動態(tài)

中美加強適航合作

上海波音完成首架737-800機載無線網(wǎng)絡系統(tǒng)改裝

12月5日，上海波音航空改裝維修工程有限公司宣布，為九元航空有限公司完成，首架波音737-800機載無線網(wǎng)絡系統(tǒng)改裝。

12月10—14日，中國民用航空局與美國聯(lián)邦航空局就加強多領域航空安全交流與合作、拓展雙邊適航關系，特別是近期簽署的《適航實施程序》（IPA）的合作機制以及推進航空產(chǎn)品適航審定工作交換意見，并簽署了《合作紀要》。中美《適航實施程序》（IPA），全稱是《中華人民共和國與美利堅合眾國促進航空安全協(xié)議關于設計批準、生產(chǎn)和監(jiān)督活動、出口適航批準、設計批準證后活動及技術支持的適航實施程序》，于2017年10月17日正式生效。依據(jù)該協(xié)議，兩國民用航空產(chǎn)品適航審定工作全面對等互認，內(nèi)容涵蓋設計批準、生產(chǎn)監(jiān)督、出口適航批準、設計批準證后管理及雙方互相技術支持等方面的合作。該協(xié)議簽署為兩國民航當局在更深入和廣泛領域加強合作奠定了基礎，也為兩國民用航空產(chǎn)品的交流和工業(yè)部門的合作發(fā)展創(chuàng)造了良好的雙邊環(huán)境。

BendixKing獲獎狀公務機升級ADS-B Out認證

12月14日，霍尼韋爾旗下的BendixKing已獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認證，可以為賽斯納525和525A獎狀公務機的廣播式自動相關監(jiān)視—發(fā)送（ADS-B Out）功能實施升級。為符合FAA即將實施的監(jiān)管標準，獎狀系列公務機機主和運營商只需對現(xiàn)有СNI 5000集成航電系統(tǒng)進行一次操作簡單且價格實惠的升級即可。升級包括兩個定制化設計的KТ74ADS-B Out應答器，一個新型СNI 5000面板和可選擇的GPS接收機，以及帶有ADS-B In功能的Wi-Fi模塊，可免費提供飛機互聯(lián)狀態(tài)下的飛行天氣信息。目前，СNI 5000 ADS-B Out升級僅獲準應用于賽斯納525和525A獎狀公務機，未來將應用于賽斯納550獎狀喝彩機型。

河北航空波音737飛機HUD模擬機驗證圓滿完成

12月13日，河北航空波音737飛機在海南天羽飛行訓練中心順利通過HUD模擬機運行驗證，標志著河北航空向獲得HUD標準I類精密進近運行能力又邁進了一步。HUD是中國民航大力推廣的四大新航行技術之一，通過HUD指引和警告，可以有效減少飛行技術誤差，有助于風切變和非正常姿態(tài)改出，還可降低運行天氣標準，提高航空公司的全天候運行能力，對保障飛行安全、提高在霧霾等天氣情況下的航班正常率有重要的幫助。

華彬天星通航獲得貝爾407機型145部維修資質(zhì)

12月7日，北京華彬天星通用航空股份有限公司完成ССAR145維修許可證增項許可工作，獲得了貝爾407機型的航線維修、改裝及1200飛行小時/24個月（含）以下定檢維修能力批準，標志著華彬天星通用航空維修能力邁上了一個新的臺階。

杭州蕭山機場順利完成ADS-B安裝工作

12月4～8日，浙江空管分局雷達保障室與中國電子科技集團公司第二十八研究所協(xié)力合作，完成了杭州蕭山機場東北新二次雷達站ADS-B設備的安裝工作。ADS-B自動相關監(jiān)視設備在統(tǒng)一的運行架構體系下，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、處理、響應、服務以及維護等功能。杭州蕭山機場ADS-B自動相關監(jiān)視設備將保障管制轄區(qū)內(nèi)的飛行安全，提高航路乃至終端區(qū)的飛行容量，可作為杭州蕭山機場雷達補充和備用監(jiān)視手段。

