運河千古佑通州

張鈺叢+陳晨

通州是北京的東大門，自古有“一京二衛三通州”之說，在元、明、清三代更是重要的軍事、經濟、漕運重鎮。京杭大運河是通州的母親河，千百年來，運河養育了通州，也庇佑著通州。

一、京杭大運河的歷史概況及作用

京杭大運河，又稱大運河，北起北京，南至杭州，流經北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。京杭大運河的開鑿在時間上分為三個階段：第一階段，始鑿于春秋末期。在春秋戰國和秦漢魏晉南北朝時，開鑿的是局部地區運河和全國范圍的地區性運河。主要為了運兵運糧，適應政治軍事需要。第二階段在隋朝。隋煬帝用六年的時間鑿通了溝通全國的南北大運河，以洛陽為中心，北起涿郡（古代北京的稱謂），南至余杭（杭州）。正是這個大運河的開鑿，成就了唐代的輝煌。第三階段在元、明、清時期，大運河完成了南北貫通，促進了南北物資、文化交流和運河沿線城市的發展與繁榮。

大運河的重要歷史作用，其一，是溝通了南北不同區域之間的經濟交往，對整個社會的經濟發展產生了巨大影響。其二，是確立了華北地區在隋唐以后、特別是元明清以來作為全國政治中心的地位。

二、京杭大運河的開鑿、疏浚與歷史作用

我國古代運河的開鑿，最早記錄于《左傳》。秦哀公九年（公元前528年），吳王夫差從邗城（今江蘇省揚州西）向東北經射陽湖到末口（今淮安北）開挖邗溝，溝通江淮，后人稱這條水道是我國最早的運河。夫差開鑿邗溝主要是為了向北擴張，爭霸中原，但客觀上對促進南北經濟交流也起到一定作用。邗溝后來也成為京杭大運河的組成部分。

秦、漢時期都曾開發、修浚過運河工程，西漢時曾開鑿了滎陽漕渠，東漢治理了黃河汴水。漕渠與汴水是隋代隋煬帝開挖的永濟渠的前身。

三國末年，曹操統一了北方地區。為了遏制北方少數民族的擴張，平定叛亂勢力，他決定親率大軍北伐烏桓。為了保證糧草供應，曹操在幽州（今北京）地區開鑿了兩條運河，時稱“平虜渠”和“泉州渠”。運河在軍備物資供應方面發揮了重要作用，為北伐勝利奠定了基礎。南方，吳王孫權也開鑿了運河，把今天南京、蘇州與紹興及之間的城市水路進行了連接。為隋煬帝貫通大運河做好了準備。

南北朝時期，民族矛盾和沖突的主要場所轉移到長江沿線地區，北方運河的重要作用有所減弱。

隋朝統一后，隋煬帝為了游覽江南美景，征調江南的糧米，于公元605年強迫豫、皖諸地民眾百萬，從東都洛陽至江都揚州開鑿了一條水道——通濟渠。因高麗挑釁進攻遼東，隋煬帝準備東征高麗。為了保證軍備物資的供應，于公元608年至公元611年間，強征河北地區的百姓百余萬人，又開鑿了一條南達于黃河，北通于涿郡（今北京地區）的運河，時稱“永濟渠”。永濟渠的開鑿，使中原地區的大批糧食可以迅速運送到涿郡，加強了邊地要塞與中央政府的聯系。

隋朝開挖運河，為唐朝四通八達的水陸交通墊定了基礎。當時，長城是抵御關外少數民族勢力侵擾的一道堅固屏障，而大運河則是駐守邊關的將士們的軍事生命線。經濟方面，大運河的開通在南北發展的兩大不平衡地區之間建立了一條強健的經濟紐帶，加強了雙方的經濟聯系。但是，“安史之亂”以后，藩鎮割據的局面基本形成，政治上的分裂割據，必然影響到經濟上的正常交流，大運河的經濟紐帶作用，再次被削弱。

