全力構筑綜合客運大格局

祁娟

經歷了多年客運的繁華之后，如今面對“斷崖式”下滑的客流落差，客運從業者的不安從未停止過。

與其他客運市場受到巨大沖擊的城市相比，盡管臨沂市的高鐵仍在修建中，但素有行業風向標的春運一結束，公路客運的數據讓業內人士頓感焦灼壓頂。“每年的春運，本該是運輸生產的收獲期、黃金期，但近幾年旅客的發送量、客運收入都呈現持續下滑態勢，今年的下滑幅度更為明顯，2016年春運期間，全市道路客運旅客數量同比下降8.95%。道路客運行業正在迎來‘寒冬。”臨沂交運集團汽車客運總站站長唐江濤如是說。

所謂危機，既是危險更是機遇。臨沂交運集團積極適應、主動作為，調整規劃，在多樣化、開放式的服務態勢上闖出全新“交運模式”。

“道路客運市場的‘新常態，需要加快客運主業轉型發展的步伐。面對嚴酷現實，臨沂交運集團在穩妥發展班線客運的基礎上，主動適應市場導向和旅客需求，借助客運經營的‘供給側結構性調整契機，加快推進以班線客運為核心向客運相關產業的深度轉型發展，打造并構建集班線、公交、旅游、租賃、校車和車站綜合體等多位一體的綜合客運經營體系。”臨沂交運集團董事長王興華向記者介紹道。

臨沂交運集團的前身是華東運輸公司濱北直屬公司（魯中南運輸公司），始建于1948年11月。2015年8月，變更為臨沂交通運輸投資集團有限公司。現有各類營運車輛2787部，客運營運線路424條，輻射全國22個省（自治區、直轄市）143個地市。在全市各縣區設有35個分支機構、29個子公司和2個控股公司。

一體化改造，打破城鄉客運二元分割

公路客運“統治時代”終結，傳統運輸企業如何找到新的發展空間？在不斷探索和實踐中，臨沂交運集團開始把目光放在城鄉客運一體化的建設上。

通過爭取扶持政策、科學規劃布局、加大資金投入、推行公營模式、促進市場整合、優化線路配置、完善基礎設施、增強服務能力、提升服務質量，在相關縣構建了以縣城為中心、以鄉鎮為節點、輻射自然村的城鄉城市客運公交化體系—

2011年，臨沭縣作為第一批試點單位，開展城鄉客運一體化改造。2012年，完成了全縣8條城鄉客運班線、143臺班線客車的公交化改造任務，并探索出“公益化性質、公司化運作、公交化運營、統一規劃線路”的經驗。

2013年7月，沂水縣城鄉客運一體化工作也順利完成。同時，沂水縣還開展了“鎮村”公交試點，增設12輛小型公交車，開通2條“鎮村”公交線路，惠及沿途近40個村莊。當月，蘭陵縣舉行了新增公交線路開通儀式。這是國內首條城鄉混合動力公交示范線，此舉被視為臨沂交運集團調整運力結構、轉變發展方式有益嘗試的開端。

幾年來，臨沂交運對城鄉公交實行定線路、定班次、定時間、定站點、定票價，統一車型、統一調度、統一服務標準、統一管理、統一結算的“五定五統一”標準，創立了交運“盛通公交、溫馨巴士”服務品牌，實現了長途、公交“零距離”換乘。

△臨沂交運在相關縣構建了以縣城為中心、以鄉鎮為節點、輻射自然村的城鄉城市客運公交化體系

同時，為解決出行最后一公里問題，在蒙陰縣常路鎮、沂水縣沂水鎮、蘭陵縣蘭陵鎮試點開通鎮村公交線路5條，投放電動公交車23臺，沿線同步建設港灣式候車亭150余處，對鄉鎮交管所進行公交換乘中心改造。

