古代中國(guó)的海上實(shí)力有多強(qiáng)大？

●倪方六 文 一博 編

南京復(fù)建的鄭和寶船

面對(duì)近海的風(fēng)起云涌和西方海上大國(guó)的張揚(yáng)，特別是眼前，面對(duì)菲律賓在中國(guó)南海黃巖島問題上的猖狂，面對(duì)日本要售賣中國(guó)東海釣魚島，不少人產(chǎn)生了一種懷舊的念頭：在古代中國(guó)，有人敢與中國(guó)在海上叫板嗎？不必懷疑，古代中國(guó)的海上實(shí)力真的十分強(qiáng)大，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都領(lǐng)先于世界，其中以漢、唐、宋、明時(shí)期最為輝煌，只是近百年落后了。

那么，古代中國(guó)的海上實(shí)力有多強(qiáng)大呢？看了下面所寫的堪稱航母的四種中國(guó)古代艦船，我想大家就會(huì)明白，古代中國(guó)在海上真的太厲害了！

大冀船——春秋時(shí)的戰(zhàn)列艦

吳國(guó)已出現(xiàn)完整“戰(zhàn)艦編隊(duì)”

現(xiàn)代海上強(qiáng)國(guó)標(biāo)志之一，是擁有航空母艦、戰(zhàn)列艦、巡洋艦這類具備超大排水量的海上巨型艦船，在古代，也是這樣。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，東臨大海的吳國(guó)，便擁有了當(dāng)時(shí)世界上最整齊、形式類似于今航母作戰(zhàn)群的戰(zhàn)艦編隊(duì)。據(jù)《越絕書》記載，當(dāng)吳國(guó)的“海軍總司令”是伍子胥，有一次，他向吳王闔閭匯報(bào)戰(zhàn)艦系列和當(dāng)時(shí)稱為水軍的水上作戰(zhàn)部隊(duì)的訓(xùn)練情況時(shí)稱，吳國(guó)戰(zhàn)船有“大翼”、“小翼”、“突冒”、“樓船”、“橋舡”等，水軍訓(xùn)練辦法參考陸軍步兵（陵軍）的“車戰(zhàn)法”。

對(duì)比分析，不難發(fā)現(xiàn)大冀船如陸軍的重車，相當(dāng)于現(xiàn)代海軍的主力戰(zhàn)列艦；小冀船則如陸軍的輕車，航速很快，相當(dāng)于現(xiàn)代驅(qū)逐艦；突冒船如陸軍攻城的沖車，漢代叫“蒙沖”，相當(dāng)于現(xiàn)代攻擊艦；樓船船身高大，方便觀察敵情，如陸軍的樓車，相當(dāng)于現(xiàn)代的指揮旗艦；橋舡如陸軍的騎兵，是一種輕型戰(zhàn)船，相當(dāng)于現(xiàn)代沖鋒舟、登陸艇。

吳國(guó)還有一種叫“艅蝗”的重型戰(zhàn)船，比大冀船還大，到秦代時(shí)此種戰(zhàn)船被稱為巨舸。這些不同功能的戰(zhàn)船，組成了吳國(guó)龐大的戰(zhàn)艦編隊(duì)。

樓船——漢代的巡洋艦

漢武帝曾七乘樓船巡海尋仙

先秦時(shí)代的樓船，到漢武帝時(shí)，已發(fā)展為巨型主力戰(zhàn)船。顧名思義，船大到可以在上面建高樓才叫“樓船”。據(jù)《史記·平準(zhǔn)書》記載，樓船高十余丈，相當(dāng)于今20幾米；樓分三層，分別稱“廬”、“飛廬”、“雀室”，其中雀室是瞭望指揮平臺(tái)，方便觀察水上敵情。

古人還把城墻的防御設(shè)計(jì)理念帶到樓船上。各樓層建筑起高約3尺的“女墻”，作為士兵的軍事掩體，同時(shí)在墻體上開設(shè)相當(dāng)于今機(jī)槍眼的“箭孔”，方便攻守。為了防止船體被擊穿，在沒有現(xiàn)代軍艦專用鋼板的情況下，工程師在樓船的周邊用堅(jiān)硬的木板做出“戰(zhàn)格”，關(guān)鍵部分再蒙上皮革，加強(qiáng)船身防護(hù)。

東漢時(shí)，戰(zhàn)船種類和分功更多，主力戰(zhàn)艦除樓船外，還有“斗艦”等；用于攻擊，且具有防護(hù)性能的有“蒙沖”、“露橈”；用于前鋒突擊的有“先登”；偵察哨兵行動(dòng)時(shí)，則乘坐“斥候”。

元狩三年（公元前120年），漢武帝曾下令在當(dāng)時(shí)的首都長(zhǎng)安（今西安）城西南挖出方圓40里的昆明池，建造樓船，訓(xùn)練漢代水師，并以“樓船”命名了這支特種部隊(duì)。

