瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討

馬玉安

摘 要：由于瀝青混凝土接縫在路面的修復(fù)過程當(dāng)中是非常重要的，不但會影響路面的服務(wù)質(zhì)量，也會影響到路面的使用期限，對此，在本文當(dāng)中，主要針對路面冷接縫工藝進行研究分析，找出相應(yīng)的施工方法，在處理工藝時盡量不會產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，確保完成施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青；混凝土；路面；冷接縫；工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.038

1 應(yīng)用冷接縫工藝存在的幾個問題

瀝青路面在我國近些年以來已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，并且也得到了一定的普及，但是常見的問題也日漸的顯現(xiàn)出來，在施工過程當(dāng)中無論怎樣做好處理，但在日后的使用過程當(dāng)中都會存在不同程度的損傷，比如出現(xiàn)開裂，油包，或者是泛油等問題，嚴(yán)重影響了路面的整體質(zhì)量。如果說從原因上來看，最重要的一點就是瀝青原材料的質(zhì)量問題，會導(dǎo)致路面在長時間的荷載下出現(xiàn)沉降的問題，也會造成路面發(fā)生裂縫的現(xiàn)象，這些都是由于瀝青材質(zhì)沒有做好相應(yīng)的處理而導(dǎo)致的。在加上天氣因素的影響，遇到雨季，或者是地下水的問題路面都會產(chǎn)生裂縫，而在裂縫當(dāng)中一旦存儲了大量的水分就會從根本上降低路面的使用性能。如果沉積了大量的水分時，再加上受到溫度的影響，以及大量的荷載，造成水層的壓力，致使瀝青路面的粘合力分離，產(chǎn)生開裂等嚴(yán)重現(xiàn)象，這已經(jīng)成為公路建設(shè)當(dāng)中廣泛關(guān)注的一個重要技術(shù)問題了。

（1）由于導(dǎo)致路面問題的存在因素有很多，在瀝青混凝土路面的施工技術(shù)當(dāng)中冷接縫是最容易出現(xiàn)的，因為在攤鋪碾壓時沒有得到良好的約束，達不到理想的壓實度而造成的，一旦沒有達到密實的程度就會出現(xiàn)松散等問題，進行碾壓時，沒有完全冷卻的混凝土就會產(chǎn)生裂縫，當(dāng)出現(xiàn)的空隙進水以后，瀝青混凝土施工工藝也就以失敗告終，沒有起到應(yīng)有的作用。另外，進行施工作業(yè)時，如果起初沒有對邊沿做好固定的處理，也沒有計算好標(biāo)高，那么在碾壓時就會得不到相應(yīng)的壓力，出現(xiàn)波浪型的鋸齒平面。在施工作業(yè)時，我們知道瀝青混凝土不同與其它的材料，而這種技術(shù)其實就像貼膏藥，一旦沒有貼平整，不僅在外觀上不理想，在粘合處就會產(chǎn)生縫隙，導(dǎo)致工藝達不到理想標(biāo)準(zhǔn)。

（2）在處理路面接縫時，由于沒有達到理想的平整度，就會導(dǎo)致在行車的過程當(dāng)中有顛簸感，一旦行駛到凹凸不平的位置時，則就對路面產(chǎn)生沖擊，不斷的磨損，減少路面的使用年限。

（3）一旦在瀝青混凝土路面出現(xiàn)接縫時，它的強度就會減少，而且密實度也很差，在裂縫當(dāng)中產(chǎn)生滲水，造成路面翻漿，這是導(dǎo)致路面損害非常重要的一個原因，對此，如果是在雨季，通常情況下我們必須要觀察路面的實際情況，一旦在路面的空隙當(dāng)中存有積水，那么干燥期就會非常長，在雨水的不斷滲透下，再加下車輛的荷載就會造成高壓水流，路面與基層發(fā)生脫離，導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫問題。

