聚焦事件

《春節自救指南》并非自救“良藥”

前段時間，一段名為《春節自救指南》、時長約7分鐘的合唱視頻在網上熱傳。合唱展現了一個年輕人春節回家后被七大姑八大姨逼問的場景，這引起了很多網友的共鳴。

隨著當下生活節奏的加快，工作壓力的增大，年輕人獨自在外會遇到許多不如意的事情，比如工作難找、收入低、成了剩男剩女、結婚了卻不敢生孩子等等，也許長輩們一句問候，會不經意間觸及他們的隱痛。但要知道，長輩們的關愛，沒有絲毫的惡意。作為晚輩，應該學會理解，坦然面對，坦誠相告，如此，才會得到長輩們的理解和支持。

素材解讀

說到底，“春節恐歸癥”實際上是一種情感焦慮，是在用一種消極的方式掩飾自己內心的不安。與其求助《春節自救指南》，逃避現實困境，不如主動與長輩們溝通，認真聆聽長輩們的傾訴，甚至嘮叨，讓親情的誤會消融而去。

適用話題

互相理解、主動溝通、逃避與面對

“年貨列車”開出了民生新解

2015年3月26日，蘭州鐵路局開行“河西號”零散貨物快運班列。近兩年，這趟“客車化開行”的貨運列車因安全便捷地運輸年貨物資，被許多物流商稱為“年貨列車”。

時下，隨著春節的臨近，人們歸家的心情更迫切了。以往人們大包小包攜帶年貨擠車的場景，雖然隨著物流市場的日益發達，在東部發達地區正逐漸少見，但在經濟欠發達的中西部地區，還是層出不窮。如果說平安、有序、溫馨是鐵路部門讓歸家過年的民眾感受到“暖身春運”的話，那么，新鮮、實惠、豐富的年貨供應就是奉獻給民眾“暖心春運”的一份大禮。

素材解讀

火車應該向著老百姓的需求開，民眾的需求就是市場，就是信號，瞄準這個需求去做，就是實實在在地為人民服務。尤其是對于經濟欠發達地區，莊戶列車、年貨列車等等這些普通民眾坐得起、坐得上、效果好的運輸工具，應該繼續拓展下去。對于物流商來說，“年貨列車”降低了物流成本，也應該把省下的這部分體現在商品價格和品類上，讓民眾少花錢多受益，切實從中得到實惠。如此，春運才能從身上暖到心上。

適用話題

關注民生、以民為本、為民服務

教育創新不能太任性

微信幾乎成為了移動互聯網時代的標配，微信紅包更是一度點燃了社交世界的激情。然而，微信紅包也是一把雙刃劍，用得好可以增強社交粘度，用不好就會“傷人傷己”。

最近，遼寧一學校的老師就把微信紅包用“歪”了。期末考試成績一出來，遼寧鐵嶺的一名老師就把成績表發到了家長微信群里，并留言：凡是不及格的學生的家長要按照一分一塊錢來發紅包，紅包標上“懲罰”二字。實際上，孩子考試不及格，家長肯定“內心是崩潰的”，如今又要發“懲罰紅包”，試問如何計算他們的心理陰影面積？這樣的微信紅包未免太過任性了。

不能冤枉美好的初衷，也不能縱容過分的言行。據悉，該老師提議家長在群里發紅包有自己的多重考慮，歸結起來有三點：其一，加強群組中老師與家長們的互動；其二，“刺激”考試不及格的學生及其家長再接再厲；其三，既督促孩子學習，又加強班級管理。如此看，老師的想法和初衷都“看上去很美”，但是用“懲罰紅包”的方式表達出來，顯然變了味。無論從情理還是規定出發，老師要求家長發紅包都屬于“逾界之舉”，家長不認可、學校不同意、教育主管單位也不允許。

素材解讀

教育管理的方式方法需要創新，關鍵不在于手段如何跟上時代，而在于是否具備適應性和可及性。不過，能否用紅包的形式、是否用張貼成績的手段，都值得商榷。而且事實證明，不考慮學生及家長的可接受度和可適應性的教育管理創新，很難收到預期的效果，也意味著所謂“教育創新的可及性”為零甚至是負數。

適用話題

加強管理、健全機制、創新有度、把握分寸

霧霾天讓學生露天考試，學校責任心何在？

前不久，河南省林州市遭受到了霧霾侵襲，該市發布了“關于啟動紅色（I級）預警應急響應的通知”，要求各中小學、幼兒園停課，不過林州市一中學似乎并沒有把這當回事。據媒體報道，該校不僅沒有給學生們放假，還組織幾百名學生在操場上進行考試。按照該校校長的說法，那日上午“雖有薄霧，但霧霾并不嚴重”，至于下午的考試，“組織都組織了，就考完吧”。

這種說法于情于理都站不住腳。第一，面對霧霾，學校不想著如何讓學生免受污染侵害，反而組織大多數學生集體“吸霾”，是對學生健康的不負責任。第二，在當地已啟動了重污染紅色預警、發出停課通知的情況下，學校執行不到位是嚴重的失職。據悉，林州市教育體育局發布了《關于對臨淇鎮一中重污染天氣下違規組織考試的通報》，涉事學校校長已被停職。

素材解讀

學校要充分重視、保障學生的身體健康。發布紅色預警和停課通知，正是為了學生的健康考慮，在這種情況下學校領導還組織學生露天考試，說明他們沒有領會上級部門的安排意圖。為了教學目的而讓學生付出健康代價，這是不可取的。任何時候，學生的健康都和教學同等重要，要把促進學生健康成長作為教育工作的出發點和落腳點。

適用話題

失職、不負責任、聽從指揮、健康為本

整頓“老年代步車”亂象需要從源頭治理

看上去像迷你小汽車，掛著“老人代步車”的牌照，在路面上看起來有些顯眼。在南京城區，不少老人還專門駕駛這種車輛接送孩子。據悉，目前市場上銷售的“老年代步車”根本沒有經過國家相關部門技術檢測，也不在國家允許上牌的車輛目錄中。換句話說，這種車壓根無法上牌，更不能購買保險，屬于無證無牌無保險“三無”車輛，根本不享有路權。毋庸置疑，放任此類車輛上路行駛，將為人們帶來極大安全隱患，威脅到車主、乘坐人、其他行人及車輛的安全。因此，禁止“老年代步車”上路行駛非常必要，但應認識到，不能僅將板子打到購買者和使用者身上，而應做到源頭治理，依法追責生產者和銷售者。

監管部門更應該做的是，一應堅持源頭治理，全面整頓生產、銷售市場，禁止非法生產、銷售無資質、未經檢測的“老年代步車”，斬斷讓非法產品流向市場的灰色鏈條。二應全力支持消費者索賠，讓廠家和商家就消費者的損失承擔退貨、退款、賠償等責任。

素材解讀

治理“老年代步車”非法上路行駛亂象，不能只盯著購買者和駕駛人不放，不能只靠消費者睜大眼睛防范無良商家的忽悠。而應由監管部門主動出擊，向生產和銷售環節求解，清理和整頓非法生產與銷售行為。唯有如此，才能做到源頭治理，既能有效減少“老年代步車”泛濫現象，又能減少也是受害者的消費者的損失，最終讓生產、銷售者承擔更重的違法責任。

適用話題

監管整頓、法律意識、源頭治理