機械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝研究

摘 要：近年來隨著我國現(xiàn)代科技與經(jīng)濟的快速發(fā)展，很多機械加工工廠開始加強對數(shù)控車的應(yīng)用，進一步提升了相關(guān)零件生產(chǎn)的速度與產(chǎn)量，如今我國機械加工工廠多數(shù)開始應(yīng)用自己制造的數(shù)控車。本文對存在薄壁組合零件加工的工藝問題進行分析研究，并針對性的提出工藝難題對應(yīng)的解決措施，規(guī)劃設(shè)計出科學(xué)的優(yōu)化方案與詳細流程步驟。

關(guān)鍵詞：機械加工；數(shù)控車加工；薄壁組合零件；工藝；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.028

數(shù)控車實際加工零件的過程相對較繁瑣，每個環(huán)節(jié)都不可忽視。不管是薄壁組合零件的圖紙規(guī)劃設(shè)計環(huán)節(jié)還是實際施工環(huán)節(jié)，我們都要將各個影響因素進行綜合考慮，同時對其數(shù)據(jù)程序進行科學(xué)編制。為了將薄壁組合零件順利生產(chǎn)出來，我們要在實際施工之前就對其相關(guān)施工工藝進行研究分析，才能將薄壁組合零件的技術(shù)難點與加工關(guān)鍵環(huán)節(jié)熟練掌握。

1 機械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝的主要難點

1.1 薄壁組合零件的主要特征

該零件實際施工技術(shù)難點有很多，其中一個便是薄壁組合零件不具備較強的剛性，以導(dǎo)致其于車削環(huán)節(jié)容易在振動情況下發(fā)生變形，從而無法確保零件能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求；另外在薄壁組合零件實際加工時會產(chǎn)生熱量，在高溫環(huán)境下該零件也會受到影響，出現(xiàn)變形等情況。如果加工出來的薄壁組合零件存在嚴重的變形就很可能會中斷加工進程。

1.2 數(shù)控車加工薄壁組合零件過程中對刀具的選擇

該零件第二個施工技術(shù)難點是挑選科學(xué)合理的刀具。當(dāng)前我國數(shù)控加工領(lǐng)域中，選取的道具是否符合實際情況對其加工零件質(zhì)量與施工效率起到?jīng)Q定性作用。因此我們綜合分析研究對科學(xué)選取對應(yīng)道具的影響要素主要有以下幾點：薄壁組合零件的具體尺寸與形狀、刀具的原材料屬性、實際加工環(huán)境等。選擇合理的刀具能有效保障薄壁組合零件的價格效率與質(zhì)量，還有利于消除工作人員的人身安全威脅，從而降低錯誤刀具導(dǎo)致的意外發(fā)生率。

2 機械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝案例

下面我們借助一項薄壁組合零件實際加工案例，來對機械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝進行詳細分析研究，科學(xué)選擇施工計劃與各項切削參數(shù)。該案例加工的零件如下（圖1）所示。

（1）根據(jù)圖1零件的詳細構(gòu)造進行分析，將其分為三部分，其中該零件第三部分的內(nèi)外輪廓詳細情況如下圖（圖2）所示。對其進行施工的時我們先要確保其外輪廓的圓尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，即大直徑為五十八、小直徑為五十二，然后其外輪廓進行加工，之后再確保其內(nèi)輪廓的內(nèi)錐孔以及內(nèi)孔尺寸都符合標(biāo)準(zhǔn)，即大直徑為四十八、小直徑為二十三，從而對其內(nèi)輪廓進行加工。

（2）在小直徑為三十二的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)下借助掉頭裝夾有效校正其內(nèi)孔表面，在確保各數(shù)據(jù)精確的情況下，對其第三部分左邊的內(nèi)錐孔和外輪廓進行科學(xué)加工。

（3）圖1零件的第二部分的內(nèi)外輪廓詳細情況如下圖（圖3）所示。對其進行施工的時我們要確保其外輪廓的圓尺寸直徑為七十的標(biāo)準(zhǔn)下進行加工，之后確保其內(nèi)輪廓的大直徑為四十八、小直徑為二十三的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，加工其內(nèi)孔。同時確保其螺紋與該薄壁組合零件第三部分相吻合，保障其精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（4）圖1零件的第一部分內(nèi)外輪廓詳細情況如下圖（圖4）所示。同樣采用先外后內(nèi)的順序?qū)ζ漭喞M行加工，在整個施工過程中要注意其零件的內(nèi)凹半圓、懸臂以及外凸半圓加工過程中選擇的對應(yīng)刀具與具體的施工措施。

（5）對該零件第一部分我們可以選擇一夾一頂?shù)男问綄ζ溥M行掉頭裝夾，要確保該模塊右邊的外輪廓外圓尺寸數(shù)據(jù)符合要求標(biāo)準(zhǔn)，即大直徑為五十八，小直徑為四十八，外螺紋大直徑為二十三，小直徑為十六。

（6）不對該零件第一部分進行拆除，將其第二部分零件借助螺紋連接的形式進行安裝，然后對第二部分的外輪廓進行加工，并在實際施工過程中確保其外圓直徑符合要求標(biāo)準(zhǔn)，即直徑為八十；同時還要確保其T形槽的每個數(shù)據(jù)的精度符合要求標(biāo)準(zhǔn)。

（7）對該零件第一部分做拆除處理，用其第二部分的外圓對其內(nèi)輪廓進行校正，確保其直徑符合標(biāo)準(zhǔn)，然后將零件的第三部分與第一部分進行試配，保值這些零件的精度要求，具體如圖1所示。

（8）將這些零件進行拆除，對其做去毛倒棱處理，對其各項數(shù)據(jù)進行檢查。

3 結(jié)語

本文針對“機械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝研究”有關(guān)內(nèi)容，為大家詳細講解了其薄壁組合零件加工過程中的主要難點，同時為大家簡單闡述了機械加工中數(shù)控車薄壁組合零件加工過程注意事項，并借助一個詳細薄壁組合零件工藝案例，向大家講解了其具體工藝流程和方法等。

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作者簡介：向云紅（1968-），女，湖南澧縣人，本科，主要研究方向：機械制造。