五代十國時期，塞外少數民族軍隊對中原地區的侵擾頻繁，幽州城遂從軍事大本營轉變為軍事前沿陣地，大運河的安全地位也受到嚴重威脅。為了確保大運河經濟供應線的暢順，當時駐守在幽州的最高軍事統帥節度使趙德鈞在幽州地區新開鑿了一條長165里的運河，以通漕運”。但是，少數民族政權的擴張，是幽州等個別軍事力量所無法阻遏的。

隨著后唐大將石敬瑭勾結遼太宗發動叛亂，燕云十六州被割讓，遂使幽州變成了遼王朝的南京城（又稱燕京城）。這個變化，在北京城市的發展進程中，無疑是一個飛躍，但是在大運河史的發展進程中，卻是一種人為的割裂。政權與政治疆域的分裂，導致大運河對華北重鎮燕京城的的運輸功能無法實現。在遼國忙著定都燕京城（今北京）之時，后周大將趙匡胤也統一了南方疆土，建立了宋朝，定都汴京（今開封）史稱北宋。遼、宋兩國打了幾十年的仗，公元1005年，雙方簽訂了“澶淵之盟”，宋朝每年向遼國進貢大量的錢帛等物資。大運河又成為運送大批貢物的主要途徑。由于有大運河的便利交通，遼國南京城一直是北方地區最大的商業中心。澶淵之盟后，宋遼雙方大致保持了百余年的和平。運河在兩國的貿易交流、民間交往和各民族之間的融合中發揮了重要的作用。

之后，女真（滿族）不斷強大，滅掉遼國，建立了金國，并于公元1126～1127年間，攻入北宋都城汴京，掠走了徽欽二帝，史稱靖康之恥。宋朝被迫遷都到杭州變成了南宋。金將燕京定為首都——金中都之后，大興土木，擴建都城，重建皇宮、苑囿，在這一系列的浩大工程中，各地的建筑材料，從運河源源不絕地運送到中都城，大運河再次發揮了重要的物資供應線和經濟紐帶作用。可以說，沒有大運河就沒有金中都。而金中都城的出現，在整個北方地區形成了一個新的政治中心。這個政治中心的巨大影響，遠遠超過了遼代的南京（即燕京）城。在這一時期的南北對峙局面中，南宋王朝以臨安（今浙江杭州）為其都城，正好是大運河的最南端；而金則以中都（今北京）為其政治中心，又正好是大運河的最北端。一條貫穿大江南北的大運河，恰恰成為聯系兩個政治中心的紐帶。而這兩個大都會，也是南方與北方的文化中心和經濟中心。金在營建金中都城之后，為了進一步向南擴張，又大興土木，對原北宋王朝的都城汴京（今河南開封）進行重修擴建，改稱南京。之后，從金中都南遷到汴京。于是，大運河又成為聯系金中都和金南京（即汴京）的一條重要紐帶。

金末年，蒙古族迅速崛起，元太祖鐵木真（成吉思汗）建立大蒙古國之后，不斷向南擴張。元世祖忽必烈統一南北建立了元朝，選定燕京（北京）為都城。大興土木、營建新都城的過程歷時十余年，其后的補建、增建工程，又延續了幾十年，而大運河則承擔著建筑材料、漕糧和商品等物資的重要運輸任務。

元王朝在統一南北之前所利用的大運河，主要是隋代開鑿的永濟渠這一段。統一之后，永濟渠的運輸功能遠遠不能滿足需求。元政府開始對舊運河進行大規模改造。臨清以北，直到通州的隋唐舊運河仍然可以使用。臨清以南，因與江南地區的聯系比較困難，須另辟新河道。新開鑿的運河稱之為“會通河”，主干仍在山東境內，是利用汶河水系，自須城安山之西南起，向西北直達隋唐舊運河的臨清段。這段新開鑿的運河長250余里，沿途建閘31座，用以調整水位高低。會通河的成功開鑿，使得京杭大運河的主干基本形成。同時，元政府又恢復了自隋唐已有的海運航道。從平江劉家港入海，沿海岸線北上，直達直沽的海津鎮，再從直沽沿河道進抵通州。這條海運航道，與大運河的漕運相輔并行，成為全國政治中心大都城的兩大經濟命脈。這兩大經濟命脈的交匯點，就是通州。

