黑龍江省資源型城市物流發(fā)展調查
——以大慶為例

王麗娟，劉永悅

（黑龍江八一農墾大學經(jīng)濟管理學院，黑龍江大慶163319）

黑龍江省資源型城市物流發(fā)展調查
——以大慶為例

王麗娟，劉永悅

（黑龍江八一農墾大學經(jīng)濟管理學院，黑龍江大慶163319）

物流業(yè)的發(fā)展對于社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。通過對資源型城市大慶物流現(xiàn)狀進行問卷調查和深入訪談，得出物流外包是經(jīng)濟發(fā)展趨勢的結論，物流外包可以促進物流快速增長，也是資源型城市物流業(yè)發(fā)展的必然態(tài)勢。

資源型城市；現(xiàn)代物流；城市物流

一、引言

目前現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，特別是隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展全球化、一體化，現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。但由于體制原因，以大慶為代表的中國石油類資源型城市經(jīng)濟發(fā)展還是以自然資源為主，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展滯后，物流成本居高不下，物流業(yè)沒有真正成為新的經(jīng)濟增長點。[1][2]

在目前的研究中有針對性的實證分析非常少，這在現(xiàn)代物流微觀研究方面表現(xiàn)的更為突出。由此本文通過對具有代表性的資源型城市——大慶市的物流業(yè)進行研究，可以掌握自然資源流通實際情況，對資源型城市發(fā)展現(xiàn)代物流以及調整整個資源型供應鏈都有一定借鑒意義。基于此，2014年針對大慶現(xiàn)代物流問題，大慶市現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展局、大慶市物流采購與聯(lián)合會與黑龍江八一農墾大學合作，對大慶現(xiàn)代物流業(yè)進行全面實地調查。

二、數(shù)據(jù)來源

本次調研采用問卷調查和訪談方法，調查對象包括了大慶市76家企業(yè)。按企業(yè)性質劃分，大型國有企業(yè)13家，集體企業(yè)19家，私營企業(yè)26家，股份制企業(yè)18家，企業(yè)的經(jīng)營范圍包括石油、石化、生物化工、食品、服裝、進出口、物流企業(yè)等多行業(yè)多領域，所選企業(yè)及其數(shù)據(jù)在本行業(yè)中都具有一定代表性。[3]研究人員先對大慶市物流行業(yè)現(xiàn)狀進行調查和分析，找到限制資源型城市現(xiàn)代物流發(fā)展的主要原因，最后針對調查得出的問題給出相應的建議和對策。

三、數(shù)據(jù)分析

（一）大慶市現(xiàn)代物流需求分析

1.大慶市現(xiàn)代物流市場需求現(xiàn)狀

隨著商流加速，推動了物流業(yè)的快速發(fā)展，物流量增加較明顯。物流需求規(guī)模不斷加大，物流需求類型增多。2014年大慶市貨運周轉量為2013年的7.4倍。但物流總量在不同運輸領域呈現(xiàn)不同的變化趨勢，2014年大慶市公路貨運周轉量66.8億噸公里，同比增長19.5%，鐵路貨運周轉量1121.6萬噸，同比增長0.7%，航空貨運周轉量0.2萬噸，同比下降16.5%。對物流的專業(yè)性需求增長勢頭明顯，特別是石油企業(yè)行業(yè)，其倉儲、運輸都是由專業(yè)的第三方物流企業(yè)來完成。與此同時，隨著電子商務的迅速興起，極大促進了快遞服務的發(fā)展和收入的提升，2014年快遞量增長7.4%。總體來說，大慶市物流以貨物運輸為主，隨著物流理念不斷推進，許多企業(yè)開始關注物流。

2.大慶市現(xiàn)代物流市場需求面臨的問題

（1）沒有真正樹立現(xiàn)代物流理念，對物流認識只停留在原始狀態(tài)。雖然所有被調查者均表示將來可能選擇第三方物流的專業(yè)化服務，但現(xiàn)階段還是以自營物流為主。多數(shù)被調查者表示，他們認為的物流就是空車配貨，部分被調查者表示物流也包括倉儲，對于物流的其他功能了解十分有限。現(xiàn)階段對第三方物流的需求以倉儲和運輸為主，其他如包裝、物流信息系統(tǒng)完全自主進行。調查結果顯示，支持自營物流和選擇第三方物流的比例相當，也有部分企業(yè)支持成立專門的物流部門，如圖1所示。

