打造升級版港口現代化物流發展新模式

摘要：本文重點分析了在區域經濟一體化和經濟發展新常態下青島港港口物流發展面臨的困難，并通過學習借鑒國外先進經驗結合自身實際情況，轉變經營思路，加強創新，大力發展全程物流，推動青島港現代物流茁壯成長。

關鍵詞：港口物流；流程再造；全程物流；創收盈利

隨著國際多式聯運與全球綜合物流服務的發展，港口作為國際物流鏈中的技術節點，是船舶、航海、內陸運輸、通訊、經濟、技術匯集點。現代港口作為全球運輸網絡的節點，將朝著全方位的增值服務方向發展，成為商品流、資金流、技術流與信息流的匯集中心。實現港口物流化，優化物流供應鏈上資源配置，降低成本，提高效率，是現代港口建設和發展的一個重要方向。

就青島港而言，雖然是個天然良港，但是北有天津、大連，南有上海、寧波，腹地競爭非常激烈。就是在省內，仍然有日照、威海、煙臺等港口虎視眈眈，就目前這種單打獨斗的模式，發展的空間越來越小。目前港口的發展主要依靠煤炭、原油、礦石、集裝箱、糧食五大貨種為支撐，五大貨種又分別由5個碼頭裝卸公司獨立經營，雖然裝卸實現了專業化操作，但是各公司經營過程中攬貨、裝卸、輸運、結算等環節獨立核算，各自為戰，很難達到資源的有效利用，造成了資源的極大浪費。在市場攬貨過程中，和貨主談的主要是貨物在港內的裝卸、儲存環節，至于貨是怎樣到達港口，又是怎樣運出港口交到貨主手中的，關注較少，沒有為客戶提供一整套的物流服務方案，沒有為客戶提供增值服務。一些中小客戶，雖然很想從青島港走貨，但是苦于找不到合適運輸、加工、包裝的集港方案，最終只好放棄。也就是目前青島港還沒有形成一個成熟的物流中心，來為客戶提供整套的物流方案，滿足客戶日益增長的服務需求。在與其他港口的競爭中，爭奪的對象主要是貨主，往往給貨主很多優惠，很多承諾，但是忽視了貨代、承運公司、運輸車隊等中間環節，致使貨主在核算整條物流鏈的價格后，發現總物流費用并沒有優勢，也不得不放棄。所以，目前青島港的發展關注源頭客戶，重視碼頭裝卸，忽視物流中間環節，沒有為客戶提供一整套的全程物流鏈服務，沒有成熟的物流中心為客戶提供拼裝、加工、整理、包裝等配套服務，這些都嚴重制約了青島港的發展。所以，青島港要想發展，必須最大限度地滿足顧客的需求，為客戶提供全程物流服務，并且在為顧客服務的同時，開展流通加工服務，通過加工服務使貨物在港口轉運過程中增值，提升港口功能。

面對世界港航發展的新常態，投資拉動時代遠去后，不能再依靠建大碼頭獲取競爭優勢，需要的是傳統業態的升級換代。要充分利用港口在物流鏈條中的核心地位，轉型發展全程物流，實施上下游業務延伸，大力發展全程物流，打造港口新一輪發展的核心競爭力，為港口健康可持續發展提供堅實的基礎。

在全國沿海港口中，現代物流已成為絕對主業，但對于青島港來說剛剛起步。在青島口岸環境中，目前青島港船代、貨代業務所占份額不超過3%。特別是針對口岸船代貨代公司魚龍混雜、良莠不齊的現狀，青島港有必要有責任以專業服務規范物流市場、整合物流資源、優化口岸環境，提供全程物流服務是大勢之所趨、發展之必然。

青島港發展現代物流，不僅能夠為客戶節約費用，更重要的是提供“一站式”服務，相比以往客戶自己去跑每個環節，全程物流通過為客戶提供全程化、一體化物流服務，不僅能為客戶節省一半以上時間，同時，降低物流成本的效果十分明顯。不僅滿足了客戶的個性需求，同時為客戶避免了以前的亂收費、標準不統一等問題，打通物流通道，讓物流變得更快捷、更順暢，這是多少錢也買不來的。

從“裝”和“卸”開始，全程物流已把業務范圍延伸到了全程物流鏈的每一個環節：訂艙代理作為第一個環節，與所有的班輪船公司都簽訂訂艙協議，致力于打造社會化的公共訂艙平臺；貨運物流作為全程物流的最后一個環節，依靠鐵路、水路、公路以及將要開展的空運，為貨主打通最后“一公里”；海鐵聯運及內陸港板塊，通過搶占“一帶一路”先機，布點連線，控制腹地貨源；貿易金融板塊，充分利用集團給予的資金、信用支持，擴大業務范圍。碼頭流程再造，整合碼頭資源，提供優質高效的碼頭服務。

全程物流以打造市場營銷中心為使命，全力打造“青島港的市場部”。按照統一部署，全面與碼頭公司進行業務對接，與碼頭公司形成合力，借助于全程物流鏈條的資源集中優勢，增強對市場的吸引力、對貨源的掌控力。以冷鏈物流為例，在冷鏈形勢低迷、市場已比較成熟的情況下，青島港加強與怡之航合作，為冷鏈貨主提供全程物流服務，實現了今年進口冷鏈業務量超常規的增長。

全程物流以打造全程物流服務提供中心為使命，全力當好貨主的“服務‘管家”。通過為貨主提供一攬子物流解決方案，讓貨主獲得“整體優勢”，不僅使貨主綜合成本降低，還將有利于維護口岸環境和市場秩序。

全程物流以打造創收盈利中心為使命，自著力打造現代物流體系以來，全程物流累計完成收入超過13億元，實現利潤超過1.2億元，為港口拓展了新的利潤空間。

等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。三度融合，多向聯動，全程物流在創新中轉型，在融合中壯大，作為青島港轉型升級的先行軍，推動青島港現代物流茁壯成長。

作者簡介：

秦書平（1979.02- ），男，漢族，山東省萊蕪市人，中國石油大學（華東）經濟管理學院物流工程專業2014級碩士在讀，青島港國際股份有限公司業務部，工程師，研究方向：物流工程。