淺析橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的問(wèn)題與對(duì)策

佟飛

（海西州行政服務(wù)和公共資源交易中心 817000）

摘 要：橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)是橋梁建設(shè)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)對(duì)保證橋梁的安全性與耐久性具有十分重要的意義，同時(shí)也對(duì)控制橋梁建設(shè)的成本起著關(guān)鍵作用。本文介紹了橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)的主要過(guò)程，分析了在勘測(cè)和設(shè)計(jì)過(guò)程中由于各原因而容易出現(xiàn)的各種問(wèn)題；在此基礎(chǔ)上從多個(gè)角度分析了在實(shí)際勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中解決上述問(wèn)題的對(duì)策，希望對(duì)工程人員起到啟示作用。

關(guān)鍵詞：橋梁工程，勘測(cè)設(shè)計(jì)，問(wèn)題，對(duì)策

1 橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)

1.1 橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)的意義

橋梁是一種跨障礙物的建筑結(jié)構(gòu)，是在面臨山谷、河流以及其他障礙時(shí)為了確保道路的連貫性以及便捷性而修建的建筑物，作為交通建筑中的關(guān)鍵樞紐，橋梁發(fā)揮著保障運(yùn)輸通暢和社會(huì)發(fā)展的重要職責(zé)，隨著我國(guó)的高速公路、鐵路等在全國(guó)范圍內(nèi)的發(fā)展，橋梁的建設(shè)是難以避免的問(wèn)題，所以橋梁在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。同時(shí)在我國(guó)不同歷史時(shí)期的橋梁呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，這也反映著我國(guó)在社會(huì)發(fā)展中對(duì)交通的不同需求，它承載著我國(guó)文明的發(fā)展與文化特點(diǎn)，橋梁的建設(shè)水平與技術(shù)含量也能在一定程度上反映出國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展，這也是我國(guó)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

1.2 橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)的步驟

我國(guó)工程建設(shè)必須要遵循建設(shè)基本程序，現(xiàn)行一個(gè)橋梁建設(shè)項(xiàng)目，從項(xiàng)目的 醞釀提出到建成交付使用，要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段：①可行性研究階段（按工作深 度分為預(yù)可行性研究階段，工程可行性研究階段）；②初步設(shè)計(jì)階段（按工作內(nèi) 容分為初步設(shè)計(jì)階段、技術(shù)設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段）；③施工階段；④竣工 驗(yàn)收階段（按工作程序分為交工驗(yàn)收階段和竣工驗(yàn)收階段）；⑤建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià) 階段。這些階段和環(huán)節(jié)都是有機(jī)地聯(lián)系在一起，有著內(nèi)在的規(guī)律和客觀必然的先 后順序，它們相互銜接、循序漸進(jìn)、不能超越、不能省略。

1.2.1 勘測(cè)階段

勘測(cè)階段需要對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)橋梁工程的影響[4， 5]，具體的勘測(cè)內(nèi)容包括：

1.地形、地貌

2.區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

3.工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

4.河勢(shì)、通航水文地質(zhì)評(píng)價(jià)

5.不良地質(zhì)路段情況

6.地震動(dòng)峰值加速度采用及大型工程構(gòu)造物區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度鑒定情 況

7.氣溫、降雨、日照、蒸發(fā)量、主導(dǎo)風(fēng)向風(fēng)速、凍深等2 橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

2.1 勘測(cè)問(wèn)題

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，加快包括公路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以來(lái)，橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)從業(yè)單位和從業(yè)人員經(jīng)受了前所未有的考驗(yàn)，做出了突出貢獻(xiàn)。通過(guò)橋梁勘測(cè)人員的積極努力，保證了橋梁勘測(cè)任務(wù)的順利完成，涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。但是，隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，勘察設(shè)計(jì)工作也暴露出一些比較突出的問(wèn)題。

2.2 橋位問(wèn)題

路線走向與橋位選擇的沖突

路線布設(shè)直接影響橋位方案的選擇及工程規(guī)模。大中橋的橋位是路線布設(shè)重要的控制點(diǎn)，原則上大中橋橋位的選擇應(yīng)服從路線的總體走向，以力求降低橋梁建設(shè)規(guī)模和養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用，避免或減少因車輛繞道而增加的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。但是，片面強(qiáng)調(diào)“橋位選擇服從于路線走向”，也會(huì)出現(xiàn)路線布設(shè)與橋梁設(shè)計(jì)相互脫節(jié)現(xiàn)象。如果僅僅就已確定的橋位進(jìn)行橋型方案比選，缺乏因橋位選擇而進(jìn)行的路經(jīng)多方案比選，不但工作廣度不夠，也容易造成大量的高墩、大跨及彎坡斜橋，增大了橋梁建設(shè)規(guī)模及施工難度。路線中的橋梁橋位選擇不當(dāng)，往往容易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)、工程規(guī)模發(fā)生變化、工程費(fèi)用急劇增加等問(wèn)題[6]。