圖1 企業(yè)物流模式

（2）物流系統(tǒng)效率低下。由于體制原因，大慶石油企業(yè)內部物流系統(tǒng)和政府部門的物流基礎規(guī)劃沒有統(tǒng)一標準，沒有統(tǒng)一溝通信息平臺，致使兩個物流系統(tǒng)間銜接時物流渠道不暢，造成物流資源浪費和信息不對稱，物流成本沒有得到有效控制。

（3）物流服務不能滿足企業(yè)對物流的需求。特別是對于石油企業(yè)來說，目前大慶市場的第三方物流企業(yè)提供的物流服務根本不能滿足油企對物流專業(yè)性的需求，這是大型國有石油企業(yè)全部選擇物流自營根本性原因。另外石油是戰(zhàn)略資源，防止商業(yè)機密泄露是企業(yè)不選擇第三方物流的第二個原因。第三是部分企業(yè)選擇非核心領域，成立物流部門安排內部職工使得企業(yè)不選擇第三方物流公司。

（4）產業(yè)關聯(lián)度低下，物流需求不集中。除了石油資源和石油產業(yè)外，大慶市其他產業(yè)間關聯(lián)度較低，產業(yè)較分散，對物流服務的需求不集中，這直接造成物流服務的規(guī)模效益不明顯。這將影響對物流配套服務投入和相關支持，造成物流服務水平低下，影響物流企業(yè)發(fā)展，物流服務始終在低端市場運營，最終導致生產企業(yè)選擇自營物流。

（二）大慶市現(xiàn)代物流供給分析

1.大慶市現(xiàn)代物流市場供給現(xiàn)狀

（1）物流基礎設施建設初見成效。[4][5]近十年，大慶油田有限責任公司和大慶市政府加大力度進行物流基礎設施建設。建立起聯(lián)接省內省外、道路、航空和管道等綜合運輸網(wǎng)絡，發(fā)展陸空等多式聯(lián)運，運輸設備技術水平極大提高，運輸能力極大增強。在運輸領域，各種運輸方式合理分工，運輸結構進一步優(yōu)化，同時采用了包括GPS、ITS等現(xiàn)代物流信息技術，極大提升了運輸服務水平。

（2）物流企業(yè)規(guī)模迅速擴大。大慶市物流服務日趨專業(yè)化、規(guī)模化和系統(tǒng)化。特別是隨著德邦等專業(yè)物流企業(yè)進駐大慶市場以來，極大帶動了原來由傳統(tǒng)企業(yè)轉型的物流企業(yè)、私營企業(yè)組成的大慶市物流行業(yè)的發(fā)展。逐漸出現(xiàn)了物流系統(tǒng)設計、流通加工、多式聯(lián)運等多樣化物流服務。

2.大慶市現(xiàn)代物流市場供給存在的問題

（1）物流專業(yè)化程度偏低。[6][7][8]大慶市物流行業(yè)相對經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)服務水平總體偏低。被調查的物流企業(yè)絕大多數(shù)還只是提供倉儲和運輸?shù)然疚锪鞣眨瑢τ谔峁I(yè)化包裝、物流信息服務等增值服務的物流企業(yè)還非常少，提供物流系統(tǒng)設計等超值服務的企業(yè)更是有限。在被調查的30家物流企業(yè)中，從事運輸（包括配送）的企業(yè)有21家，占70%；倉儲企業(yè)6家，占20%；物流系統(tǒng)設計的企業(yè)1家，占3.33%；物流信息及其他服務的企業(yè)2家，占6.66%。從以上調查結果明顯看出，大慶市物流服務還處于傳統(tǒng)的低水平的物流服務階段。

（2）物流企業(yè)規(guī)模小，競爭力不足。被調查的物流大多是小規(guī)模企業(yè)，注冊資金1 000萬元以上的有9家，其余企業(yè)注冊資金在50-100萬元左右，企業(yè)規(guī)模較小，競爭力不足。

