黑龍江省資源型城市物流發(fā)展調(diào)查
——以大慶為例

王麗娟，劉永悅

（黑龍江八一農(nóng)墾大學經(jīng)濟管理學院，黑龍江大慶163319）

黑龍江省資源型城市物流發(fā)展調(diào)查
——以大慶為例

王麗娟，劉永悅

（黑龍江八一農(nóng)墾大學經(jīng)濟管理學院，黑龍江大慶163319）

物流業(yè)的發(fā)展對于社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。通過對資源型城市大慶物流現(xiàn)狀進行問卷調(diào)查和深入訪談，得出物流外包是經(jīng)濟發(fā)展趨勢的結(jié)論，物流外包可以促進物流快速增長，也是資源型城市物流業(yè)發(fā)展的必然態(tài)勢。

資源型城市；現(xiàn)代物流；城市物流

一、引言

目前現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，特別是隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展全球化、一體化，現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。但由于體制原因，以大慶為代表的中國石油類資源型城市經(jīng)濟發(fā)展還是以自然資源為主，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展滯后，物流成本居高不下，物流業(yè)沒有真正成為新的經(jīng)濟增長點。[1][2]

在目前的研究中有針對性的實證分析非常少，這在現(xiàn)代物流微觀研究方面表現(xiàn)的更為突出。由此本文通過對具有代表性的資源型城市——大慶市的物流業(yè)進行研究，可以掌握自然資源流通實際情況，對資源型城市發(fā)展現(xiàn)代物流以及調(diào)整整個資源型供應(yīng)鏈都有一定借鑒意義。基于此，2014年針對大慶現(xiàn)代物流問題，大慶市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展局、大慶市物流采購與聯(lián)合會與黑龍江八一農(nóng)墾大學合作，對大慶現(xiàn)代物流業(yè)進行全面實地調(diào)查。

二、數(shù)據(jù)來源

本次調(diào)研采用問卷調(diào)查和訪談方法，調(diào)查對象包括了大慶市76家企業(yè)。按企業(yè)性質(zhì)劃分，大型國有企業(yè)13家，集體企業(yè)19家，私營企業(yè)26家，股份制企業(yè)18家，企業(yè)的經(jīng)營范圍包括石油、石化、生物化工、食品、服裝、進出口、物流企業(yè)等多行業(yè)多領(lǐng)域，所選企業(yè)及其數(shù)據(jù)在本行業(yè)中都具有一定代表性。[3]研究人員先對大慶市物流行業(yè)現(xiàn)狀進行調(diào)查和分析，找到限制資源型城市現(xiàn)代物流發(fā)展的主要原因，最后針對調(diào)查得出的問題給出相應(yīng)的建議和對策。

三、數(shù)據(jù)分析

（一）大慶市現(xiàn)代物流需求分析

1.大慶市現(xiàn)代物流市場需求現(xiàn)狀

隨著商流加速，推動了物流業(yè)的快速發(fā)展，物流量增加較明顯。物流需求規(guī)模不斷加大，物流需求類型增多。2014年大慶市貨運周轉(zhuǎn)量為2013年的7.4倍。但物流總量在不同運輸領(lǐng)域呈現(xiàn)不同的變化趨勢，2014年大慶市公路貨運周轉(zhuǎn)量66.8億噸公里，同比增長19.5%，鐵路貨運周轉(zhuǎn)量1121.6萬噸，同比增長0.7%，航空貨運周轉(zhuǎn)量0.2萬噸，同比下降16.5%。對物流的專業(yè)性需求增長勢頭明顯，特別是石油企業(yè)行業(yè)，其倉儲、運輸都是由專業(yè)的第三方物流企業(yè)來完成。與此同時，隨著電子商務(wù)的迅速興起，極大促進了快遞服務(wù)的發(fā)展和收入的提升，2014年快遞量增長7.4%。總體來說，大慶市物流以貨物運輸為主，隨著物流理念不斷推進，許多企業(yè)開始關(guān)注物流。

2.大慶市現(xiàn)代物流市場需求面臨的問題

（1）沒有真正樹立現(xiàn)代物流理念，對物流認識只停留在原始狀態(tài)。雖然所有被調(diào)查者均表示將來可能選擇第三方物流的專業(yè)化服務(wù)，但現(xiàn)階段還是以自營物流為主。多數(shù)被調(diào)查者表示，他們認為的物流就是空車配貨，部分被調(diào)查者表示物流也包括倉儲，對于物流的其他功能了解十分有限?，F(xiàn)階段對第三方物流的需求以倉儲和運輸為主，其他如包裝、物流信息系統(tǒng)完全自主進行。調(diào)查結(jié)果顯示，支持自營物流和選擇第三方物流的比例相當，也有部分企業(yè)支持成立專門的物流部門，如圖1所示。

