共享經濟下網絡平臺的法律地位
——以網約車為研究對象

鄭一寧 大連市第二十四中學

共享經濟下網絡平臺的法律地位
——以網約車為研究對象

鄭一寧 大連市第二十四中學

文章以網約車為研究對象，對其定義進行分析，探討網約車的運營特點，在此基礎上，通過四方協議下網約車平臺法律地位虛化、網約車平臺法律地位辨析兩個方面對于共享經濟下網絡平臺的法律地位進行論述。

共享經濟 網絡平臺 法律地位 網約車

前言

隨著時代的發展，互聯網技術與各行各業之間的聯系愈發緊密，網絡市場也成為未來最具發展潛力的市場，網絡經濟成為不合忽視的發展因素。共享經濟是典型的通過互聯網的力量對于線下資源進行整合，一方面盤活了閑置資源，同時又刺激了市場，激發了居民現在以及未來潛在的需求。對于國家整體經濟的發展有重要幫助。

一、網約車簡介

網約車既是在網絡上預約出租車，屬于共享經濟的一種，通過類似于“滴滴打車”、“滴滴順風車”等軟件進行預約，實現更加方便出行。網約車是一種新型的交通業態,網約車促成具有短暫且分散的供需意愿,是共享經濟的體現,應歸于一種準公共交通形態。目前網約車在國內發展的速度極快，據北京晚報統計，截止到2017年3月份為止，有關于網約車的成交單數已經超過2000萬，國內一線城市當中幾乎全部開通了網約車服務，全國范圍之內共有412個城市開通網約車。目前國內有關學生認為網約車是互聯網大數據的產物，以網絡平臺作為依托，手機app作為載體，能夠有效實現人民更加個性化的需求。

二、網約車運營特點分析

網約車運營特點主要可以體現在以下四個方面：1.作為共享經濟中主要代表者，網約車具有共享經濟的顯著特點，及時暫時使用性，網絡共享平臺作為中介，為交易雙方提供信息，雙方在此基礎上，遵循自愿原則進行交易。2.網約車相對而言在運營的過程當中靈活性更強，車主可以根據自己的實際情況選擇是否接單，而顧客也是如此，可以依照意愿選擇最適合自己的車輛，該運營特點在一定程度上降低了交易成本，增加了雙方的福利。3.網約車交易當中，交易對象并不只是局限于出租車，私家車在經過一定的手續檢查之后也可以在共享平臺上進行登記，成為網約車，這在一定程度上緩解了城市交通壓力。4.網約車在界定方面應當屬于準公交車的范疇。因為該運營模式具備準公交的主要特點，在特殊的時間以及地點可以作為準公交使用。

三、網約車平臺的法律地位

（一）四方協議下網約車平臺法律地位虛化

之前我國出租車行業當中主要有“人車合一”以及“人車分離”兩種運行模式，人車合一即車主駕駛著屬于自己的出租車載客，人車分離即是車主將屬于自己的出租車以租賃的形式轉交給別人，賺取租金。網約車在此基礎上實現了四方交易的形式，既是司機、汽車租賃者、網絡共享平臺、勞務派遣平臺，這四方在交易的過程當中所簽署的協議則被稱之為“四方協議”[1]。在該協議之下，網約車平臺自身的法律地位則被虛化，因為網約車平臺本身屬于信息提供的一方，因此在交易的過程當中，出現交通意外等問題，責任的主體會被定義為乘客，如此一來，乘客本身將無法獲得任何實質性的補償，如果因為網約車出現的交通意外等事件，造成第三方的經濟、人身安全損失，乘客本身還需要承擔一部分責任。顯然，這對于乘客而言不夠公平。在出租車交易當中，作為乘客誰能夠了解到自己本身承擔這如此之大的法律風險。可以說四方協議的簽訂，促進了網約車行業的發展，但是該協議本身在幫助網約車規避法律制約的同時，屬于將風險轉嫁給乘客，這對于網約車行業未來的發展會造成一定程度上的混亂。

（二）網約車平臺法律地位辨析

針對網約車平臺法律地位目前主要有三種觀點：第一種認為乘客在使用網約車平臺進行交易的過程當中，相互之間都屬于獨立的合約關系。例如與出租車之間屬于租賃交易關系，與網約車平臺之間屬于信息共享關系，出租車與租賃公司之間屬于勞務合同關系，各個關系之間相互獨立不交叉[2]。因此在法律的角度而言定義網約車平臺，僅僅屬于信息的提供者。第二種觀點與第一種觀點之間存在較大的出入，該觀點認為，四方協議在簽訂的過程當中，乘客與租賃公司，勞務合同派遣公司之間信息不對稱，在進行交易之前沒有辦法進行協商。網約車平臺作為中介，將二者之間信息進行共享，促成合約的形成，同時網約車平臺對于出租車有一定的管理能力，并不能單純的定義為信息提供者。第三種觀點認為，網約車是運輸服務合同的提供者，在平臺與乘客之間形成了事實上的運輸服務合同關系。這種觀點是目前的主流觀點，受到認同最為廣泛[3]。

結論：綜上所述，共享經濟是目前社會新型經濟模式，指陌生人之間對于物品使用權一種暫時性的轉移，該經濟模式對于資源整合有重要意義。共享經濟的形成與發展基于共享網絡平臺。網約車是典型的共享經濟，通過網絡預約車輛能夠有效滿足消費者多元化的出行需求。文章以網約車作為案例全面分析在共享經濟之下網絡平臺的法律地位，主要目的是在共享經濟的背景之下，實現網絡行業當中的信息對稱性，明確其法律地位，幫助網約車以及網絡共享平臺更好發展。

[1]侯登華.共享經濟下網絡平臺的法律地位——以網約車為研究對象[J].政法論壇,2017,35(01):157-164.

[2]李澤鑫.共享經濟的思考與分析——以網約車為例[J].中國市場,2017,(03):50-51.

[3]顏有祥.依托網絡平臺 資源共建共享——《經濟數學》精品資源課程建設的幾點認識[J].領導科學論壇,2015,(07):47-48.