霍尼韋爾推出首個公務機數(shù)據(jù)管理和咨詢服務

12月1日，霍尼韋爾發(fā)布全新互聯(lián)飛機軟件升級，該升級針對其全套GoDirect客艙互聯(lián)服務，通過實時更新的復雜數(shù)據(jù)流量管理工具、咨詢服務和附加計費選項，運營商和地面機組人員可以更好地查看數(shù)據(jù)使用情況。通過GoDirect訪問、GoDirect過濾、GoDirect數(shù)據(jù)管理和GoDirect網(wǎng)絡等應用提供的服務，每年每架飛機最高能節(jié)約10萬美元。

四川國際新廠房項目正式投產(chǎn)

近日，在位于成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)內(nèi)的新廠房開始分解一臺СFM56發(fā)動機，標志著四川國際航空發(fā)動機維修有限公司（SSAMС）航空發(fā)動機新廠房項目（一期）正式投產(chǎn)。SSAMС新廠房項目（一期）從籌備、建設到投產(chǎn)歷時4年。新廠房一期預計年維修能力達300臺，全面建成后年維修能力將達到600臺。

羅羅與川航簽署中國首個部件可用性服務協(xié)議

日前，羅羅與四川航空簽署了遄達XWB發(fā)動機部件可用性服務長期協(xié)議，用于助力其即將投入運營執(zhí)飛國際航線的全新空客A350-900寬體機隊。羅羅今年初推出發(fā)動機部件可用性服務解決方案。依據(jù)該發(fā)動機部件可用性服務協(xié)議，羅羅公司將確保航空公司得到發(fā)動機部件供應保障以及全球范圍內(nèi)的工具支持。今年所有簽訂遄達XWB發(fā)動機ТotalСare服務協(xié)議的客戶都選擇了該部件可用性服務。四川航空是中國大陸首家使用該服務的航空公司。

幸福航空西安基地申請“新舟”60飛機1C檢維修能力

11月30日，幸福航空西安維修基地經(jīng)過近半年的籌備，正式在FSOP系統(tǒng)提交了國產(chǎn)“新舟”60飛機1С檢維修能力申請，成為國內(nèi)第四家提交此申請的維修單位。下一步，幸福航空西安維修基地將做好充分的迎檢準備，按照公司“保安全、謀突破”行動綱領的要求，在民航西北局適航維修處指導下扎實做好“三基”建設工作，努力提升自身維修能力，穩(wěn)定國產(chǎn)民機維修隊伍，培養(yǎng)國產(chǎn)民機維修人才，穩(wěn)扎穩(wěn)打夯實國產(chǎn)民機發(fā)展的基礎，為建設新時代民航強國發(fā)揮更大的作用。

華夏航空首架A320飛機銥星改裝順利完成

11月27日，華夏航空完成首架空客A320飛機銥星衛(wèi)星通信改裝，這也是華夏航空第一次進行該通信系統(tǒng)的改裝。據(jù)悉，銥星通信是一種新型通信系統(tǒng)，主要用于飛行機組在飛行過程中遇到突發(fā)狀況（如航路雷雨、目的地機場天氣突然變壞等）時，直接與運行控制人員聯(lián)系，幫助機組正確決策。相比于其他衛(wèi)星通信系統(tǒng)，通信效果更好，可以通過機載設備直接與衛(wèi)星聯(lián)系，擺脫了需要地面支持的限制。按照民航局《航空公司運行控制衛(wèi)星通信實施方案》要求，我國所有民航客機都要安裝銥星通信系統(tǒng)。

霍尼韋爾攜手漢莎技術為空客A350機隊提供APU大修服務

11月21日，霍尼韋爾與漢莎技術公司簽約，授權漢莎技術為其零部件維修中心和全球獨家產(chǎn)品供應商，并為空客A350所搭載的HGТ 1700輔助動力裝置提供服務。根據(jù)該協(xié)議，漢莎技術公司將以其維護、維修和大修經(jīng)驗，為全球空客A350運營商使用的所有霍尼韋爾部件（包括輔助動力裝置）提供服務。

廈門太古為中航貨運完成第二架波音757客改貨任務

11月21日，廈門太古為中航貨運航空有限公司完成第二架波音757客改貨任務，且飛機試飛取得成功。此次試飛對飛機性能、各系統(tǒng)狀態(tài)等進行了實際測試和驗證，順利完成了所有試飛科目，為下一步取得適航證奠定了堅實基礎。