城鄉客運一體化的推廣實施，打破了城鄉二元制結構、統籌了城鄉的協調發展，截止目前，臨沂市9個縣域城市中，已有8個縣全面完成城鄉客運公交化改造，共發展城鄉城市公交線路93條、城鄉公交車801臺。

2015年，臨沂交運集團還開通了三條城際公交線路：臨沂至臨沭縣、費縣、費縣上冶鎮，并購置44臺大型清潔能源公交車。城際公交實行集約化管理、公交化運營，“一票直達”快線班次和公交專線相結合的運營方式，票價比原來班線票價降低30%至50%。創新發展多式客運，可被看作是臨沂交運集團轉變客運經營方式、加快轉型發展進程中的一項重大突破，未來臨沂至各縣、省際、市際中短途線路將全面推廣“普快結合”運輸模式。

“對線路進行公交化改造是大勢所趨。城鄉客運一體化和城際公交的發展，既為公眾出行提供了規范、安全、便捷、優質的城鄉城際客運服務，又為服務縣域、城市經濟發展打造‘利民工程和良好客運環境，同時也為公司實現社會效益和經濟效益雙贏創造了條件。” 王興華說，“下一步，公司將立足服務于縣域經濟發展，形成健全完善的縣域城市公交體系，實現大部分縣區與臨沂市‘半小時、‘一小時生活圈相適應的城際公交體系，實現農村城鄉客運公交化，并將完成各縣區客運站的建設改造，全部達到二級以上客運站標準。”

優化提升，加快發展車站綜合體

2007年，按照高起點規劃、高標準建設、高效能管理原則，臨沂交運集團建成臨沂汽車客運總站，成為全國設計規模最大的客運站之一，被交通部確定為“國家示范站”；2010年，臨沂交運集團與市客運公司達成共識，聯合組建北城客運站；2012年，臨沂汽車客運南站也建成啟用。

由于地處臨沂市商貿物流中心和30萬居住人口的新社區，客運總站成為臨沂經濟活動最活躍的地區，也是促進臨沂經濟社會發展和對外開放的重要窗口。而臨沂交運集團借勢而上，逐步實現了車站由自用為主向開放式的轉變。

△臨沂交運對城鄉公交實行定線路、定班次、定時間、定站點、定票價，統一車型、統一調度、統一服務標準、統一管理、統一結算的“五定五統一”標準

據介紹，總站的服務設施和功能在國內大型客運站場中均居領先地位。總站站房樓則是臨沂的地標性建筑之一，設計新穎，氣勢恢宏，總建筑面積30166平方米，由售票大廳、候車大廳、檢票大廳（三個空港碼頭式發車島）、彩虹拱組成。其中，三個空港碼頭式發車島設計屬全國首創，建筑面積6583平方米，設有發車位120個。

總站的建成，實現了城區客運站場的全面整合：現有客運線路292條，其中省際線路115條、省內線路108條、區內線路69條，覆蓋全國19個省、4個直轄市和2個自治區；日發總班次2173班，其中省際班次303班，省內班次669班，區內班次1201班，進站營運車輛1799輛，中高級車輛比例達98%以上，年發送旅客1200余萬人。endprint

同時，為方便公眾出行，臨沂交運集團實行按需設置車站，唐江濤介紹說：“由于總站位于臨沂市中心的西北部，我們便在市中心設置了兩個換乘中心，在東、南、北三個行政區設置三個分站，還在高速公路南、北方向的服務區和一些國道上設置安全檢查站，形成以總站為中心，以換乘中心、分站、安全檢查站為輔助的車站集群，基本達到了點面結合、布局合理的站點設置需求。”

采訪過程中，記者了解到，總站智能化系統的先進性和規模化在全國客運站中均居領先水平。例如，計算機網絡、多媒體信息發布、數字背景音樂（公共廣播）、有線電視、現代通訊和客運站務管理、智能遠程聯網票務等各個智能化子系統，高度集成于一個計算機平吧；同時，總站內的網絡通訊采用遠端通信模塊方式和多用途綜合布線系統，使終端功能的多樣性得到充分發揮，遠程聯網售票、數據調用、車輛調度等網絡應用更加安全可靠。