（3）物流設備落后。由于大慶市物流市場準入門檻較低，造成物流企業(yè)設備落后，服務內容不規(guī)范。調查結果顯示，90%的物流需求者對物流企業(yè)服務的準確率、時效性和規(guī)范性不滿意，沒有能夠提供系統(tǒng)服務的物流企業(yè)，這嚴重限制了大慶物流行業(yè)的發(fā)展。

（4）專業(yè)化的物流人才十分短缺。目前大慶市只有黑龍江八一農墾大學開設了物流管理專業(yè)，每年畢業(yè)生總數(shù)大約在一百人左右，其中能留在大慶的不足10%，能真正從事物流行業(yè)的不足1%。目前大慶市物流業(yè)中，幾乎所在從事物流業(yè)的人員都是其他職業(yè)轉行，甚至最基本培訓都沒有，根本不懂物流理論，這是大慶物流業(yè)供需矛盾的根本原因之一。

四、結論和啟示

（一）大慶市應大力扶持專業(yè)化的物流企業(yè)

從國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，物流外包是大勢所趨。調查結果表明，大型國企沒有選擇物流外包的一個根本原因是沒有可選擇的專業(yè)性物流企業(yè)，現(xiàn)有小型物流企業(yè)服務水平低，成本高，其提供的物流服務方式有限，不能滿足物流需求。因此政府應引進國內、國外知名品牌物流企業(yè)，扶持物流技術創(chuàng)新，推動新物流技術的應用，促進大慶市物流業(yè)的發(fā)展。

（二）大型國企應提高物流地位

被調查的大型國企中，60%左右沒有設立物流部門，在企業(yè)成本核算中也沒有物流成本這一指標，所有物流成本都隱含在其他成本中。這說明很多大型國企根本沒有重視物流在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展中的作用，也沒把物流當做第三利潤源泉。因此，大型國企業(yè)應推進物流管理工作，把物流提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，降低物流成本，提高效益。在企業(yè)內部，提倡物流成本獨立核算，把隱性物流成本變成顯性物流成本，以提高企業(yè)內部對物流的認知程度。

（三）進一步加強物流信息化建設

做為典型的資源型城市，由于歷史原因，石油行業(yè)和非油行業(yè)的界限自然形成，信息溝通渠道不暢通，這極大的浪費了物流資源，阻礙了大慶物流業(yè)的快速發(fā)展。因此要在全市范圍內打破石油物流和非油物流的界限，物流信息化是首要工作。建立統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)，采用先進和物流信息技術，重點開展電子商務活動，加強EIP建設，從客戶角度出發(fā)，接收電子訂單、BBS等。

（四）為物流人才提供發(fā)展空間

由于我國物流業(yè)起步較晚，設置物流專業(yè)高校較少，物流人才缺乏是國內物流行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。與此同時，大慶市的微觀環(huán)境缺少對物流專業(yè)人才的吸引力。一方面是大慶物流企業(yè)規(guī)模較小，物流專業(yè)知識發(fā)揮和發(fā)展的空間十分有限，另一方面無論是企業(yè)內部物流還是大慶整體物流行業(yè)，缺乏有效的政策扶持，致使物流人才沒有安全感和歸屬感，造成本土培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生幾乎全部流失。因此高校、企業(yè)、政府都應分別采取措施，培養(yǎng)、吸引和保留專業(yè)的物流人才。高校應該把前沿的物流知識和理論傳播給學生，企業(yè)給專業(yè)的物流人才以成長空間，政府更應該制定政策為物流人才扎根提供必要的土壤。

所以資源型城市物流必須從資源企業(yè)和非資源企業(yè)的物流需求差距入手，通過專業(yè)化分工，使資源企業(yè)從大而全的模式中將物流分離開來，利用專業(yè)物流公司規(guī)模經(jīng)濟，可以降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。同時為物流企業(yè)提供市場空間，促進物流業(yè)的發(fā)展。

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［責任編輯：紀姿含］

F713

A

1005-913X（2017）05-0027-02

2017-03-15

王麗娟(1970-)，女，黑龍江慶安人，副教授，碩士，研究方向：物流工程。