“宮斗”結束，摩拜成功入主微信“九宮格”

王永

堪比清朝的宮斗大劇最終以摩拜的勝利落下了帷幕，摩拜成功擠走常年占據微信九宮格“一哥”位置的滴滴，得到“金主”騰訊的青睞。

近日，全球第一大智能共享單車平臺摩拜單車與騰訊聯合宣布，雙方戰略合作全面升級，摩拜單車將全方位接入全球第一大移動社交網絡服務微信。9億用戶離摩拜單車的“距離”，變得更近。

對于摩拜來說，此次與微信的聯合就等于多了一個“靠山”，為其以后的發展，增加了一層保障；對于微信來說，可以借此推銷自己的小程序；對于滴滴來說，失去了微信的“寵幸”恐怕要面對用戶的逐漸流失；而對于我們用戶來說，并沒有什么太大的意義，只是為我們出行的支付方式多增加了一種選擇方式而已。

微信九宮格“一哥”的魅力究竟有多大？

自古以來，人們講的都是長幼有序，尊卑有別，這種思想已經根深蒂固在每個人的思想，九宮格的位置就好似“長子”，代表著地位的象征，此次摩拜取代滴滴九宮格“一哥”的位置，更像是騰訊微信對摩拜單車的肯定。

讓摩拜與滴滴撕破臉的“一哥”位置，誘惑力到底有多大？

據悉，摩拜單車引入微信小程序上線當天就給摩拜單車帶來了600萬的PV（瀏覽量）；而按照一個月作為期限，摩拜單車引入微信小程序節省的新用戶使用摩拜單車的時間累積達到了100年；通過掃一掃功能的引入，小程序內注冊用戶每周增長100%；微信的全面接入，還側面引入了潛在的9億微信海量用戶。

效果顯而易見，畢竟微信作為全球第一大移動社交軟件，擁有的用戶群非常的巨大，為摩拜帶來巨大的潛在用戶的同時，也讓摩拜認為自己在微信心目中的地位具有無以倫比的重要性。

為“新歡”棄“舊愛”？

如果在我們自己周圍發生為這種為“新歡”棄“舊愛”的事情，多少都會被人鄙視的。但是我們需要認清的一點就是，這不是我們的個人社交圈子，而是商業，商業都是以盈利為目的的，在商業這個圈子誰的“新歡”不是“舊愛”呢？

在推崇共享經濟為主旋律的如今，摩拜的火爆除了其時尚、便捷、科技感十足的亮點外，還滿足了人們對于“即時需求”概念的滿足。

即時需求的重點在“當下需求”，也就是隨心所欲，摩拜單車把對即時需求的理解最終落實到“隨取、隨用、隨停”三個點上，通過摩拜單車的APP通過GPS定位找到附近的單車騎車完成出行，在到達目的地后，只需要把車停在路邊白線內，或者非胡同、小區、樓道內的地方，方便其他人找到這輛車繼續使用。

摩拜還經常提出一些激勵的活動，比如“騎車搶紅包”，免費騎車等都很大程度上刺激了用戶的使用需求。

面對如此巨大的商業時機，騰訊也不得不加入這個潮流當中，而摩拜與騰訊之間的貓膩也早就露出端倪。

據悉，騰訊第一次入局共享單車，就參與了摩拜單車的第三輪融資；2017年1月 ，騰訊又繼續參與了摩拜單車的第四輪2.15億美元的融資，微信對摩拜單車關愛有加似乎是應當的。

俗話說道，不怕“小三”長得靚，就怕“小三”比你還努力，這句話用在滴滴身上還是挺實用的。

當慣了一家獨大的滴滴可以說國內無人撼動它的地位，沒有了競爭壓力使得滴滴逐漸“迷失自我”，管理制度的松散導致各種負面新聞迎面而來：女乘客被侵犯、司機服務態度惡劣等問題的出現，使滴滴的用戶群大量流失，或許它并沒有將摩拜與騰訊的“眉來眼去”當回事，但是騰訊卻實實在在的將這些看在眼里。

諷刺的是，在滴滴還沒來得及傷心的時候北京市網約車剛剛發布了新的規定：網約車禁止向在京外牌車派單，這對滴滴來說無疑是雙重打擊，屋漏偏逢連夜雨。

這也意味著在北京，甚至于以后得各大城市，用滴滴打車將會變得越來越困難。標志著經過近年來的迅猛發展，在歷經與快的、uber燒錢火拼，進而兼并主要競爭對手的網約車巨頭——滴滴，在政策高壓線下將迎來巨大的挑戰。

一旦類似北京這樣的網約車細則開展，滴滴迫于政策壓力之下，將會喪失大量的司機和車輛，這在補貼下降的情況下，將直接影響客戶的消費體驗，其快速、便捷將會成為空談。

這也是騰訊一直在尋找滴滴替代者的主要原因。

摩拜要注意哪些？

有了騰訊微信這座“靠山”固然是好事情，需要注意的是，微信的全面推廣可以會為用戶提供更多的選擇方式，但是這就要面臨用戶是選擇用微信支付還是要摩拜APP的問題，與微信之間的合作，多少會分走自己APP客戶端的一些流量。

值得一提的是，有媒體稱，ofo將于下個月正式接入剛剛被奪走“一哥”位置的滴滴，不知道是不是滴滴有意為之，或許雙方的競爭才剛剛開始。endprint