圖1 企業(yè)物流模式

（2）物流系統(tǒng)效率低下。由于體制原因，大慶石油企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)和政府部門的物流基礎(chǔ)規(guī)劃沒有統(tǒng)一標準，沒有統(tǒng)一溝通信息平臺，致使兩個物流系統(tǒng)間銜接時物流渠道不暢，造成物流資源浪費和信息不對稱，物流成本沒有得到有效控制。

（3）物流服務(wù)不能滿足企業(yè)對物流的需求。特別是對于石油企業(yè)來說，目前大慶市場的第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)根本不能滿足油企對物流專業(yè)性的需求，這是大型國有石油企業(yè)全部選擇物流自營根本性原因。另外石油是戰(zhàn)略資源，防止商業(yè)機密泄露是企業(yè)不選擇第三方物流的第二個原因。第三是部分企業(yè)選擇非核心領(lǐng)域，成立物流部門安排內(nèi)部職工使得企業(yè)不選擇第三方物流公司。

（4）產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度低下，物流需求不集中。除了石油資源和石油產(chǎn)業(yè)外，大慶市其他產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)度較低，產(chǎn)業(yè)較分散，對物流服務(wù)的需求不集中，這直接造成物流服務(wù)的規(guī)模效益不明顯。這將影響對物流配套服務(wù)投入和相關(guān)支持，造成物流服務(wù)水平低下，影響物流企業(yè)發(fā)展，物流服務(wù)始終在低端市場運營，最終導致生產(chǎn)企業(yè)選擇自營物流。

（二）大慶市現(xiàn)代物流供給分析

1.大慶市現(xiàn)代物流市場供給現(xiàn)狀

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初見成效。[4][5]近十年，大慶油田有限責任公司和大慶市政府加大力度進行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立起聯(lián)接省內(nèi)省外、道路、航空和管道等綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展陸空等多式聯(lián)運，運輸設(shè)備技術(shù)水平極大提高，運輸能力極大增強。在運輸領(lǐng)域，各種運輸方式合理分工，運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，同時采用了包括GPS、ITS等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，極大提升了運輸服務(wù)水平。

（2）物流企業(yè)規(guī)模迅速擴大。大慶市物流服務(wù)日趨專業(yè)化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化。特別是隨著德邦等專業(yè)物流企業(yè)進駐大慶市場以來，極大帶動了原來由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)、私營企業(yè)組成的大慶市物流行業(yè)的發(fā)展。逐漸出現(xiàn)了物流系統(tǒng)設(shè)計、流通加工、多式聯(lián)運等多樣化物流服務(wù)。

2.大慶市現(xiàn)代物流市場供給存在的問題

（1）物流專業(yè)化程度偏低。[6][7][8]大慶市物流行業(yè)相對經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)服務(wù)水平總體偏低。被調(diào)查的物流企業(yè)絕大多數(shù)還只是提供倉儲和運輸?shù)然疚锪鞣?wù)，對于提供專業(yè)化包裝、物流信息服務(wù)等增值服務(wù)的物流企業(yè)還非常少，提供物流系統(tǒng)設(shè)計等超值服務(wù)的企業(yè)更是有限。在被調(diào)查的30家物流企業(yè)中，從事運輸（包括配送）的企業(yè)有21家，占70%；倉儲企業(yè)6家，占20%；物流系統(tǒng)設(shè)計的企業(yè)1家，占3.33%；物流信息及其他服務(wù)的企業(yè)2家，占6.66%。從以上調(diào)查結(jié)果明顯看出，大慶市物流服務(wù)還處于傳統(tǒng)的低水平的物流服務(wù)階段。

（2）物流企業(yè)規(guī)模小，競爭力不足。被調(diào)查的物流大多是小規(guī)模企業(yè)，注冊資金1 000萬元以上的有9家，其余企業(yè)注冊資金在50-100萬元左右，企業(yè)規(guī)模較小，競爭力不足。