大運河的調整與海運的開通，解決了一個重要的運輸問題，卻又帶來了新的問題，即大量的物資堆積在通州，無法及時運抵大都城。為了解決這個問題，元二十九年（1234），在著名水利專家郭守敬的主持下，京城的運河開鑿工程正式動工。這條新開鑿的運河，上自京城西北面的昌平白浮村，經過迂回線路，穿過都城，東至通州，全長160余里。元世祖賜其名為“通惠河”。通惠河的開鑿，在很大程度上減輕了通州各種物資堆積的壓力。而且，從江南各地北上的船只，可以一直駛入京城的海子（今積水潭），使得大運河真正完成了南北貫通，有力地推動了都市經濟的繁榮和城市交流的發展。

明代，北京城內的河道有所改變，特別是上游的水源，昌平的白浮泉斷流，水源枯竭，通惠河日益湮塞，從通州到京師主要靠陸運，費用較大。成化六年（1470），漕運總兵都督楊茂上疏請求疏浚運河，但是經戶部和工部實地勘察之后，認為須改引水源，再通運河。此次疏浚未能成功。成化十二年（1476），平江伯再次提議疏浚運河，此次用了一年左右的時間完成疏浚，但是由于水源問題，效果并不理想，兩年后再次停運。正德年間，又有兩次疏浚也未成功。嘉靖六年（1527）巡倉御史吳仲，又請重新疏浚運河，經戶部勘查，建議通惠河不自張家灣而別，改由通州城北入白河，再入京城。改道后，通州與京城再次以運河連接。

清代，運河最興盛的時期在康熙、乾隆兩個皇帝當政的時候，也就是康乾盛世。康熙二十七年（1687）、三十五年（1695）兩次疏通運河，加筑堤岸，建水壩，使得航運能力大大加強。康熙皇帝巡視通惠河時，曾賦詩感嘆“潞河三月桃花水，正是乘舟薦鮪時”。乾隆年間，大運河更是繁忙，河面上的船只如過江之鯉，多不勝數。乾隆皇帝也親到運河視察，并坐船下江南，賦詩贊揚通州美景“樹梢看塔影、煙外過通州，沙嶺延東亙，潞河自北流，浮橋連巨鷁（鹢），野岸起閑鷗……”

隨著陸路、鐵路的發展，大運河在北方的作用也逐漸衰落。清光緒二十四年（1898），京津鐵路竣工后，海運漕糧直接從鐵路運至京城，隨著道路交通的發展，汽車、火車、飛機的出現，也使得大運河南北交通大動脈的作用最終被廢止。民國以后，北京地區運河的經濟交通運輸作用幾乎全部喪失，只是用于水利和防汛了。

三、大運河與古通州的建立

沒有運河，也就沒有通州城。秦朝大統后，在天下并行郡縣之制，燕京地區遂設置了漁陽郡，歷史上轄區也不斷變化，曾包括今北京、河北、天津三省市的部分地區。漢朝沿用秦朝制度，那里仍是漁陽郡，只是在今通州之地，又設有路縣，蓋因有潞水（白河、北運河）流經此地而得名。到了東漢時期，始將路縣改為潞縣。

