難以抗拒的意式激情

李彥灃

充滿神秘色彩的品牌、特立獨行的設計，再加上同級最強的性能，阿爾法·羅密歐Giulia自亮相以來就吸引了眾多目光，而最近，我就幸運的在第一時間得到了與“她”親密接觸的機會......

肩負復興重任

阿爾法·羅密歐于1910年在意大利米蘭正式成立，是個實力不俗、歷史悠久的百年汽車制造商，就連法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利都曾歸其麾下。不過在一百多年的發(fā)展時間中，個性、小眾，有著“寧缺毋濫”精神的阿爾法·羅密歐在銷量上卻并不穩(wěn)定，而這也迫使它在競爭愈發(fā)激烈的今天推出一款新車來打開局面。

2015年6月，阿爾法·羅密歐基于獨立“Giorgio”縱置發(fā)動機后驅(qū)平臺打造的全新車型——Giulia QV四葉草版正式發(fā)布，并在紐博格林賽道以領(lǐng)先一種超跑的7分32秒成績獲得了當下最快四門車的稱號，透露出了阿爾法·羅密歐的雄心。而為了完善產(chǎn)品線，Giulia除高性能QV四葉草版外，還逆向開發(fā)出了走量的普通車型供大家選擇。

內(nèi)外兼具亮點

Giulia的設計出自瑪莎拉蒂設計師Marco Tencone的團隊之手，標志性的三角格柵與運動化的保險杠擁有極高的辨識度，并且方向盤上點火開關(guān)、換擋撥片的造型也與法拉利如出一轍，就算不是QV四葉草版也有著十足的魅力。

另外，由于Giulia普通版基于QV四葉草版逆向開發(fā)而來，因此其在操控上也有著先天優(yōu)勢，比如懸掛大量采用鋁合金材料、標配有碳纖維傳動軸和LSD限滑差速器，以及擁有前后50：50的車身配重。

駕駛感受讓人上癮

此次試駕的是Giulia的2.0T高功率車型，發(fā)動機腹內(nèi)多處采用鍛造工藝，最大馬力280Ps、峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

Giulia的轉(zhuǎn)向非常精準，變速箱也相當積極，就算D（普通模式下也能充分體會到手到擒來的快感。據(jù)官方顯示，其0～100km/h加速僅需5.3秒，比對手要快上不少。不過，由于安全考慮，普通版Giulia的ESP無法關(guān)閉，給那些喜歡“豁”車的狂熱粉絲多少留下了點遺憾。