預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在水泥混凝土路面的應(yīng)用

余虎楠

摘 要：伴隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)得到了全方面的發(fā)展，對(duì)于混凝土路面的防護(hù)也形成了全新的辦法。針對(duì)水泥混凝土路面施工，也形成了全新的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。其本身是一種特殊的養(yǎng)護(hù)理念，根本的原則是采用一些早期養(yǎng)護(hù)的方法，盡可能減少水泥混凝土路面出現(xiàn)各種病害的狀況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效的水泥混凝土路面維護(hù)工作。本文主要對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在水泥混凝土路面的應(yīng)用進(jìn)行了研究，并提出了一部分實(shí)踐的策略。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；水泥混凝土；應(yīng)用

近些年，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，人們出行的頻率日益上升，而相應(yīng)的交通量也迅速增大。同時(shí)，為了滿(mǎn)足現(xiàn)代化工程機(jī)械運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，車(chē)輛也開(kāi)始朝著大型化的方向發(fā)展，很多車(chē)輛甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重超載狀況。在這樣的狀況下，基礎(chǔ)的路面施工維護(hù)工作已然成為了十分重要的內(nèi)容，而其在現(xiàn)代化的發(fā)展過(guò)程中，也面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要采取一些切實(shí)的措施加以有效的改革和創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，水泥混凝土路面在使用的過(guò)程中，還會(huì)經(jīng)常性地出現(xiàn)一些病害問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路的正常使用，為了切實(shí)改變這樣的狀況，施工單位應(yīng)當(dāng)采取一些預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，合理地治療各種病害，以整體性地提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并相應(yīng)地確保公路具有較為穩(wěn)定的使用年限。在開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過(guò)程中，施工單位要著重考慮施工路面的安全穩(wěn)定性，并且往往都會(huì)配置一部分檢查措施，如果以檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某部分出現(xiàn)了一些質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)迅速進(jìn)行調(diào)整，以保證路面具有良好的使用能力，一定程度上有利于延長(zhǎng)現(xiàn)有的路面使用壽命。

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在水泥混凝土路面應(yīng)用的作用

伴隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)速度不斷加快，而且公路的質(zhì)量也在相應(yīng)的上升，但是對(duì)于水泥混凝土路面而言，其在使用的過(guò)程中，依舊十分工資出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題。為了切實(shí)改變這樣的狀況，需要在實(shí)際的道路建設(shè)過(guò)程中，采取一些強(qiáng)有力的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，才能使得水泥混凝土路面的質(zhì)量處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)。現(xiàn)代化的路面施工當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)與維修之間，有著一定的聯(lián)系，但是人們僅僅注重后期的維修工作，而對(duì)于前期的養(yǎng)護(hù)工作，沒(méi)有絲毫的重視度，反而認(rèn)為前期的養(yǎng)護(hù)對(duì)于路面質(zhì)量的保障沒(méi)有絲毫的作用，這樣的想法明顯是錯(cuò)誤的。現(xiàn)代化的公路，交通量相當(dāng)大，如果僅僅依賴(lài)后期的維修工作，會(huì)出現(xiàn)很多難以修復(fù)的地方，使得水泥混凝土路面的質(zhì)量受到嚴(yán)重的破壞。而在道路施工的前期，適當(dāng)采取一定的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以使得道路的整體質(zhì)量處于較為優(yōu)越的地位。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是現(xiàn)代化公路建設(shè)的一種養(yǎng)護(hù)措施，它指的是在公路沒(méi)有發(fā)生任何損害之前就需要進(jìn)行的一些養(yǎng)護(hù)工作，它的本質(zhì)內(nèi)涵是周期性地采取一些保養(yǎng)措施，使得水泥混凝土路面處于健康穩(wěn)定的使用狀況，一定程度上有利于提升水泥混凝土路面的整體使用質(zhì)量。在這里要切實(shí)地加以注意，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指的并不是后期的矯正養(yǎng)護(hù)，而是一種主動(dòng)積極的養(yǎng)護(hù)操作，在開(kāi)展相應(yīng)的操作過(guò)程中，不需要考慮路面是否已然遭受到了破壞，而需要采取一些積極有效的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理應(yīng)用，類(lèi)型使得公路處于良好的使用狀態(tài)，整體的使用年限也會(huì)相應(yīng)的提升，一定程度上有利于資金的節(jié)約，提高整體的社會(huì)服務(wù)效益。

