公路橋梁施工中預應力技術分析

胡貴文

摘 要：在我國社會經濟發展的推動下，公路橋梁的施工建設項目正在逐漸增加，預應力技術作為公路橋梁建設中應用較廣的技術不僅能夠使橋梁的重量得到減輕，而且也能預防混凝土產生裂紋。然而，由于受到多種因素的影響，預應力技術在公路橋梁建設中的運用還存在很多不足之處，從而對公路橋梁的整體質量造成了嚴重的影響。文中針對現如今我國公路橋梁施工中預應力技術發展的實際情況闡述了預應力技術在施工過程當中的具體應用。

關鍵詞：公路橋梁；施工；預應力技術

目前，我國的公路橋梁建設正處于迅猛發展的勢頭，這既符合經濟發展的基本需求，同時也象征了我國綜合國力的提升，在公路橋梁建設中大力推廣預應力技術，不僅可以促進我國經濟深入發展，而且也有利于提高公路橋梁的施工質量。除此之外，預應力技術還可以提高公路橋梁的安全穩定性并且延長公路橋梁的使用壽命。從而為公路橋梁帶來了較高的社會經濟收益。

一、新時代背景下預應力技術的發展現狀

通常情況下，在公路橋梁的施工建設以及澆筑混凝土的過程中往往會出現堵塞波紋管的現象，這屬于比較棘手的問題，只要出現堵塞就會對后續貫穿預應力鋼絞線的工作產生不利影響。在施工階段一旦發覺鋼絞線的實際伸長數值與預計的數值存在較大的誤差，就會對公路橋梁的施工造成直接的影響，不僅導致整個工期被延誤，而且還可能損失大量的人力以及財力，進而帶來一系列的安全方面的問題。從某種意義上來看，預應力技術在公路橋梁中的運用既可以提高其安全性，同時也可以提高整個工程的質量，然而，在施工建設的過程中對此項技術進行運用時會使施工的難度相應的加大，尤其是在部分細節之處，通過預應力技術較難把控。鑒于此，對預應力技術應用范圍的拓寬受到了一定的限制，比方說，在實際應用的過程中，對其配備的裝置提出了較高的要求，同時操作人員必須具備較高的專業知識水平以及操作技術。除此之外，預應力結構在應用的過程中需要很多前提條件作基礎，通常都被運用于大規模的公路橋梁建設當中，如果工程屬于小規模的，由于其本身的跨度不是很大，并且項目所需求的結構件也不是很多，基于這種情況，如果使用較多的優質施工材料就會增加整個項目的成本[1]。

二、預應力技術在施工過程中體現出來的優勢

預應力技術應用于公路橋梁的建設中具有非常明顯的優勢，比方說，把此項技術應用于受彎和受拉的結構件當中有利于確保結構件整體性能的穩定程度。主要是因為應用預應力的過程中可以使結構件之間的拉力得到提升，這種技術的應用能夠降低公路橋梁建設階段混凝土出現裂紋的可能性，如果出現了裂紋，由于結構件之間具有較強的拉力，也能最大限度的降低混凝土構建的建筑體遭到破壞的程度。如果把適當的預應力運用到混凝土結構件當中，其四周的荷載能力就會被降低，因此，先前出現的裂紋就會立即愈合，同時也會有效緩解混凝土鋼筋中的疲勞程度，從而提高其整體的抗疲勞能力，由此可見，在大規模的公路橋梁建設的過程中，預應力技術的應用是非常廣泛的。

在公路橋梁的建設當中運用預應力技術有利于對橋梁結構的內力進行調節，從某種意義上來分析，能夠提高公路橋梁的安全穩定性，與此同時，還能夠保證其整體性，因此，預應力技術的應用大大地提高了公路橋梁工程的整體質量。

預應力技術還有一個比較明顯的優勢，主要體現在可以降低公路橋梁項目的自重量，眾所周知，預應力技術對于建筑施工的材料要求是比較高的，比方說，整個施工過程中所使用的混凝土一定要具有較高的黏性，全部鋼筋一定具有較高的強度，但是，在保證整個工程質量的前提下，由于受到施工材料基本特性的影響會使被使用的材料的數量相應的減少，從而有利于降低項目的整體重量。站在經濟學的角度來分析，盡管提高了被應用的施工材料的質量，但是有于減少了一定的數量，進一步減少了公路橋梁施工的投資成本[2]。另外，一旦站在重量的角度來看問題，由于項目的總重量被相應的減少了，因此，也會提高公路橋梁自身的荷載能力。