如果要比喻的話，樓船便是漢代的航空母艦，至少也是一艘巡洋艦，是當(dāng)時(shí)世界上最大的戰(zhàn)船。它除了作戰(zhàn)還可當(dāng)豪華渡輪使用，與首航便沉沒的英國(guó)泰坦尼克號(hào)有一拼。漢武帝便曾以海上尋仙為名，七次乘坐樓船巡海。

木蘭舟——宋代的航母

“中積一年糧，豢豕釀酒其中”

到了唐代，中國(guó)海上“絲綢之路”已完全開辟。阿拉伯商人蘇萊曼，于公元851年東游印度、中國(guó)等國(guó)，后其在《東游記》中記述，唐代的海船特別巨大，波斯灣港風(fēng)高浪險(xiǎn)，只有中國(guó)的海船能航行無阻，阿拉伯的貨物都是裝載在中國(guó)海船上，進(jìn)行遠(yuǎn)洋貿(mào)易。

真正全面體現(xiàn)古代中國(guó)海上實(shí)力的，當(dāng)是宋代。宋代設(shè)多處專門用來建造航海用船的大型船廠，比唐船型體更大的海船在此時(shí)出現(xiàn)。1974年夏天，在福建東南泉州灣后渚港出土了一艘宋代海船，全船總長(zhǎng)達(dá)35米，排水量至少在400噸，載重200噸以上；1987年在廣東陽江海域發(fā)現(xiàn)的“南海一號(hào)”宋代海船，排水量可達(dá)600噸，載重近800噸。最后考證，這些沉船均是宋代進(jìn)行海外貿(mào)易的遠(yuǎn)洋貨輪。

從記載來看，考古發(fā)現(xiàn)的沉船還不算最大，還有更大的。

宋人周去非撰寫的《嶺外代答》中有關(guān)于“木蘭舟”的記載，木蘭舟是一種當(dāng)年遠(yuǎn)航南海的遠(yuǎn)洋貨輪，“舟如巨室，帆若垂天之云，柂長(zhǎng)數(shù)丈。”這條船一次可以載幾百人，船上儲(chǔ)存一年的糧食。為了解決副食品供應(yīng)，還在船上養(yǎng)豬釀酒，即所謂“一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中”一說。

這樣的巨型航船，簡(jiǎn)直是一座浮動(dòng)的海上小島，除了武器裝備和動(dòng)力不同外，和今天的航空母艦有什么區(qū)別？

大寶船——明代航母編隊(duì)用船

鄭和船隊(duì)編制比今最大航母多四五倍

到了元明以后，中國(guó)的海上強(qiáng)國(guó)形象達(dá)到了頂峰，其中元代是古代中國(guó)海上擴(kuò)張最厲害時(shí)期。元政府利用南宋強(qiáng)大的海上力量，建立起了自己的海軍（水軍）部隊(duì)，先后東征日本，進(jìn)軍占城、安南（今越南），南擊爪哇（今印尼爪哇島）。其中東征日本時(shí)兩次渡洋打到日本本島，后因元世祖忽必烈病逝，元政府才放棄三征日本、將日本收歸中國(guó)版圖的計(jì)劃。

至于明代的海上實(shí)力，一般讀者都知道的，鄭和“七下西洋”，為當(dāng)時(shí)世界航海的一大壯舉，比西方哥倫布航海要早87年，至今仍是一項(xiàng)世界紀(jì)錄。鄭和所率船隊(duì)比今美國(guó)航母戰(zhàn)斗群還龐大，有一次所率的大船便達(dá)62艘，船隊(duì)人員總編制為27800人。目前世界上最大航空母艦是美國(guó)的尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母，其全員編制在6000人左右，僅為鄭和船隊(duì)的四分之一。

鄭和下西洋用船叫“大寶船”。據(jù)《明史·鄭和傳》記載，大船長(zhǎng)達(dá)四十四丈，明代營(yíng)造尺一丈相當(dāng)于現(xiàn)在3.2米，也就是說當(dāng)時(shí)鄭和的大船約長(zhǎng)達(dá)140.8米，堪稱“明代航母”，當(dāng)時(shí)沒有一個(gè)國(guó)家能造出這么大的船，在同一時(shí)代，哥倫布去美州乘的是三條排水量近百噸的帆船，在當(dāng)時(shí)的歐洲已是大船了，但與大寶船相比，只能算小巫見大巫。

明代的海上主力戰(zhàn)艦是“福船”和“廣船”，戚繼光收拾倭寇、鄭成功收復(fù)臺(tái)灣用的就是這種戰(zhàn)艦。一直到清代中期，中國(guó)仍是海上強(qiáng)國(guó)。

古代戰(zhàn)艦之樓船

古代戰(zhàn)艦之游艇