二、我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，雖然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作已然受到了前所未有的重視，但是在采取各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作的過(guò)程中，幾乎沒(méi)有明確的養(yǎng)護(hù)方向和目標(biāo)，使得很多水泥混凝土路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有實(shí)際的意義可言，僅僅是按照道路交通部的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行一部分安全養(yǎng)護(hù)，最終的公路質(zhì)量并沒(méi)有得到太大的提升。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的進(jìn)行，需要有確定的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，而養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的確定，又需要有多種路面基礎(chǔ)信息的提供和分析，但是大部分路面的施工單位并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的路面分析部門(mén)，也不會(huì)對(duì)路面進(jìn)行過(guò)于專(zhuān)業(yè)的分析，因而在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作的過(guò)程中，僅僅能夠依賴(lài)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)操作。而這樣就無(wú)形中導(dǎo)致測(cè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施選擇措施存在不合理的狀況。在措施的腿腫選擇和決策上，也很有可能受到資金的影響，導(dǎo)致其與一般的養(yǎng)護(hù)辦法沒(méi)有太大的區(qū)別，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)實(shí)效性也會(huì)不同程度的降低。同時(shí)，很多地方對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的操作，都會(huì)與一些非預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作結(jié)合在一起，這樣容易使得預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作的規(guī)模受到嚴(yán)重的限制，無(wú)法保證連續(xù)性的操作。在最后的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作當(dāng)中，需要考慮兩方面的問(wèn)題。首先是對(duì)水泥混凝土路面的哪一部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作，對(duì)于這部分內(nèi)容的確定，通常都會(huì)伴隨著一定的路網(wǎng)分類(lèi)，確定不同的級(jí)別，并進(jìn)行相應(yīng)的選擇。其次是對(duì)這一路段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，需要加以實(shí)時(shí)的確定。當(dāng)實(shí)施完一定的養(yǎng)護(hù)操作技術(shù)以后，還需要對(duì)路面進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)管，并確保最終的檢驗(yàn)過(guò)程處于較為合理的狀況。

三、水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用

水泥混凝土路面是我國(guó)十分常見(jiàn)的一種路面，它的強(qiáng)度十分高，并且耐久性相當(dāng)良好，在日常工作中所需要開(kāi)展的工作量十分小，但是其也十分容易受到損害，而且一旦受到破壞，修復(fù)的流程十分麻煩，這樣的狀況直接加大了整個(gè)路面改造的困難程度，也使得養(yǎng)護(hù)管理工作難以切實(shí)有效的進(jìn)行。在這樣的狀況下，現(xiàn)代化下的水泥混凝土路面施工，通常都會(huì)伴隨著一定的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作，通過(guò)對(duì)這一技術(shù)內(nèi)容的加強(qiáng)，可以確保水泥混凝土路面處于較高的質(zhì)量。在整個(gè)水泥混凝土路面的施工過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作的主要目標(biāo)在于其能夠有效防止路面出現(xiàn)各種前期的損壞現(xiàn)狀，一定程度上有利于降低路面出現(xiàn)缺陷的概率，以切實(shí)延長(zhǎng)路面的使用壽命。相比于一般的路面施工而言，水泥混凝土路面更加需要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用，而在使用的過(guò)程中，如果路面已然出現(xiàn)了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)破壞，將不再有絲毫的適用性。現(xiàn)階段，我國(guó)的水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要操作包括很多方面的內(nèi)容，其中的技術(shù)內(nèi)容主要有封縫、更換傳力桿、厚度修補(bǔ)、壓漿處理等，每一張技術(shù)操作都有著不同的適用性。

（一）封縫在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的應(yīng)用

在路面施工的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作當(dāng)中，首先需要用到的是封縫技術(shù)，它主要是指水泥混凝土在使用的過(guò)程中出現(xiàn)了一定的裂縫，這時(shí)候就需要采取一定的手段將裂縫封住，而其中必然會(huì)涉及到一些封縫材料。不同的封縫材料有著不同的適用性，對(duì)于現(xiàn)代化下的水泥混凝土路面而言，其一旦出現(xiàn)裂縫，整體的路面施工會(huì)存在相當(dāng)大的問(wèn)題，因而所采用的材料也相對(duì)地比較特殊，通常是一些聚丙烯纖維與聚酯材料所混合組成的結(jié)合料，一些時(shí)候也會(huì)運(yùn)用到改性結(jié)合料，將其灌入裂縫當(dāng)中，可以使得裂縫處于完全縫合的狀況，其剛度和強(qiáng)度也會(huì)恢復(fù)原有的狀態(tài)。封縫的最主要功能體現(xiàn)在其可以有效的阻止水和各種材料進(jìn)入路面當(dāng)中，有效的防止路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞的狀況，這一措施有利于保障路面不會(huì)受到水的直接侵蝕，而且會(huì)迅速提高路面的整體質(zhì)量，不容易使得原來(lái)的裂縫出現(xiàn)擴(kuò)大的狀況。同時(shí)，聚酯材料與聚丙烯材料有著較高的防水性能，其能夠直接阻止水對(duì)裂縫結(jié)構(gòu)的侵蝕，進(jìn)而提高路面的使用質(zhì)量。