三、公路橋梁施工中預應力技術的具體應用

（一）預應力技術在橋梁項目當中的具體應用

在公路橋梁的施工建設當中，工程越大，有關因素就越多，并且結構也較復雜，特別是多跨橋梁，這種橋梁的結構，位置不同，能夠荷載的彎矩作用也不同。一般來講，中間位置整體都會受到正彎矩的作用，即整個橋梁的下方會受到拉力的作用。然而，其支座部分存在著較大的差異，在上部受到拉力的作用下，會持續受到負彎矩的作用[3]。通常情況下，混凝土結構當中的受剪以及抗拉能力都不是很強，很難使大規模橋梁項目提出的質量要求得到滿足，由此可見，在建設多跨橋梁工程時，一定要使用預應力技術加固混凝土，從而有利于使其中間位置以及支座處的抗拉和受剪能力得到有效的提升，最大限度的保證了多跨橋梁的安全穩定性。

（二）預應力技術在受彎構件當中的應用

通常情況下，在公路橋梁的建設中，預應力所體現出的作用主要是對混凝土的受彎和受拉能力進行改變與提高，由于混凝土自身所具有的受彎和受拉能力并不是很強，通過預應力技術在受彎結構件當中的應用可以將存在的不足加以改善，可以把受壓性能所具有的優點被充分的發揮出來，進一步使現如今項目建設過程中抗拉以及抗彎能力方面存在的缺點得到了改變。

（三）預應力技術在混凝土路面中的具體應用

如果對公路橋梁建設當中所使用的混凝土不采用保護措施，在經過長時間的碾壓作用下，混凝土的路面就會有大量的裂紋出現。然而，通過使用預應力技術或預應力鋼筋可以起到一定的改善作用，最大限度的增強骨料與鋼筋間的黏力，這種情況下，可以有效的避免混凝土路面在一定的時間段里不出現裂紋。目前，把預應力技術運用于增強混凝土路面的抗拉能力方面已經屬于普遍存在的技術，并且這種技術正日趨完善，在多數項目當中開始廣泛應用，在混凝土路面中應用預應力技術的最終目標應該是使混凝土結構件所承受的拉力作用得到降低，從而有利于發揮出混凝土的抗壓能力。然而，由于混凝土路面長期受到各種車輛的碾壓以及溫度的影響，其路面極易出現變形的現象，由此可見，預應力技術應用于混凝土路面的建設當中會成為未來的發展趨勢，比方說，為了避免混凝土路面橫向出現裂縫可以采取施加縱向預應力的方法，相反，為了避免出現縱向的裂縫就應該采取施加橫向預應力的方法。除此之外，應用預應力較難的位置應該屬于公路橋梁項目的轉彎部位，由于車輛通常在此處轉彎時會使混凝土路面承受較強的離心力，因此，如何把預應力較好的應用到此部位的混凝土內是一個應該重點關注的問題。

（四）預應力技術在鋼筋混凝土結構件當中的具體應用

在原始的公路橋梁建設當中往往會出現混凝土開裂的情況，這種問題的出現既對整個工程的視覺效果造成了影響[4]，同時又直接影響了力學性能，甚至會降低混凝土的抗滲水能力，比較容易被水破壞或者是遭到腐蝕，持續影響混凝土項目的整體質量、硬度和使用的時間。然而，為了使上述問題得到合理有效的解決，有必要將預應力技術應用到混凝土的結構當中，并且可以避免混凝土早期出現裂紋的現象。一般來講，橋梁的內部受力結構都是比較復雜的，每處的構件在其特殊的位置既會遭受到壓應力的作用，同時也會受到拉應力以及剪應力的作用，由此可見，在公路橋梁建設的過程中對其結構件提出了較高的要求。把預應力技術應用到鋼筋混凝土的結構件當中，不僅可以最大限度的降低混凝土結構件的拉應力作用，而且從某種程度上來看，也可以進一步保護混凝土結構的構件，只要將拉應力被運用到科學合理的范圍之內就可以保證混凝土在使用階段不會在車輛的碾壓作用下而出現裂紋。

四、結語

綜上所述，隨著科學技術的不斷發展，在公路橋梁的工程建設當中開始廣泛的應用各種先進的科學技術，然而，預應力技術在公路橋梁建設中的廣泛應用不僅有利于提高公路橋梁項目的整體質量，而且在一定程度上也可以使其安全穩定性得到提高。

參考文獻：

[1]張學欣.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].住宅與房地產.2017（06）.

[2]鞠林林.試析公路橋梁施工中預應力技術的應用[J].江西建材.2017（02）.

[3]周雄才，龍躍華，洪睿.公路橋梁施工中預應力技術研究[J].工程技術研究.2017（03）.

[4]張洪忠.預應力技術在路橋工程中的應用[J].工程技術研究.2017（02）.