（3）物流設(shè)備落后。由于大慶市物流市場準入門檻較低，造成物流企業(yè)設(shè)備落后，服務(wù)內(nèi)容不規(guī)范。調(diào)查結(jié)果顯示，90%的物流需求者對物流企業(yè)服務(wù)的準確率、時效性和規(guī)范性不滿意，沒有能夠提供系統(tǒng)服務(wù)的物流企業(yè)，這嚴重限制了大慶物流行業(yè)的發(fā)展。

（4）專業(yè)化的物流人才十分短缺。目前大慶市只有黑龍江八一農(nóng)墾大學開設(shè)了物流管理專業(yè)，每年畢業(yè)生總數(shù)大約在一百人左右，其中能留在大慶的不足10%，能真正從事物流行業(yè)的不足1%。目前大慶市物流業(yè)中，幾乎所在從事物流業(yè)的人員都是其他職業(yè)轉(zhuǎn)行，甚至最基本培訓都沒有，根本不懂物流理論，這是大慶物流業(yè)供需矛盾的根本原因之一。

四、結(jié)論和啟示

（一）大慶市應(yīng)大力扶持專業(yè)化的物流企業(yè)

從國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，物流外包是大勢所趨。調(diào)查結(jié)果表明，大型國企沒有選擇物流外包的一個根本原因是沒有可選擇的專業(yè)性物流企業(yè)，現(xiàn)有小型物流企業(yè)服務(wù)水平低，成本高，其提供的物流服務(wù)方式有限，不能滿足物流需求。因此政府應(yīng)引進國內(nèi)、國外知名品牌物流企業(yè)，扶持物流技術(shù)創(chuàng)新，推動新物流技術(shù)的應(yīng)用，促進大慶市物流業(yè)的發(fā)展。

（二）大型國企應(yīng)提高物流地位

被調(diào)查的大型國企中，60%左右沒有設(shè)立物流部門，在企業(yè)成本核算中也沒有物流成本這一指標，所有物流成本都隱含在其他成本中。這說明很多大型國企根本沒有重視物流在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展中的作用，也沒把物流當做第三利潤源泉。因此，大型國企業(yè)應(yīng)推進物流管理工作，把物流提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，降低物流成本，提高效益。在企業(yè)內(nèi)部，提倡物流成本獨立核算，把隱性物流成本變成顯性物流成本，以提高企業(yè)內(nèi)部對物流的認知程度。

（三）進一步加強物流信息化建設(shè)

做為典型的資源型城市，由于歷史原因，石油行業(yè)和非油行業(yè)的界限自然形成，信息溝通渠道不暢通，這極大的浪費了物流資源，阻礙了大慶物流業(yè)的快速發(fā)展。因此要在全市范圍內(nèi)打破石油物流和非油物流的界限，物流信息化是首要工作。建立統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)，采用先進和物流信息技術(shù)，重點開展電子商務(wù)活動，加強EIP建設(shè)，從客戶角度出發(fā)，接收電子訂單、BBS等。

（四）為物流人才提供發(fā)展空間

由于我國物流業(yè)起步較晚，設(shè)置物流專業(yè)高校較少，物流人才缺乏是國內(nèi)物流行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。與此同時，大慶市的微觀環(huán)境缺少對物流專業(yè)人才的吸引力。一方面是大慶物流企業(yè)規(guī)模較小，物流專業(yè)知識發(fā)揮和發(fā)展的空間十分有限，另一方面無論是企業(yè)內(nèi)部物流還是大慶整體物流行業(yè)，缺乏有效的政策扶持，致使物流人才沒有安全感和歸屬感，造成本土培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生幾乎全部流失。因此高校、企業(yè)、政府都應(yīng)分別采取措施，培養(yǎng)、吸引和保留專業(yè)的物流人才。高校應(yīng)該把前沿的物流知識和理論傳播給學生，企業(yè)給專業(yè)的物流人才以成長空間，政府更應(yīng)該制定政策為物流人才扎根提供必要的土壤。

所以資源型城市物流必須從資源企業(yè)和非資源企業(yè)的物流需求差距入手，通過專業(yè)化分工，使資源企業(yè)從大而全的模式中將物流分離開來，利用專業(yè)物流公司規(guī)模經(jīng)濟，可以降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。同時為物流企業(yè)提供市場空間，促進物流業(yè)的發(fā)展。

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［責任編輯：紀姿含］

F713

A

1005-913X（2017）05-0027-02

2017-03-15

王麗娟(1970-)，女，黑龍江慶安人，副教授，碩士，研究方向：物流工程。