此X5 非彼X5

程鵬

提起景逸X5，你會想到什么？神似MPV的外觀，還是它臃腫身形下的大空間？反正我敢肯定沒人會把它和顏值掛上鉤，因為它真的算不上好看。而全新景逸X5，雖然還叫景逸X5，但是它和前者的氣質截然不同，由內而外都透著一股子“德味”，帶著一副標準城市SUV的時尚化姿態來到了我們面前。

脫胎換骨的外觀

全新景逸X5絕對屬于那種看實車比看圖養眼得多的類型，摒棄了老款車型神似MPV的外觀，全新景逸X5的外形不僅有“德味”，而且質感十足。作為東風風行2.0時代的開山之作，脫胎換骨的改變，的確對得起它名字里的全新二字。

圍繞質感做文章的內飾

全新景逸X5的內飾設計布局其實并不豪華，但是質感絕對是同級別中領先的。駕駛室里搪塑材質的覆蓋率超過了50%，軟性材料的覆蓋是提升車內檔次感最好的辦法，看來這話一點不假。細節部分處理也讓人挑不出毛病，雙縫線工藝、銀色拉絲面板的處理很細膩，無論是視覺效果還是觸感都不像一臺十萬元級別的車。

主流的空間表現

2720mm的軸距處于同級別中上水平，實際乘坐空間充裕，后排地板中央凸起并不高，而且很平整，中間座位也能有不錯的舒適性。后備箱空間中規中矩，但兩側設計了很多小儲物格，非常貼心，后排座椅支持4/6比例放倒，而且放倒后的空間接近純平，有較高的拓展性。

不僅好開，而且好坐

本次試駕的車型搭載了2.0L自吸發動機匹配6速手動變速箱，這臺發動機來自PSA集團，108kW的最大功率和200N·m的扭矩在同排量自吸發動機中算得上一流，技術成熟是它最大的優點。

前麥弗遜后多連桿的懸架在同級別車型中并不多見，相比那些多采用扭力梁后懸架的對手，全新景逸X5在舒適新方面明顯要更勝一籌，駕駛感受相比老款車型有了質的飛躍。

全系標配德國馬牌輪胎，在降低滾動噪音方面表現出色，加上它本就良好的NVH性能，這也很大程度上提升了它的乘坐舒適性。