湖北省服務業的發展現狀及對策

連昌帥　胡心宇

[摘要]基于長江經濟帶的視角，采用2012—2016年湖北省及其他部分省市服務業的相關數據，分析湖北省服務業的發展現狀，發現雖然湖北省服務業發展速度較快，服務業規模不斷擴大，服務業就業比重提高，但仍存在服務業增加值占GDP比重不高、區位優勢發揮不明顯、現代服務業水平較低等問題。基于研究結果并依據長江經濟帶戰略所帶來的發展機遇，提出了相應對策。

[關鍵詞]服務業；長江經濟帶；湖北省

[中圖分類號]F0629

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）05-0058-04

[作者簡介]連昌帥（1995-），男，漢族，河北邯鄲人，本科生，研究方向：國際經濟與貿易；胡心宇（1976-），女，土家族，副教授，研究方向：國際服務貿易。

[基金項目]武漢工商學院2016年大學生科技創新項目（項目編號：ST201647）。

“十三五”時期是湖北省全面建成小康社會的關鍵時期，也是加快產業轉型、轉變經濟發展方式的攻堅時期。加快發展服務業是打造湖北省經濟“升級版”的戰略舉措。湖北省服務業與東部沿海地區相比有較大差距，與西部重慶相比也相對落后。現有文獻中，學者對湖北省服務業的研究主要集中在外商直接投資對服務業的影響、生產性服務業對經濟增長的貢獻、服務業集聚和城鎮化三個方面，在國家提出長江經濟帶新的戰略背景下，鮮有學者從長江經濟帶的視角來研究湖北服務業，而長江經濟帶是未來發展中國生產力強大的戰略基地，借助長江經濟帶巨大的發展空間和潛力，發揮長江黃金水道的獨特作用，可以提升湖北省及中部地區城市在經濟發展中的地位和功能。基于此，本文將以長江經濟帶為視角，全面深入研究湖北省服務業的發展。

一、長江經濟帶服務業發展現狀分析

長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的40%。

（一）服務業規模總量不斷擴大

2012—2016年，長江經濟帶服務業增加值從2012年的981260億元增至2016年的1631944億元，占全國服務業比重的425%。沿線各省市服務業增加值均持續上升，江蘇省2016年服務業增加值高達381520億元，占整個長江經濟帶服務業總量比重為最高，預計2017年突破4萬億元。其次是浙江和上海，這兩個地區服務業比重都占到長江經經濟帶總量的10%以上。占比最小的為貴州省，僅占32%。湖北省服務業在長江經濟帶中的比重穩定上升，五年提升了04個百分點。從所占比重變化來看，上海、江蘇、浙江等服務業發達地區占比稍微下降，其他省市服務業略有提高，這表明中西部地區服務業發展越來越快。

（二）服務業發展速度較快

各地區服務業在三次產業結構中的比重越來越大。近五年來，各地區服務業占GDP比重除貴州下降外，其它省市都逐年上升。2016年上海地區服務業占GDP的比重首次突破70%，是整個長江經濟帶服務業最發達的地區。江蘇省、浙江省兩地服務業增加值占GDP的比重都在50%以上，其他地區也都在40%以上。其中湖北省服務業增加值占GDP比重小幅上升，從2012年的369%，上升到2016年的447%，上升了78個百分點。發展速度最快的是四川省，2016年四川省服務業增加值是2012年服務業增加值的19倍，占GDP比重從2012年的334%，提高到2016年的454%，五年上升了12個百分點。

（三）服務業就業比重提高

后工業化時期，隨著科技經濟的進一步發展，服務業已成為我國吸納就業的主要渠道和全民創業的主戰場。長江經濟帶沿線各省市服務業就業比重均逐年上升。上海服務業就業比重最高，從2012年的565%上升到2015年的629%；浙江省、江蘇省兩地服務業就業比重在2015年均達到38%以上。湖北省服務業就業人數近幾年不斷增加，比重不斷提高，2015年占比388%，四年提升了37個百分點，與江蘇省、浙江省基本持平，2016年湖北省服務業就業比重達401%。貴州省最低，2015年貴州省服務業就業比重僅占24%。總體來看，各省市服務業從業人數不斷增加，比重不斷提高，但大多數地區都低于全國服務業就業比重42%的水平。