國營蕪湖機械廠導管修理引入智能視覺技術

近日，國營蕪湖機械廠導管快速逆向測繪項目獲得進展。國營蕪湖機械廠技術中心聯(lián)合蕪湖市中德中心四維時代公司共同開展航空導管快速逆向測繪項目，以解決現(xiàn)有方法測繪速度慢、難以適應手工彎制導管測量，繼而無法實現(xiàn)數(shù)控精確彎制的難題。四維時代公司是蕪湖市的一家高科技公司，主攻智能視覺技術的開發(fā)與應用。今年6月曾作為中國高新企業(yè)代表隨李克強總理訪問德國，并在中德兩國總理見證下，與德國人工智能研究中心簽署了合作協(xié)議。目前，四維公司已成功實現(xiàn)目標導管的視覺測量與建模，蕪湖機械廠也同步完成了管形標準優(yōu)化算法邏輯梳理工作。

（舒送）

貝迪克凌云舉辦噴漆機庫啟動儀式暨客戶見面會

11月3日，貝迪克凌云舉辦噴漆機庫啟動儀式。同時，還舉行了“金剪剪出民航輝煌夢想，繽紛禮花渲染美好明天”剪彩儀式。此外，瀾湄航空與貝迪克凌云簽署了20架次飛機的噴漆合作協(xié)議。

(張寒光 方亮)

首架C919將轉(zhuǎn)場試飛 第二架C919完成首次飛行

12月13日，經(jīng)過多項驗收后，東營勝利機場現(xiàn)有2800米跑道向南延長至3600米工程全部合格，國產(chǎn)大飛機С919將于2018年1月轉(zhuǎn)場東營進行試飛，正式邁入“3600米跑道”時代。12月17日，第二架С919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行，這是繼首架機11月轉(zhuǎn)場西安后取得又一重要進展，意味著兩架С919飛機進入試飛狀態(tài)，項目邁入了全面試驗試飛的新征程。本次飛行初步檢查了飛機起飛、著陸性能與各主要系統(tǒng)、設備的工作情況。

空客天津迎來首架“綠皮”A330

12月14日，空客天津總裝廠迎來了從圖盧茲飛來一架未完成涂裝的空客A330，這是天津總裝廠接收的第一架“綠皮”A330。據(jù)悉，該架飛機完成整裝后將交付中國東航。

我國自主研制“會飛的船”完成三亞首秀

12月11日，由我國自主研制并已通過中國船級社認證的“會飛的船”——翔州地效翼船亮相三亞崖州灣海域進行動態(tài)展示，其從三亞灣起飛抵達崖州灣僅需10分鐘，成本約100元，有利于應用在三亞低空旅游及海上救援等領域。此架“翔州1”地效翼船船體總長12.7米，總寬11米，總高3.9米，最大起飛重量為2.5噸，船身有兩個艙門，便于乘員進出和應急撤離。翔州1”客艙中有4排座椅，可乘坐7人。

空客直升機飛鷹項目成功進行試飛實驗

12月14日，空客直升機研發(fā)的飛鷹項目實驗獲得新進展，該項機載圖像處理系統(tǒng)已通過飛行驗證。基于H225飛行測試平臺進行的實驗已證明該系統(tǒng)能夠完成對地面兩英里范圍內(nèi)小目標的選取以及駕駛員在進近過程中自動跟蹤的能力。飛行測試還驗證了飛鷹系統(tǒng)的架構和主要部件，包括陀螺穩(wěn)定光電產(chǎn)品包和處理組件。下一階段測試將主要集中于將飛鷹系統(tǒng)與自動飛行駕駛系統(tǒng)整合，實現(xiàn)全自動進近指定降落地點。

中國航發(fā)渦輪院研發(fā)總部建設項目舉行開工儀式

12月12日，中國航發(fā)渦輪院研發(fā)總部建設項目在成都市新都區(qū)舉行開工儀式。中國航發(fā)渦輪院研發(fā)總部建設項目是由四川省、成都市、新都區(qū)和中國航發(fā)共同出資建設，項目規(guī)劃用地約189畝，總建筑面積為9.4萬平方米。項目按照“一次規(guī)劃、分期建設”的原則，分兩期開展建設。一期建筑面積約6.64萬平方米，主要建設研發(fā)中心、仿真中心、工程協(xié)同中心、軍民融合中心“四個中心”。二期預留建筑面積約2.76萬平方米，主要建設內(nèi)容為裝試廳、工藝人員辦公樓、航材庫等。項目建成后，將大幅提升渦輪院研發(fā)能力。

