段。發展智慧公交已成為實現公交提質的重要途徑。

比如，為了緩解高峰時期乘車擁擠，寧波市公交總公司利用出行大數據，分析客流特點，采取大站車、區間車、跨線聯運、直達車等多種調度運營形式，如此一來，不僅能加強運能與運量的匹配，更提高了車輛利用率。

比如，為滿足市民個性化的出行需求，寧波市公交總公司根據大數據分析出的客流需求，開通了接駁線、特色線、醫療線、微循環線等特色公交線路，例如：特1假日登山線，特2假日休閑線，特3會展軌道接駁專線，特4楊梅采摘線，特5賞花線、特6社區線、特7游泳線。

比如，寧波于2013年在全省率先推出公交“一小時優惠換乘”政策，累計惠及群眾約1.2億人次。當然，這一政策必須依靠高科技手段實現。據金崇貫介紹，要做好這件事，得統一不同車輛上的POS機時間。怎么解決呢？

“當時，有車廠家提議要解決這個問題，就得更換POS機，換上裝有GPS模塊的設備。這樣下來成本很大。后來，我們的技術人員提出了一個方案，不需要更換設備，只需將POS機和車上的GPS設備連接起來，再設定相關程序即可。我們的客流信息數據資源也是在這個基礎上累積起來的。我們就是這樣花了很少的成本和代價做了非?；菝竦氖虑?，同時還為運營管理等帶來了基礎數據?！?/p>

互聯網等新科技正在為城市公交插上騰飛的翅膀。寧波也在著力從方方面面構造智慧公交出行，為創建公交都市走好關鍵的每一步，也讓老百姓的日常出行更方便、更快捷、更隨心。endprint