由于潞縣已經是水路運輸的必經之地，到北齊時期，這里的城鎮發展已經初具規模，破升為潞郡。這時的通州城已經有一定的規模了。

唐朝建立之前，虎賁郎將羅藝駐守薊城。屯兵20萬，給養都是依賴運河轉運的。據通州民間傳說，羅藝的府邸就在今通州城中心的位置。唐初年，改郡為州，這里又設置有元州，下轄有潞縣、臨溝、漁陽、無終四縣。唐太宗貞觀元年，又廢去元州及臨溝、無終二縣，而將潞縣和漁陽縣劃歸幽州管轄。這時，大運河已經成為中原地區聯系華北軍事重鎮幽州城的重要經濟紐帶。駐守在這里的軍隊的軍事裝備和糧草物資供應，主要是通過大運河來完成的。潞縣也得到進一步的發展。

到了五代時期，為了確保大運河經濟供應線的重要作用，駐守在幽州的最高軍事統帥節度使趙德鈞采取了很多重要措施。其中一項是在幽州東面運河之畔的潞縣修筑了一座堅固的城鎮，這是通州城做為城鎮的最早記錄，在這里駐有軍隊，以保衛大運河的運輸功能正常行使。

在遼、北宋時期，由于大運河的便利交通條件，遼南京一直是北方地區最大的商業中心。這時，通州的門戶作用也更加突出，地位也更加重要。

在金、南宋時期，金海陵王定鼎中都城（今北京）之后，于天德三年將原來黎陽（今河南）的通州改為濬州，而將京城東面的潞縣升為刺史州，并命名通州，“取通漕天下”之意，轄潞縣、三河兩縣。通州位于金中都的咽喉，面臨潞水，既可訓練水師，又可依托運河運輸糧草、木材、商品等。為了存儲漕糧，金國還在通州建立了太倉、豐備倉、通積倉三座糧倉，城市人口數千人。

元統一后，當時的元大都（北京），不只是政治中心，也是經濟中心。作為大運河北端碼頭的通州成了皇家漕糧入京的總站。北自烏蘭巴托的駱駝幫、南自杭州來的舟船運輸的各種物資，都要在這里集散。元代通州城的繁華與熱鬧較之遼、金有了一個較大的飛躍，城市規模也不斷擴大，城市人口有2萬多人。元代，在通州建有富有倉、樂歲倉、乃積倉、延豐倉等13座糧倉。

明初年，大將徐達命孫興祖督戰重新擴建修筑通州城，據相關文字記載：“以石為基，磚甃其外，中實以土，周圍九里十三步，連垛高三丈五尺。全城設四門：東門名‘通運、西門名‘朝天、北門名‘凝翠、南門名‘迎薰，各門皆有甕城。”這就是所謂的舊城。明代，通州建有大運西倉、大運中倉、大運東倉、大運南倉四座糧倉。明正統年間，蒙古瓦剌部的勢力逐漸強盛，屢犯塞北，許多城邑被其所陷，京城為之震驚。通州乃漕儲重地，特別是西、南二倉，當時還都在城外，不便守護。總督糧儲太監李德奏請擴建新城，以保衛倉廩。經朝廷詔準，靠舊城西南擴展周圍七里有奇的新城。開新城西門，題名“五尺瞻天”，后改為“神京左鋪”。辟新城南門，題名“望帆云表”，后改名“灌輸”。這就是所謂的新城。新城竣工后，括西、南二倉于城內。

清代對通州城進行了多次維修，乾隆三十年（1765），重修通州城，同時拆除了包括舊城西門（朝天）在內的，新、舊二城共用的一段城墻182丈，使新、舊二城合二為一，全城周圍2707丈5尺。至此，通州城池即成定型。

從清朝末年到新中國成立前，天災兵燹的洗劫，通州城垣凋敝不堪。新中國成立后瀕臨傾圮的殘城，于1952年拆除。通州城的城墻、城門已經成為歷史，但是一座突出生態水脈、歷史文脈、經濟動脈的現代化國際大都市——新通州將以嶄新的面貌再一次矗立于古運河畔。

作者單位：北京市通州區檔案局（館）