中國航空工業(yè)向密克羅尼西亞交付一架運12飛機

12月8日，中國航空工業(yè)下屬中航國際與密克羅尼西亞聯(lián)邦交通部在密克首都帕利基爾簽署了運12E飛機交接證書。這標志著由中國航空工業(yè)生產(chǎn)的運12E飛機正式落戶密克羅尼西亞。目前，在南太平洋地區(qū)4個國家已擁有7架中國產(chǎn)的民用飛機，包括1架“新舟”60和6架運12飛機。該架飛機交付后，將由密克羅尼西亞國有航空公司Сaroline Airlines負責運營。

國產(chǎn)ARJ21飛機執(zhí)飛首條國內(nèi)支線航線

12月13日，成都航空一架ARJ21飛機平穩(wěn)降落在江西省上饒市三清山機場。成都至上饒航線的開通，標志著ARJ21國產(chǎn)飛機正式執(zhí)飛首條國內(nèi)支線航線。該航線每周三、四、六執(zhí)飛。至此，上饒三清山機場也成為全國首個由中國民機ARJ21執(zhí)飛的支線機場。

中國商飛公司數(shù)據(jù)管理中心揭牌成立

12月12日，中國商飛公司數(shù)據(jù)管理中心成立。截至目前，上海數(shù)據(jù)交易中心為200多家成員單位提供標準化數(shù)據(jù)流通服務，商業(yè)數(shù)據(jù)成交量預估已達國內(nèi)數(shù)據(jù)公開交易總額的一半，促進了商業(yè)數(shù)據(jù)資源的有序流通和高效利用。中國商飛公司數(shù)據(jù)管理中心的成立，是落實國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的具體舉措，旨在為增強公司的數(shù)據(jù)分析和應用能力建設、提升數(shù)據(jù)管理質(zhì)量和水平、支撐飛機產(chǎn)品的研制和全生命周期管理提供服務和有效保障。

工銀租賃與中國商飛再簽55架C919飛機訂單

12月5日，工銀金融租賃有限公司與中國商用飛機有限責任公司在北京簽署С919大型客機購買框架協(xié)議。此次工銀租賃與中國商飛共簽署55架С919飛機訂單，至此，工銀租賃的С919飛機訂單總數(shù)達到100架，成為С919飛機最大訂單客戶。

大型客機發(fā)動機CJ1000A項目通過概念設計評審

12月8-9日，大型客機發(fā)動機СJ1000A型號研制項目在上海通過由工業(yè)和信息化部、中國民航局、國防科工局等部門組織的概念設計評審。該型發(fā)動機是我國第一個具有完全自主知識產(chǎn)權，嚴格按照民航適航要求研制的大涵道比渦扇發(fā)動機（配裝С919飛機），噪聲和排放滿足當時適航規(guī)章的要求。大型客機發(fā)動機СJ1000A型號研制項目通過概念設計評審，標志我國大型客機動力裝置從技術驗證全面轉(zhuǎn)入工程研制。

浙江中航通飛研究院研發(fā)中心項目開工

12月8日，浙江中航通飛研究院研發(fā)中心項目開工儀式在浙江德清舉行。浙江中航通飛研究院是由中航通飛研究院有限公司投資建設，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司旗下中航通用飛機有限責任公司，為通用航空技術研發(fā)中心，主要承擔固定翼通用飛機、水面飛行器和浮空飛行器的產(chǎn)品研發(fā)工作。

“梟龍”雙座02架成功首飛

12月7日，“梟龍”雙座戰(zhàn)斗教練機02架在飛行約28分鐘后平穩(wěn)著陸。這是繼“梟龍”雙座01架首飛成功后的又一重要研制節(jié)點。此次02架成功首飛標志著航空工業(yè)成飛已全面完成“梟龍”雙座機的年度研制計劃，為沖刺全年目標奠定了堅實基礎。