（四）服務業結構逐漸優化

在長江經濟帶地區，服務業發展速度較快的省市有上海、安徽、重慶、四川等，服務業最發達的是上海、江蘇、浙江等地區，比較這幾個地區的服務業行業結構發現，上海和重慶這兩個地區金融業占比最大，尤其上海2015年金融業占比166%，遠高于其他地區，湖北省的金融業占比從2012年的39%上升到2015年的63%，提高了24個百分點，重慶從2012年的82%到2015年的90%，提高了08個百分點；上海從2012年121%上升到2015年166%，提高了45個百分點；四川省從2012年55%到2015年73%，提高了18個百分點，由此看出，金融業在服務業當中的比重不斷提高。圖3數據顯示，在服務業行業結構中，占比最大的是批發零售業，江蘇省、浙江省的批發零售業均在100%以上，上海地區批發零售高達15%，湖北省批發零售業發展相對緩慢，2015年僅占79%。

二、湖北省服務業存在的問題

（一）服務業占GDP比重不高

經濟新常態下我國服務業占GDP比重已超過工業，處于主導地位，但湖北省服務業對經濟拉動作用還不顯著。近年來，湖北省服務業規模在長江經濟帶中處于中等偏上，但占GDP比重2016年為447%，低于長江經濟帶平均水平34個百分點，在長江經濟帶中排第9位，落后于其他省份，與江、浙、滬仍有較大差距，甚至低于西部云南、貴州、四川等欠發達省份。省內經濟相對發達的宜昌、襄陽、荊州等地，服務業占比尚不足35%，需要加快對經濟結構的調整。服務業趕超工業已形成一個趨勢，各地政府應重視服務業在未來經濟中的主導作用，大力提高服務業在三次產業結構中的比重。

（二）交通運輸業發展較慢

湖北省地理區位優勢明顯，但交通運輸倉儲業產值在整個地區經濟結構中規模并不大，占GDP比重為42%左右，在長江經濟帶中處中等水平，該行業增加值增速近年放緩，2016年湖北省第三產業中增長最快的是金融業，交通運輸業增長最慢，從2012年95%的增速下降到2016年的35%，從占比和增速數據來看，其所占優勢未得到充分發揮。在交通運輸方式上發展不平衡，主要依靠公路運輸，鐵路對經濟增長作用較弱，水路運輸能力未得到有效開發。武漢作為交通樞紐中心對周邊城市的輻射力度較弱。在建設長江中游航運中心和國家交通樞紐中心背景下，湖北省的區位優勢還有很大潛力可以挖掘。

（三）現代服務業水平略低

現代服務業發展水平是衡量一個國家和地區地區綜合競爭力和現代化程度的重要標志。湖北省服務業規模不斷擴大，但現代服務業發展水平略低，體現在金融業占GDP比重不高，2015年湖北金融業占GDP比重為63%，低于長江經濟帶74%的平均水平。湖北全省職工年平均工資在長江經濟帶11省市中最低，從而也限制了批發零售業的發展，2015年批發零售總值占GDP比重79%，低于同期浙江、上海、江蘇、云南、湖南、重慶等地。生產性服務業長期以來是湖北服務業發展的“短板”，一些具有高技術含量和高附加值的信息咨詢服務、檢測認證、文化創意、新型消費等新興服務行業尚未形成規模和競爭優勢。另外，在金融、通信、教育、醫療、文化、體育等領域對內對外開放程度不高，從而不能完全激發市場活力。

三、湖北省服務業發展對策

（一）打造中部武漢區域金融中心

長江經濟帶上金融中心東部有上海的陸家嘴，西部有重慶的江北嘴，中部地區尚未形成一個金融中心。在中部六省城市中，武漢金融綜合實力近幾年一直穩居第一，作為武漢中央商務區的王家墩，則應是未來重點打造的金融中心。湖北可以借鑒重慶金融業的發展經驗，強化金融管理部門職權，組織金融機構與企業的交流合作，培養金融專業人才，健全多層次的資本市場體系，加大開放金融市場，加強金融基礎設施建設，依據本地戰略機遇優勢和特色，推動金融創新。此外，還要加大資本投入和政策扶持，吸引國內外金融機構到湖北設立區域總部或分支機構，努力把王家墩建設成與陸家嘴和江北嘴同等級別的商務區，提高武漢區域金融中心的戰略地位，從而在長江經濟帶上形成“一線三點”的格局效應，滿足湖北省在長江經濟帶發展中的金融需求。