（二）裂縫在水泥混凝土路面施工中的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用

封縫雖然能夠使得路面恢復(fù)原來(lái)的質(zhì)量和強(qiáng)度，但是其并不能本質(zhì)性的改善路面現(xiàn)階段的使用質(zhì)量，而且在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作的過(guò)程中，僅僅采用一些封縫措施，很難對(duì)當(dāng)前的路面狀況產(chǎn)生最為直接有效的作用，因而還需要采取裂縫這一措施，使得水泥混凝土路面迅速恢復(fù)原來(lái)的路面狀況。裂縫又叫做重新封縫，它是指在水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，采用現(xiàn)有的封縫材料，并將制作完成的有機(jī)硅樹(shù)脂和熱澆橡膠對(duì)裂縫進(jìn)行重新的封縫填充。它的作用在于可以徹底抵御水的侵蝕，而且一些不可壓縮的路面材料，也很難進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中，減少了各種潛在的路面安全隱患，一定程度上有利于水泥混凝土路面質(zhì)量的提升。但是重新裂縫也有著一定的局限性，它不能夠切實(shí)改善車(chē)輛在水泥混凝土路面上的行駛質(zhì)量，而且所具有的排水功能并不是那么完善。同時(shí)，對(duì)于接縫的重新使用，需要在路面出現(xiàn)一定的剝落現(xiàn)象時(shí)采用，如果路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的開(kāi)裂現(xiàn)象，則不得使用接縫技術(shù)，其已然很難處理當(dāng)前的路面問(wèn)題。

（三）金剛石研磨在水泥混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)當(dāng)中的應(yīng)用

在現(xiàn)階段的水泥混凝土路面施工當(dāng)中，金剛石研磨屬于十分重要的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它主要是指在實(shí)際的路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要采用金剛砂刮刀將水泥混凝土路面的表層混凝土刮掉。通過(guò)對(duì)這一預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作措施的采用，可以使得混凝土路面的質(zhì)量處于迅速的恢復(fù)狀態(tài)，有利于整體性的改善行駛質(zhì)量。而且，通過(guò)科學(xué)的金剛石研磨，可以切實(shí)改善路面車(chē)輛的行駛體驗(yàn)，直接消除車(chē)輛與斷層之間的凹槽，進(jìn)而恢復(fù)橫向排水的狀態(tài)，使得路面的抗滑性能處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)。但是金剛石研磨也有著一定的局限性，它僅僅能夠修補(bǔ)一部分路面的基礎(chǔ)缺陷，尤其時(shí)功能方面的缺陷，但是對(duì)于其結(jié)構(gòu)方面的缺陷，則無(wú)法進(jìn)行本質(zhì)性的修補(bǔ)。在進(jìn)行整體的金剛石研磨操作過(guò)程中，首先需要采取一些修補(bǔ)措施對(duì)路面進(jìn)行基礎(chǔ)的處理，接著再采用金剛石研磨進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)操作。對(duì)于修補(bǔ)后的路面，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理的檢測(cè)。其首先應(yīng)當(dāng)有較為均勻的斷層面，并且需要有良好的基層，盡可能保證其不會(huì)出現(xiàn)板角的損壞和剝落現(xiàn)象。在對(duì)金剛石進(jìn)行研磨處理以后，還需要對(duì)所有的接縫進(jìn)行科學(xué)的填充，進(jìn)而最大程度地減少路面裂縫帶來(lái)的損害。

（四）更換傳力桿在水泥混凝土路面施工預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作的應(yīng)用

在眾多水泥混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作當(dāng)中，更換傳力桿屬于一種十分有效的措施，它主要是指在水泥混凝土路面出現(xiàn)一定的斷層或者裂縫時(shí)，需要穿過(guò)這些裂縫，并在其中的切槽當(dāng)中放置一定的傳力桿，接著再將其進(jìn)行重新的填充。通過(guò)對(duì)傳力桿的更換，可以迅速恢復(fù)裂縫的傳荷性能，很大程度上會(huì)降低斷層再次出現(xiàn)的可能性，并且有利于充分提高路面的穩(wěn)定性。但是，更換傳力桿操作也有著一定的局限性，它僅僅能夠修復(fù)一些路面沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重惡化，依舊有著良好狀態(tài)的水泥混凝土路面，如果裂縫出現(xiàn)了剝落的狀況，則不能進(jìn)行傳力桿更換操作。對(duì)于傳力桿的更換，一般不可以進(jìn)行單獨(dú)的使用，而應(yīng)當(dāng)采取一些其他的處理措施，如接縫和封縫等操作。

（五）壓漿處理技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)操作中的合理應(yīng)用

除了以上幾種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)以外，水泥混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)操作還包括壓漿處理技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用對(duì)象主要是混凝土路面出現(xiàn)一定的脫空危害，它在使用的過(guò)程中，需要理你整個(gè)板底進(jìn)行完全的密實(shí)修復(fù)，進(jìn)而使得板底能夠均勻地支撐。它的主要作用在于其可以通過(guò)壓漿處理技術(shù)，使得板底的脫空可以迅速地加以充實(shí)，進(jìn)而迅速提高板底的支撐能力，使得路面質(zhì)量迅速恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，新時(shí)期的水泥混凝土路面使用，在交通量日益增大的過(guò)程中出現(xiàn)損壞的可能性不斷增大，為了保障其有著較高的質(zhì)量，需要對(duì)其采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使得路面不容易出現(xiàn)基礎(chǔ)的質(zhì)量問(wèn)題。

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