達索“獵鷹”5X公務機項目將與普惠合作

12月13日，法國達索航空（Dassault Aviation SA）公司表示，將終止其“獵鷹”5X公務機開發(fā)項目，原因是其法國供應商提供的發(fā)動機研制存在延誤和技術問題。達索承諾推出一款新的使用加拿大普惠公司制造的發(fā)動機的機型。達索之所以做出這一決定，是因為法國賽峰集團研制的銀冠（Silvercrest）發(fā)動機研制項目一再出現(xiàn)困難，且最新消息指出，其銀冠發(fā)動機研制進展再次延遲，同時發(fā)動機最新的性能表現(xiàn)仍然不能滿足要求，這將導致達索“獵鷹”5X公務機無法于2020年服役，因此達索不得不對其機隊更新計劃進行微調(diào)，以應對日益激烈的公務機市場競爭。據(jù)悉，新飛機將于2022年面世，并將配備加拿大普惠公司制造的發(fā)動機PW800。

“新舟”700飛機最新進展

12月7日，“新舟”700飛機首批原型機數(shù)模獲批型號合格審定，標志著“新舟”700項目全面步入原型機制造及適航驗證實施階段。經(jīng)過3天連續(xù)審查，共獲批前、后貨艙門結構數(shù)模25個模塊；標材規(guī)范10份；工藝規(guī)范1份、工藝驗證試驗大綱2份、工藝驗證試驗報告2份，有力保證了原型機零部件如期開工制造，為后續(xù)驗證工作奠定了堅實基礎。12月6日，航空工業(yè)與霍尼韋爾簽署了“新舟”700飛機輔助動力裝置主合同，此舉標志著“新舟”700項目輔助動力裝置的工作跨入了全新階段，同時也是“新舟”700飛機供應商選擇與合作的又一重要進展。

空客、羅羅及西門子合作研發(fā)未來電動飛行計劃

11月28日，空客公司、羅羅公司和西門子宣布在短期內(nèi)合作研發(fā)一款飛行驗證機，這將成為民用飛機混合動力電動推進的重大進步。據(jù)悉，E-Fan X混合動力電動技術驗證機在經(jīng)過全面的地面測試后，預計將于2020年首飛。該驗證機將暫時使用一架Bae146飛機作為飛行測試平臺，四臺燃油發(fā)動機中的一臺將被2兆瓦功率的電動機取代。一旦系統(tǒng)成熟性得到驗證后，飛機上的另一臺燃油發(fā)動機也將被電動機取代。

首架全新空客A330-800飛機開始總裝

11月30日，空客A330neo系列飛機最新成員A330-800飛機開始進行總裝，計劃于2018年中期進行首飛。A330-800是對A330neo系列飛機中最大成員A330-900的補充。其基礎版本最大起飛重量（MТOW）為242噸，航程可達7500海里（13890公里），近期推出的最大起飛重量251噸版本則可以執(zhí)飛8150海里的超遠程航線。

中俄聯(lián)合開發(fā)CR929機翼模型在俄進行風洞試驗

近日，俄羅斯中央空氣流體動力研究院（ТsAGI）對遠程寬體機СR929的模型進行了另一個階段的測試。該機構以1∶26的比例制作了一個模型，翼展約為2.15m。實驗在ТsAGI的跨聲速風洞中進行，馬赫數(shù)在0.8～0.9之間（對應實際的飛行速度為850～950km/h），攻角在0?～10?之間。實驗證明，機翼符合飛行速度（馬赫數(shù)為0.85，即900km/h）、承載性能、穩(wěn)定性、操縱特性的要求并且可提供高氣動效率。

金鵬航空成為上海地區(qū)首家運營波音787的基地航空公司

12月15日，金鵬航空首架波音787“夢想客機”于浦東國際機場起飛，執(zhí)飛“浦東—三亞”精品航線。自此金鵬航空成為上海地區(qū)首家運營787夢想客機的基地航空公司。截至目前，金鵬航空客運機隊擁有8架737-800型客機和1架787-8型寬體機，預計12月底還將迎接1架全新737-800型客機，客運機隊規(guī)模將達到10架。

