關于港航工程混凝土施工質量控制的研究

徐旭東

（浙江科欣工程設計咨詢有限公司 310011）

摘要：近年來，隨著經濟的不斷增長，對外經貿聯系也日益頻繁，因此在港航建設方面就需要為經濟建設奠定好基礎。加強港航工程建設，才能夠加速外貿經濟的增長。因此如何控制港航工程建設混凝土質量問題就成為這一建設中首要研究的問題，本文就這一課題進行了全面的分析研究，并提出了一系列可行的建議供大家參考。

關鍵詞：港航工程；混凝土； 施工質量；控制

混凝土施工質量是港航工程建設質量的重中之重，因此控制工程質量要從混凝土質量抓起。混凝土又稱砼，是指用水泥、砂、石作原料，以過一定的比例配比，再經過攪拌而成的建筑材料，由于其強度和耐久度好，因此在港航建設中被廣泛使用，但在使用過程中容易出現一些質量的問題，現就這些問題逐一進行研究探討。

一 港航工程混凝土施工質量常見問題

1施工的質量體系不夠完善

國家關于港航工程混凝土沒有統一的質量規范，因此在施工過程中如果說不嚴格把控混凝土的質量問題，就容易給施工造成巨大的安全隱患，在施工合同中如果不祥細列明混凝土的各項指標，則在出現質量問題后無法進行責權劃分，失去了質量管控的基礎。同時混凝土的加工工藝較為落后，原始的施工方法無法使混凝土質量達到預期效果。這樣就大大地降低了港航工程建設的質量標準，從而影響了工程的整體水平。

2混凝土質量問題

混凝土的質量首先要保證水泥的質量。而在港航建設中如果挑選顆粒比較大的水泥品種，不經過篩選，則經過攪拌后的水泥不能在短時間內要形成硬度較高的水泥土，無法使混凝土達到使用標準。再有就是骨料的骨徑不達標，過大或者過小都不能使混凝土順利地完成膠凝，如果不將黃沙經過清洗處理，則易使其帶入較多的泥土成分，打亂了混凝土的配比。混凝土的配比是有固定的標準的，不合理的配比往往會改變混凝土的強度及耐性，因此混亂的配比也是導致混凝土質量下降的原因之一。最后混凝土的加工步驟中的攪拌也是使各種配料均勻地分布的一項關鍵的操作，如果在這一操作中不認真地按流程完成，使得混凝土攪拌不充分，就無法達到使用標準。

3養護不到位

水泥的養護是混凝土成形的關鍵一步，不規范的養護，往往使混凝土表面干裂，在熱脹冷縮的作用下產生裂縫。如果怠于養護，則會使混凝土內的水分過分蒸發，難以穩定地結晶，從而影響水花效果。養護時不注意保持混凝土的溫度，致使溫差過大，造成混凝土膠著變形。

4施工間隙過長

在港航建設中各個施工項目往往有不同中的進度安排，但是如果不科學的將各項進項有機結合，則會使混凝土由于長期擱置造成蜂窩、麻面，甚至于錯臺、滲透的現象。而混凝土的滲透現象往往是由于長時間的停工造成的，這一后果是無法修復的，只能返工，造成的經濟損失是巨大的。斷斷續續的施工極易使原料風化，水分含量改變，從而影響配比，出現碳化。因此工程進度安排的不科學，是混凝土施工的一大忌。

5鋼筋質量不達標

鋼筋是混凝土的支撐，因此其質量的好壞直接影響到混凝土。然而有的工地在現場不注意鋼筋的保管，隨意散落在地上，致使工人在施工時不得不在鋼筋上通行，久而久之，經過多次的踩踏，鋼筋產生了變形，影響支撐效果。

二加強港航工程混凝土施工質量的措施

雖然混凝土在施工過程中出現了各種問題，但只要我們加強控制措施，將存在的問題逐一排查，就會將混凝土的質量把控在標準范圍內，從而保證整個施工質量的達標。下面就如何解決港航工程建設混凝土質量問題進一步細致地研究解決辦法。

1加快建立港航建設的質量監督體系

在這方面，我國已經意識到了其重要性，并建立起一整套完整的質量監督體系。在工程監理招標時，就根據監理單位及監理人員的信用評價，確定招標目標，使港航工程質量在源頭上做好監控。在施工過程中一方面要確保監理人員嚴格執行工程質量監控，同時要尊重監理人員意見，真正的視工程質量為生命，將工程質量監理工作落實到實處，這樣才能保證港航工程建設混凝土質量達到標準要求。

2嚴把原料質量關

首先從原料進貨上就嚴格控制，對于水泥的抗壓、抗折強度以及安全性方面嚴格檢驗，對于每個批次的水泥都要抽樣送檢。同時做好存儲水泥的防潮工作，一旦發現不合格或變質的原材料，要查清責任，處罰及時，將原材料的質量控制在標準范圍內。對于骨料的直徑要按照國家規定選擇在5――40mm的沙子，將選好的骨料在料場充分晾曬，以減少其水分，同時要對黃沙進行清洗去泥。在攪拌時嚴格按照配比充分攪拌。由于配比要投入大量的人力物力，因此很多單位為了結約成本而對這一流程疏于管理，因此在配比原料時要按照港航工程施工混凝土的配比規格進行拌和，不能只考慮成本而造成配比偏差，有條件的可選用商品混凝土，否則可以加大混凝土的配比系數來保證混凝土質量。如果出現塌坍現象，則不要進行澆筑，以免降低混凝土的強度。在攪拌方面，由于港航建設大多在河道，海邊等地，采用的設備多為老舊的自落式攪拌機，其攪拌效果要比強制式攪拌機差的多。因此應加強攪拌次數，不能只為追趕工程進度而忽視了工程質量。

3充分進行養護

混凝土的養護是重要環節，在這期間養護用的水應盡量使用拌和過程中的同質的水源，同時可在其表面覆蓋養護劑或者是塑料薄膜，盡量減少水泥面的暴露時間，以減少溫差對于水泥混凝土的影響，同時注意季節的變化，制定不同季節的養護規則。在澆筑完成后及時灑水，進行潮濕養護，防止出現裂縫。

4合理安排工期，避免出現施工間斷

在港航建設中合理地安排工期，按照計劃進料，使原料既要保證施工使用，又不堆砌造成積壓變質，按照工期計劃確定進料時間和用量。盡量保證混凝土的澆筑工作一氣呵成，不要時斷時續。同時保證運送水泥的工具嚴密不漏槳。

三港航工程混凝土建設的發展前景

目前，港航工程混凝土可采用新研制出的泡沫混凝土，這是利用智通發泡系統將泡沫與水泥混和研制出的一種新型材料，適合于港口的巖墻，其經濟性以及環保性能都較之前的混凝土有較大的改觀。另外，自密實技術做為高性能混凝土的先驅已率先在上海洋山深水港工程使用并取得了良好的效果，其流動性，充填性能方面都取得了很大的進步。這都表明我國的港航工程混凝土技術已經日趨成熟，未來將會在性能方面，環保經及經濟性等方面都實現較大的突破。從而推動港航建設向著更高水平發展空間，引領世界先進水平。

結語：我國的港航建設水平經過多年的發展，已經走在了世界前列，截止到2016年底，我國萬噸級以上的泊位已達到了2317個，且全球規模最大、最先進的上海港口也已經進入到了調試階段，這標志著我國的港航建設已進入了智能化階段。因此我們更應該加強港航建設的施工質量，完善其質量監控的措施，這樣才能推動港航建設向著更高水平邁近。

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