在加快發展車站綜合體建設方面，臨沂交運集團將在總站增設城鄉城市和城際公交發車區，實現公交客運與班線客運接駁運輸；同時，沂水、蒙陰、平邑加油加氣站建成并投入運營，沂水、費縣、蘭陵、莒南等站建成使用電動汽車充電站；總站服務大廳還正式開通高速公路ETC充值服務；客運南站和蒙陰、平邑汽車新站的商貿招商工作也正在穩步進展。

對此，王興華認為：“充分依托和利用客運站場、經營網絡等資源和優勢，加大招商力度，拓展站場的服務功能，延伸站場服務鏈條，大力發展餐飲、賓館、旅游、娛樂、電子商務、加油加氣充電等服務業態，打造新型車站經營服務綜合體對于提高客運硬實力、增強客運業競爭力、吸引更多客流都十分有利。”

智能化發展，創新客運服務形式

主動擁抱互聯網，加快傳統客運業與互聯網的深度融合，以移動互聯網、云計算、大數據、物聯網技術引領傳統道路客運業轉型升級，已成為道路運輸企業的廣泛共識。臨沂交運集團緊跟“互聯網+”的腳步，在聯網售票、智能化發展客運站務服務等方面探索中前行。

在聯網售票方面，臨沂交運集團與暢途網、巴士壹佰等平臺合作，乘客足不出戶，即可通過PC端、微信公眾號、手機APP、電話或者合作方平臺等多種方式購票。

△搭上互聯網技術的快車后，臨沂客運總站的購票方式多樣，除了線上預訂之外，現場還可以通過自助售票機直接購票，節省了人工成本

唐江濤解釋說：“2015年底，臨沂汽車客運總站與各分站、換乘中心實現互聯網及微信售票，預售時間從原來的20天變為40天；2016年1月初，總站又攜手暢途網推出了‘掃二維碼檢票乘車服務。乘客在網上任一端購票成功后，就可憑借‘我的訂單里的二維碼直接檢票上車；或用手機將電腦屏幕上的二維碼拍下來，檢票時掃一掃照片上的二維碼，也能檢票上車。”

據介紹，臨沂交運集團還將進一步加大投入，在各縣站全部推行自助售取票機，支持銀聯卡、現金自助售票和網上訂票；在各縣區區域范圍內大面積推廣手機APP購票模式。

在智能化發展客運站務服務方面，為適應“互聯網+”的要求，臨沂交運集團計劃與一些成熟的軟件公司進行業務合作，合力打造并形成集咨詢、預約、售票、調度、安監等多要素為一體的智能化站務服務平臺。同時，延伸、拓展、整合聯網售票和安全信息化、會計電算化和微機聯網結算等經營管理系統，逐步實現系統集成，建設與經營管理相適應的綜合信息化平臺。

今天的臨沂交運集團正在形成集公路客貨運輸、現代物流、城際公交、縣域城市城鄉公交、出租旅游、定制租車、機動車檢測、交通石化、汽車駕校和商貿市場等多元經營為一體的規模優勢和綜合服務能力；還精心打造了“沂蒙快運”、“盛通公交”、“交通石化”、“交運超市”“聯運維修”和“溫馨服務”等經營服務品牌，并連續五年獲得“中國道路運輸百強誠信企業”等殊榮。

對此，王興華居安思危，他認為：“當前，增長、轉型和改革的任務疊加，困難、風險和機遇交織，除客運主業外，臨沂交運集團的物流、維修產業尚未擺脫發展短板，多元經營有待進一步發展，我們必須更新發展理念，調整發展思路，轉變發展方式，在集約化、規模化、多元化、信息化上下功夫，精準發力、持續用力，才能站上新的發展方位，實現新常態下的新發展。”endprint