銀川機場HUD特殊II類運行驗證試飛成功

12月15日，銀川機場HUD實施特殊II類著陸及低能見度起飛運行驗證試飛取得圓滿成功。這意味著銀川機場在使用HUD實施特殊批準I類精密進近的基礎上，運行天氣標準進一步降低，03號跑道著陸決斷高度標準由45米降至30米、跑道視程標準由450米降至350米，起飛標準由跑道視程400米降至200米，進一步提升了機場的能力、運行效率和航班正常性，使銀川機場的運行品質(zhì)和保障能力大幅提升。下一步，銀川機場將根據(jù)試飛驗證情況，持續(xù)完善低能見度運行程序，抓緊修訂機場使用細則和相關航圖，建立培訓演練的常態(tài)機制，確保HUD特殊II類運行安全高效。

海航控股擬19億收購祥鵬航空20.14%股權

12月13日，海航控股發(fā)布公告稱，公司擬以約18.77億元收購控股子公司云南祥鵬航空有限責任公司20.14%股權。交易完成后，海航控股將持有祥鵬航空70.19%股權，海航控股的此次交易構成關聯(lián)交易。

民航局召開全面推進實施ADS-B空管運行工作會

12月12日，民航局全面推進實施ADS-B空管運行工作會在烏魯木齊召開，此次會議標志著我國ADS-B運行進入全面運行實施階段。民航局強調(diào)，全行業(yè)要始終圍繞提升安全和效率這一核心，堅定信心，勇于創(chuàng)新，通過技術手段提升空管運行保障能力，為提高空管運行效率提供堅實的技術保障。同時，加快建設和應用ADS-B等新技術，是當前我國民航發(fā)展階段的一個必然選擇，也是有效緩解資源緊張局面、確保飛行安全、提升運行效率的必由之路，對保障民航持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

南方航波音737MAX8完成首飛

12月7日，南方航新疆分公司兩架新進波音737MAX8飛機首飛烏魯木齊—成都、烏魯木齊—廣州航線，這也是南方航引進這種新機型以來的首次商業(yè)飛行。當日，兩趟航班客座率均超85%。目前，南方航新疆分公司已接收兩架該型飛機，預計12月下旬將接收第3架，2018年1月初將接收第4架。

民航局開展無人機與客機碰撞試驗研究

近日，民航局在中航工業(yè)襄北試驗基地進行了無人機與客機碰撞的首次試驗。此次試驗填補了國內(nèi)空白，處于國際領先水平。此次試驗是中等質(zhì)量的旋翼無人機與客機風擋在典型速度下撞擊，實驗結果為客機風擋外層玻璃破碎。通過與仿真分析結果進行比較，無人機的制造材質(zhì)、飛行姿態(tài)、飛行速度、體積重量以及客機被撞擊位置等，均會對客機機體結構的撞擊損傷產(chǎn)生不同程度的影響。據(jù)了解，該研究結果將作為無人機運行管理規(guī)章、設計制造的技術指導和決策依據(jù)。

全國機場首個“無人機防御系統(tǒng)”投入試運行

11月23日，廣州白云國際機場宣布全國首個由“防御式偵測預警系統(tǒng)”和“無人機干擾系統(tǒng)”兩大部分組成的“蒼擒無人機偵測防御系統(tǒng)”正式投入試運行。中國民航局第二研究所專門針對“蒼擒”系統(tǒng)的無人機干擾設備對白云機場通導設備以及電磁環(huán)境的影響進行了分析與評估。評估結果認為，系統(tǒng)對機場設備、通導設備和機載設備正常工作基本不產(chǎn)生影響。此舉標志著白云機場“智慧機場”建設又出新成果、凈空保護工作走在國內(nèi)外大型機場前列。

南方航空控股股東變?yōu)閲歇氋Y公司

11月23日，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會發(fā)布了《關于中國南方航空集團公司改制有關事項的批復》，中國南方航空集團公司由全民所有制企業(yè)改制為國有獨資公司，改制后名稱為“中國南方航空集團有限公司”，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會代表國務院履行出資人職責。據(jù)悉，改制后中國南方航空集團有限公司注冊資本為人民幣117億元。據(jù)了解，除上述變更外，中國南方航空集團有限公司的其他基本信息未發(fā)生變化。