2.3 橋梁孔洞跨徑設(shè)計(jì)問(wèn)題

橋梁孔跨布置，亦稱為橋梁分孔或者叫墩位選擇[7]。它是橋梁總體設(shè)計(jì)或者說(shuō)是建筑設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。橋梁孔跨布置應(yīng)以有關(guān)規(guī)范所列條文為準(zhǔn)繩，結(jié)合橋址工程條件， 如地形、地貌、地質(zhì)、地震、水文、氣象、通航或跨線等及材料、荷載、施工方法等情況來(lái)進(jìn)行。

不當(dāng)?shù)目卓绮贾脮?huì)導(dǎo)致橋梁受力不合理，降低洪水發(fā)生及船舶撞擊橋墩的概率，增加施工難度，提高橋梁建造成本。

3 橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的對(duì)策

3.1 勘測(cè)問(wèn)題

在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)提高對(duì)橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)與重視，通過(guò)保障橋梁勘測(cè)與設(shè)計(jì)的資金來(lái)確保勘測(cè)與設(shè)計(jì)結(jié)果的精確性與實(shí)用性[9]。嚴(yán)格控制勘測(cè)與設(shè)計(jì)單位資質(zhì)，重視人才素質(zhì)提高。在橋梁勘測(cè)與設(shè)計(jì)中普遍存在的問(wèn)題中都應(yīng)該考慮到勘測(cè)與設(shè)計(jì)人員的人為因素，所以要對(duì)勘測(cè)與設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的考核，通過(guò)培訓(xùn)培養(yǎng)高專業(yè)素質(zhì)人才。

3.2 橋位問(wèn)題

在橋梁建設(shè)中，橋梁的勘測(cè)設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)工作以及工程施工的前提條件，如果在前期的資金投入與控制不合理，則會(huì)對(duì)橋梁的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作制造很大的障礙，影響勘測(cè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度與質(zhì)量。對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度影響主要表現(xiàn)在勘測(cè)的結(jié)果與設(shè)計(jì)的圖紙不能及時(shí)地在施工前做出來(lái)，這種情況容易導(dǎo)致工期的延后，而在邊制圖邊施工的情況下也很容易對(duì)工程旅工造成很大的困難，并且在施工過(guò)程中的勘測(cè)設(shè)計(jì)也會(huì)產(chǎn)生很大的誤差。其次對(duì)勘測(cè)施工質(zhì)量的影響表現(xiàn)在勘測(cè)的結(jié)果以及設(shè)計(jì)的圖紙?jiān)谫Y金不足的情況下很可能因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備工作不足導(dǎo)致資料的采集不全、計(jì)算不準(zhǔn)確，使之與施工地點(diǎn)的實(shí)際情況產(chǎn)生誤差，使圖紙?jiān)谑┕さ倪^(guò)程中表現(xiàn)出不適用性，從而影響橋梁的安全施工與安全投入使用。

3.3 橋梁孔洞跨徑設(shè)計(jì)問(wèn)題

橋梁布孔應(yīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的跨徑和孔數(shù)，跨徑和孔數(shù)不同時(shí)，上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)的總造價(jià)也不同。在橋梁長(zhǎng)度確定后，跨徑愈大，孔數(shù)愈少，上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)就增大，而墩臺(tái)的造價(jià)就減小；跨徑愈小，孔數(shù)愈多，上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)減小，而墩臺(tái)的造價(jià)就增大。橋梁最經(jīng)濟(jì)的跨徑就是要使上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)的總造價(jià)最低，因此當(dāng)橋墩較高或地質(zhì)不良，基礎(chǔ)工程較復(fù)雜而造價(jià)較高時(shí)，橋梁跨徑就選得大一些：反之，當(dāng)橋墩較矮或地基較好時(shí)，跨徑就可選得小一些。

綜上所述，橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都值得工程人員的重視，合理科學(xué)的進(jìn)行橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)以及如何通過(guò)勘測(cè)設(shè)計(jì)工作保證橋梁的安全性以及耐久性對(duì)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代交通建設(shè)有十分重要的意義。所以作為橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)工作者有必要從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，以不同的設(shè)計(jì)規(guī)范為指導(dǎo)，在充分認(rèn)識(shí)橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)在交通建設(shè)中所處地位的同時(shí)，不斷發(fā)現(xiàn)當(dāng)前橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)中面臨的問(wèn)題，并不斷努力找尋解決問(wèn)題的策略。

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