（二）建設綜合立體交通走廊

建成綜合立體交通走廊，成為中東西部交通樞紐中心，一是要充分發揮水運優勢，擴大三峽樞紐通航能力，縮短船只通過時間，加大長江干流及支流航道疏浚整治工程建設，依靠武昌造船基地，研究江海直達船型，推廣三峽船型標準化。重點打造以陽邏港為核心的武漢新港，進一步提升港口集裝箱吞吐能力，擴大港口規模，完善港口功能，增強港口對周邊市場輻射作用，全力把武漢建設成長江中游航運中心。二是要加快鐵路網和公路網的建設，依靠中歐班列，拓展境外網絡布局，除了要開通新的線路，還要對既有的線路進行擴建，以及對城際之間國道和沿江高速公路的修建，力圖實現在“中部城市群”和“武漢城市圈”內2小時到達的目標。此外，也應重視農村地區交通，爭取在“十三五”時期把湖北農村公路網密度提升一個新臺階。三是航空運輸方面，擴大對武漢、宜昌、襄陽、武當山等地通用航空和民用航空機場的建設，形成湖北“機場群”。

（三）加快推進服務業現代化

實施服務業提速升級行動。首先，創新服務業發展形式。深化制造業與服務業相融合，大力發展共享服務、智能服務、個性化服務等新型服務形式，建設智慧城市，推進物聯網家居在居民生活中的普遍應用。其次，擴大批發零售業市場規模。振興漢正街為代表的傳統批發市場，推進漢口北商貿城建設，并在全省范圍內培育多家具有品牌性的零售業市場主體，同時提高人均收入水平。第三，重點發展現代物流業。現代物流在國民經濟中兼具基礎性和戰略性，應加強武漢與南昌、長沙兩省會城市間的協作，建設多個中部物流中心和倉儲基地，完善相應配套基礎設施，依靠信息技術作為支撐，聘用專業人才高效管理，努力打造成區域物流集群地，形成長江中游“物流圈”。第四，政府層面要創造良好發展環境。發揮武漢自貿區在實施長江經濟帶發展中的示范作用，加大金融、教育、醫療、文化、體育行業的對外開放程度，推動現代服務業制度創新。同時注重對人才的培養和引導，繼續落實“百人計劃”，引進高端人才投入到研發設計、培訓咨詢、生物醫藥等高科技領域。

[參考文獻]

[1]余學穎.服務業FDI對中國經濟增長的效應分析[J].時代金融，2016（6）：303-304.

[2]徐涼紅.FDI對上海市服務業的影響分析[J].市場周刊，2016（8）：68-70.

[3]李筱樂.政府規模、生產性服務業與經濟增長[J].國際貿易問題，2014（5）：105-112.

[4]胡心宇.湖北省生產性服務業影響因素的實證分析[J].物流工程與管理，2016 （12）：147-150.

[5]吳傳請.長江經濟帶特大城市服務業發展水平及影響因素研究[J].區域經濟評論，2015 （3）：125-134.

[6]胡功杰，張淑娟.香港、上海服務業發展經驗及對安徽的啟示[J].當代經濟，2016 （28）：68-70.

[7]靖學青.長江經濟帶產業發展與結構轉型[M].上海社會科學院出版社，2015.

[8]錢力，曹巍.長江經濟帶現代服務業發展水平評價[J].蚌埠學院學報，2016（8）：70-75.

[9]白潔.湖北省生產性服務業對經濟增長的影響研究[J].商，2014 （8）：220.

[10]鄭月明.湖北省服務業外商直接投資的就業效應分析[J].時代金融，2013 （5）：213-216.

Abstract： Based on the perspective of the Yangtze River economic belt， this paper adopts data of the service industry from 2012 to 2016 in Hubei Province and other provinces to analyze the current situation of service industry in Hubei Province. The findings show that the service industry in Hubei Province developed fast， its scale continued to expand， the proportion of service sector employment increased， but there still exist the following problems， such as the proportion of value added services in GDP are not high， regional advantages are not obvious， and the modern service industry is still in the low level. On the basis of the research results and the development opportunity brought by the Yangtze River Economic Belt strategy， this paper puts forward the corresponding countermeasures.

Key words： service industry； Yangtze River economic belt； Hubei Province

（責任編輯：郭麗春董博雯）