2 施工藝的技術(shù)措施

（1）在公路建設(shè)施工時，鋪設(shè)的材料主要是以瀝青混凝土為主，在瀝青混凝土當(dāng)中又包括了石油瀝青、改良瀝青以及煤瀝青等一些材料，如果應(yīng)用在路面施工作業(yè)時必須要對每一種材料做一個明顯的標(biāo)記，根據(jù)施工所需的條件和路面結(jié)構(gòu)對材料進行相應(yīng)的調(diào)整，如果在鋪設(shè)過程中，技術(shù)人員會對材料進行確認，酸堿程度不同所應(yīng)用的瀝青種類也不同，而乳化瀝青包括有陰離子和陽離子兩種，不同選擇不同的需要來劃分。此外，在鋪設(shè)煤瀝青時，其位置的選擇也是十分重要的，必須要根據(jù)它的特性進行選擇，施工時不能在透層鋪設(shè)。作為施工的技術(shù)人員在選用材料時也要認真仔細，對原材料嚴(yán)格篩選，確保基礎(chǔ)材料能夠具有抗風(fēng)化性。在選用基礎(chǔ)的瀝青材料時，必須要符合路面的實際需要，拌制材料時盡量廠家完成，但有一點要注意的是，在拌制前必須要做試拌，觀察拌制的用量，在時間上和溫度上都是否符合要求，一旦出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象時要及時處理，做檢測，找出結(jié)塊的具體原因，要從根本上控制施工質(zhì)量。

（2）對瀝青混凝土路面做接縫處理時，碾壓則是非常重要的一個環(huán)節(jié)，而碾壓的效果是決定路面質(zhì)量的關(guān)鍵條件。所謂碾壓就是通過壓路機的振幅來實現(xiàn)的，同時也要注意碾壓的頻率，必須要達到一定的標(biāo)準(zhǔn)在合理的范圍內(nèi)，而頻率的大小和振幅都是由攤鋪時的厚度決定的，要想達到一個理想的平整度，就不能過大或者過小。一旦在路面出現(xiàn)推移時，必須要做降低溫度的處理，也就是要提高混凝土的粘度。在施工作業(yè)時，有一點是需要我們注意的，在壓實的過程當(dāng)中必須要控制好溫度，在標(biāo)準(zhǔn)下進行操作，一旦溫度過低就會壓碎骨料，達不到理想的壓實度，造成路面進一步的損害，所以，要實現(xiàn)理想的碾壓效果可以調(diào)整振幅的頻率，根據(jù)實際情況來決定頻率的快慢，需要注意的是，不能出現(xiàn)跳躍式作業(yè)，同樣會影響路面的平整度。

（3）進行瀝青路面鋪設(shè)時，必須要強化路面的接縫位置。攤鋪作業(yè)到最后收尾的時候，可以適當(dāng)?shù)臏p少攤鋪機里的物料，此時的熨平板也會下降，而攤鋪的厚度也就變薄了，當(dāng)出現(xiàn)這種問題時，可以做切縫處理，可以確保路面的整體性良好，而且橫縫接送也達到了預(yù)期的效果。在進行操作時可以通過兩個步驟進行，第一，在攤鋪的尾端用直尺來驗定，同時利用手動操作把材料做修繕準(zhǔn)備，在結(jié)構(gòu)上形成一個斜坡型，再做碾平處理。第二，在結(jié)束操作后，可以通過利用直尺來測量垂直的位置，要注意的是，在測量時必須要按每米來進行，再及時的把測量數(shù)據(jù)進行匯總，把作業(yè)的位置做壓實處理，而實際的切縫位置就是直線。

3 結(jié)論

總之，在處理路面病害時，由于瀝青混凝土的新技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，也得到了更多的肯定，在公路施工當(dāng)中起到了重要的作用，雖然這項技術(shù)可以達到理想的要求，但是存在的問題也是需要我們不斷來解決的，對此，在以上論述中我們也提出了幾種方法，希望在日后的冷接縫處理當(dāng)中得到良好的應(yīng)用。

參考文獻：

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