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鳳凰的“涅槃” ofo的野心

早在2016年底，拒絕過多個共享單車項目融資邀約的星瀚資本創始合伙人楊歌就曾預言，共享單車靠租賃構成的商業模式很難成立，向上游整合自行車生產端的供應鏈資源或成為其發展方向。半年后，ofo果然先后與上海鳳凰、天津飛鴿等制造商達成合作關系：ofo與上海鳳凰達成代工協議，將500萬輛訂單交給這一頗具歷史感的國民自行車品牌。在進入產業鏈上游后，ofo離“出海”更近一步。而已逐漸淡出人們視野的老牌單車品牌，也走到了轉型的十字路口。

小黃車受益匪淺

@紅山院路人：小黃車在同類共享單車中，一直因為質量問題被詬病，如果這次能夠借力鳳凰的名聲強勢起飛，那么一定能在共享單車市場中穩占一席之地。

@一般般黑的烏鴉：早在去年年底，ofo就宣布將在2017年內進入倫敦和硅谷試運營，今年上半年更是將新款單車推入新加坡市場，其對海外市場的野心路人皆知。而鳳凰可以對ofo的質量進行把控，為其提供符合國際標準的單車，這對小黃車來說，是再好不過的了。

替鳳凰感到可惜

@君子如水：非常可惜。鳳凰作為老牌的自行車廠商，居然沒有把握到市場，最具有產品優勢卻錯過了最佳的競爭時機，把機會讓給了共享單車公司們，只能繼續作為自行車的供應商“續命”了。

@AG43796：這樣的合作會把鳳凰品牌坑死……快速流水線導致出口到海外的中國品牌質量低下，再次向世界證明中國制造的水平。搞不懂鳳凰，跟這種快餐經濟模式合作，真的好嗎？

@楚御：沒有努力向上的心，救得了一時，救不了一世。鳳凰真正應該考慮的問題是，他們老一套的生產銷售方式已經落伍了，企業內需要年輕的與時俱進的人才。

傳統產業鏈轉型在即

@常在你左右：共享單車的最終目的不是消滅所有供應商，ofo找鳳凰代工，這種合作結果肯定是雙贏。

@遠方會有答案：眼下是共享經濟時代，人人都共享，誰還來買單車騎？社會一直都在進步，老牌自行車廠想要不被淘汰，勢必要轉型了。這是時代的選擇。

編輯：劉冰倩