沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2017年4月）

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)）。2017年4月，因清明節(jié)假期調(diào)休，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布19次，總體呈現(xiàn)大幅下滑走勢（見圖1）。4月1―10日，進港指數(shù)和出港指數(shù)雙雙下行，沿海集裝箱運價指數(shù)在5個發(fā)布日內(nèi)累計下跌4.48%；4月11―14日，出港指數(shù)趨穩(wěn)，進港指數(shù)小幅下行，沿海集裝箱運價指數(shù)略有下跌；4月17―19日，進港指數(shù)和出港指數(shù)啟動新一輪跌勢，沿海集裝箱運價指數(shù)快速下滑，并在4月17日創(chuàng)下年初以來最大單日跌幅4.98%；4月20―28日，出港指數(shù)維持穩(wěn)定，進港指數(shù)窄幅波動，沿海集裝箱運價指數(shù)趨穩(wěn)，最終于4月28日收于779.56點，比2017年3月31日（上月最后1個發(fā)布日）累計下跌124.46點，跌幅為13.77%。

（1）出港指數(shù) 4月出港指數(shù)收于838.81點，比上月末下跌179.31點，跌幅為17.61%。貿(mào)易市場方面，由于3月下旬煤礦復(fù)產(chǎn)后產(chǎn)量不及預(yù)期，加之全國各地推出房地產(chǎn)限購政策后，外墻建材、室內(nèi)裝修裝飾訂單逐漸回落，生產(chǎn)企業(yè)對高質(zhì)煤炭的需求量走低，導(dǎo)致國內(nèi)煤市呈供需兩弱態(tài)勢。運輸市場方面，由于貨量增長動力不足，加之船公司新增運力投放，導(dǎo)致供需矛盾較為突出。受此影響，船公司持續(xù)回調(diào)運價以吸引其他類別貨源，提升船舶裝載率，導(dǎo)致出港航線運價呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。月末，天津至泉州分航線運價指數(shù)收于點，比上月末下跌16.75%；天津至上海分航線運價指數(shù)收于點，比上月末下跌19.61%；天津至廣州分航線運價指數(shù)收于753.15點，比上月末下跌17.49%?！?br>