市政道路混凝土路面施工技術(shù)及應(yīng)用

趙軍

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2017）06-000-01

摘 要 市政道路工程作為城市建設(shè)中重要的組成部分，對(duì)于建設(shè)完美城市形象具有重要作用，尤其是市政道路混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用正確與否，直接關(guān)系著市政道路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也影響著城市居民以及企事業(yè)單位的生產(chǎn)生活。本文就市政道路混凝土路面施工的技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行分析和討論，以供參考。

關(guān)鍵詞 市政道路 混凝土路面 施工技術(shù) 應(yīng)用

一、市政道路混凝土路面施工技術(shù)及應(yīng)用分析

（一）混凝土的溫度控制

混凝土是當(dāng)代道路工程建設(shè)的主要材料，混凝土不亞于其他路面材料，其所具有的特性是在特定的環(huán)境中形成的，環(huán)境溫度的高低將有可能會(huì)影響到其性能的穩(wěn)定，從而進(jìn)一步會(huì)影響到路面的質(zhì)量，因此對(duì)混凝土的控制溫度研究是非常有必要的。與其他路面材料所不同的是，混凝土來(lái)源豐富，價(jià)格比較便宜，并且其生產(chǎn)流程比較簡(jiǎn)單，所以其在制作工程中可能會(huì)由于環(huán)境溫度的差異，從而形成不同性能的混凝土。因而應(yīng)用在高標(biāo)準(zhǔn)的市政道路工程時(shí)應(yīng)嚴(yán)抓混凝土的環(huán)境溫度，從而保證混凝土的耐用、抗壓強(qiáng)等特點(diǎn)，進(jìn)一步保證了市政道路工程的工程質(zhì)量。

（二）凝土瀝青拌合料的拌和

針對(duì)市政道路混凝土瀝青拌合料的拌和問(wèn)題，可以分成以下幾方面進(jìn)行分析：（1）合理的水泥和礦粉；（2）在瀝青拌合物形成的過(guò)程中，最重要的材料就是水泥和礦粉，在瀝青拌合物的拌和計(jì)算時(shí)，應(yīng)該將這兩種材料進(jìn)行有效的計(jì)算，根據(jù)每天使用的材料量進(jìn)行及時(shí)計(jì)量的拌合，防止施工人員進(jìn)行二次加料的狀況出現(xiàn)，保證材料的統(tǒng)一使用原則；（3）合理的配比。在混凝土瀝青的配比過(guò)程中，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行集料，礦粉以及水泥的配比，只有合理的配比，才能有效的保證瀝青的質(zhì)量要求；（4）合理溫度控制。瀝青材料的配置過(guò)程中，采用導(dǎo)熱油加熱的方式，該方式的加熱溫度有相關(guān)的要求，所以，在瀝青拌合物的加熱過(guò)程中，應(yīng)該保證相關(guān)的加熱溫度的控制。

（三）混合料的攤鋪施工技術(shù)

混凝土瀝青混合料的攤鋪過(guò)程應(yīng)該采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同時(shí)的機(jī)械施工操作，根據(jù)市政路面的寬度進(jìn)行有效設(shè)備的布置。攤鋪工程前，應(yīng)該將攤鋪機(jī)進(jìn)行有效的預(yù)熱，在預(yù)熱的過(guò)程中，應(yīng)該將溫度保持在100℃ 以上。攤鋪工程操作的過(guò)程中，應(yīng)該采用兩臺(tái)機(jī)械聯(lián)合攤鋪的工作方式，前后距離保持在規(guī)定的狀態(tài)中。在施工過(guò)程中，采用非接觸式自動(dòng)找平儀控制攤鋪的方式。

在混凝土路面的正常施工狀況中，攤鋪的溫度應(yīng)該設(shè)置在160℃之上，在連續(xù)攤鋪的路面上進(jìn)行有效操作時(shí)，應(yīng)該保證運(yùn)料機(jī)與攤鋪機(jī)的合理距離，防止兩者發(fā)生碰撞。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)該保證攤鋪機(jī)械的平穩(wěn)，均勻和連續(xù)不斷的狀態(tài)。

（四）混合料的壓實(shí)施工技術(shù)

在市政道路施工的過(guò)程中，攤鋪工序完成之后就應(yīng)該是相關(guān)混合料的壓實(shí)工序。通常在市政道路的施工中，選擇3臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行綜合性的碾壓，這樣的碾壓有助于道路狀況的平整，在壓實(shí)的過(guò)程中，有以下的步驟：（1）混合料壓實(shí)的初壓過(guò)程。針對(duì)混合料壓實(shí)的初壓過(guò)程來(lái)說(shuō)，相關(guān)的壓路機(jī)應(yīng)該采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅振動(dòng)碾壓2 次，相關(guān)的速度控制在4.0-5.0Km/h，相關(guān)的溫度設(shè)置在150℃以上；（2）混合料壓實(shí)的復(fù)壓過(guò)程。針對(duì)混合料壓實(shí)的復(fù)壓過(guò)程來(lái)說(shuō)，相關(guān)的壓路機(jī)應(yīng)該采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅振動(dòng)碾壓2-4次，相關(guān)的速度控制在4.0-5.0Km/h，相關(guān)的溫度設(shè)置在130℃以上。經(jīng)過(guò)這兩次混合料壓實(shí)的過(guò)程，才能將混凝土道路的路面做到堅(jiān)固和穩(wěn)定的狀態(tài)。

二、市政道路混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

（一）加強(qiáng)原材料控制

選擇原材料時(shí)應(yīng)對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行全面考慮，堅(jiān)持因地制宜的原則，例如在一些高土凍融地段，應(yīng)選擇一些抗寒抗凍的材料，而高溫地區(qū)則應(yīng)選擇一些耐高溫的材料，而通貨車的路段則應(yīng)選擇一些抗壓材料等。當(dāng)堆放在拌和現(xiàn)場(chǎng)的石、砂的含泥量超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)在混凝土澆筑前3d完成對(duì)石、砂等材料的沖洗，并按照規(guī)范的規(guī)定在作業(yè)前準(zhǔn)確得對(duì)石、砂的實(shí)際含水量進(jìn)行確定，并根據(jù)確定的結(jié)果，相應(yīng)地調(diào)整用水量，并相應(yīng)地調(diào)整石、砂的用量。

（二）加強(qiáng)施工過(guò)程控制

混凝土拌合非常講究，尤其是一些高要求工程，在拌合過(guò)程中對(duì)于時(shí)間的要求極為嚴(yán)格。首先必須保證配合比符合規(guī)范要求，不是越長(zhǎng)越好，太長(zhǎng)了就凝固了，一定要充分保證施工質(zhì)量。混凝土的凝結(jié)時(shí)間和水泥的凝結(jié)時(shí)間有關(guān)，通常混凝土初凝不小于45min，終凝不遲于1h0（當(dāng)混凝土剛開(kāi)始失去塑性叫做初凝，當(dāng)混凝土完全失去塑性就叫做終撇。材料配合以無(wú)結(jié)塊為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于需要加熱的混合料，加熱時(shí)間通常不能超過(guò)h6，還要嚴(yán)格控制好加熱問(wèn)題，否則材料性質(zhì)可能會(huì)發(fā)生變化。拌合以后卸料時(shí)，注意拌合設(shè)備不能與攤鋪機(jī)集料碰撞，呈一定速度落在車廂周圍。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，市政道路工程建設(shè)路面混凝土施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用，因此針對(duì)市政道路混凝土路面施工技術(shù)的分析能夠在保證施工質(zhì)量的前提下，更大限度的保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，推進(jìn)了施工技術(shù)的創(chuàng)新。

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