電梯事故應(yīng)急救援方法探析

穆鳳嬌

摘 要：電梯在一步步走進百姓生活的同時，也逐步透露出了安全上的隱患，電梯事故救援已成為消防部隊重要的社會救助任務(wù)之一。文章從分析電梯結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、安全性等方面出發(fā)，圍繞電梯故障及原因，歸類電梯故障可能對人員造成的傷害，探析電梯事故應(yīng)急救援方法，希望對消防部隊更加高效的實施救援提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯事故；消防；救援方法

中圖分類號：X928.04 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）20-0082-02

引言

隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，高樓大廈不斷拔地而起，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚拇焦ぞ?。然而，電梯在使用過長時間后容易出現(xiàn)故障，加上維保單位檢查、維護、保養(yǎng)不到位，就很可能出現(xiàn)卡阻等事故，導致人員被困、被夾、甚至死亡。高發(fā)的電梯事故已經(jīng)逐步進入百姓的視野，消防部隊作為處置此類事故的專業(yè)救援力量，如何科學、高效地救助被困遇險人員是一個亟待解決的問題。本文從分析電梯結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、安全性等方面出發(fā)，圍繞電梯故障及原因，歸類電梯故障可能對人員造成的傷害，探析一套電梯事故應(yīng)急救援措施及注意事項。

1 電梯的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

電梯一般是用電作為動力源，能夠承載一定重量，在垂直方向或小角度傾斜方向來回運轉(zhuǎn)，運送乘客和貨物的固定設(shè)備。

本文所研究的事故對象主要是比較常見的垂直于地面的電梯，其結(jié)構(gòu)如圖1，主要分八個系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪等組成，輸出與傳遞動力，使電梯運行；導向系統(tǒng)由導軌、導軌支架、導靴組成，限制轎廂以及對重的自由活動度，限制轎廂和對重在導軌上，只能上下移動；門系統(tǒng)由轎廂門、開門機、門鎖等裝置組成，用于封閉層站入口和轎廂入口；轎廂系統(tǒng)由轎廂架與轎廂體組成，用來運送人或物；重量平衡系統(tǒng)由對重、對重塊和重量補償裝置等組成，它使轎廂和對重間的重量差保持在某一個限額內(nèi)，減少電梯曳引電動機功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力（摩擦力），從而延長鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動正常；電力拖動系統(tǒng)是由供電系統(tǒng)、曳引電動機、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成，提供動力，實現(xiàn)電梯速度控制；電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜等組成，對電梯的運行實行控制與操縱；安全保護系統(tǒng)由限速器、緩沖器、安全鉗、端站保護裝置等組成，保證電梯的安全使用[1]。

2 常見故障及其原因

2.1 電梯門無法正常開啟

電梯因控制系統(tǒng)故障或機械故障，造成正?；蚍钦ＭＬ荩娞蓍T打不開，人員無法及時離開轎廂。這類事故在電梯各類故障中發(fā)生概率最高，其故障現(xiàn)象為電梯轎廂到達平層區(qū)正常停梯后，電梯門打不開；或者，電梯故障停梯是在上下行過程中，停梯不在正常的樓層口且電梯門打不開。

以上故障的出現(xiàn)有很多原因，可將其歸類為機械故障和電器故障。機械故障原因有：門軸出現(xiàn)問題、用于開門的皮帶發(fā)生斷裂、開門機器的機器被卡住等；電器故障原因有：電梯整體斷電、用于開門的電機出現(xiàn)故障、短路自動保護主動斷電或開關(guān)故障等。此外，不止是機械、電器故障會導致停梯，一些設(shè)計的自我保護裝置、系統(tǒng)也會主動地進行停梯，致使人員意外被困[2]。

2.2 開門走車

開門走車指的是：當電梯接收到運動信號后，沒自動傳遞關(guān)門信號，導致轎廂在向上或向下運動時電梯廳、轎門沒有關(guān)閉這一現(xiàn)象。

其故障原因通常是：電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，門鎖回路出現(xiàn)自然短接，門鎖繼電器動作不正?；蚱溆|點咬合短路。

2.3 沖頂蹲底

沖頂指的是：電梯在上行即將到達頂端時，減速功能失效，短暫強迫減速開關(guān)和保護開關(guān)故障，造成對重裝置壓在緩沖器上。反之，蹲底就是在電梯下行即將到達底端時，減速功能失效，短暫強迫減速開關(guān)和保護開關(guān)故障，造成對重裝置壓在緩沖器上。

故障原因有：電梯的減速功能失效、減速開關(guān)位置異常導致的電梯換速失?。浑娖飨到y(tǒng)故障導致制動延時斷電、釋放變慢，制動器機械卡阻等導致制動器故障；相關(guān)傳感器失靈，限位開關(guān)不能正常開啟等。

2.4 溜車

當曳引機失去動力時，轎廂與對重發(fā)生相對位移，稱為“溜車”。通常表現(xiàn)為，電梯運行到平層時不能準確停在該樓層，或偏上或偏下?；蛘唠娞萆闲小⑾滦袝r，經(jīng)常位移過大，觸碰到限位開關(guān)。

此類故障的主要原因是電梯使用時間長后，未做檢測與調(diào)整，制動器力量無法滿足要求，制動輪無法夾緊?；蛴捎谥苿虞喞匣荒苓_到原有功效。

3 電梯故障對人員的傷害

了解被困人員的心理生理狀態(tài)，采取必要的應(yīng)對措施，有利于救援人員提高救援效率，避免意外情況的發(fā)生，特別是阻礙救援行動，破門自救的情況出現(xiàn)。

3.1 電梯門緊鎖人員被困

電梯門緊閉無法自動打開情況發(fā)生時，人員由于無法及時離開轎廂，加上空間狹小，可能同時伴有停電、黑暗等情況，會導致被困人員精神緊張，時間過長會出現(xiàn)情緒激動，如果遇到患有心臟病、高血壓等疾病的患者，如不及時搶救很可能導致死亡。

3.2 開門走車被夾

電梯在出現(xiàn)開門走車情況時，由于電梯門還沒有關(guān)閉，電梯就開始運動，很容易導致人們不能及時的進入或離開轎廂，從而導致被夾在運動的轎廂和樓層之間。此類情況發(fā)生時很容易導致被夾人員因疼痛而暈厥，或連同轎廂內(nèi)人員一起情緒失控。

3.3 操作不當墜樓

電梯井墜樓事故時有發(fā)生。一方面，當人員被困在轎廂中時間過長時，一些被困人員開始不理智的采取不正當?shù)淖跃却胧?，例如破壞轎廂頂部，從天窗進入電梯井而意外墜樓；另一方面，電梯維修人員在對電梯進行正常的維修檢查期間，通常要用專業(yè)的三角鑰匙主動的開啟層門，但此時電梯轎廂可能不在該樓層，當人們或小孩沒有注意此問題時很容易發(fā)生墜樓事故。

4 電梯故障應(yīng)急救援方法

建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈電梯應(yīng)急指南〉的通知》（建住房[2006]3號）第五條規(guī)定：應(yīng)當建立嚴格的救助規(guī)程，配置一定數(shù)量的專業(yè)救援人員和相應(yīng)的專業(yè)工具等，確保接到電梯發(fā)生緊急情況報告后，及時趕到現(xiàn)場進行救助。因此，消防部隊在參與電梯事故救援時，要及時聯(lián)系電梯的專業(yè)維保人員、電梯救援人員到場協(xié)助工作，積極與他們溝通配合，堅持“救人第一”的指導思想和“科學施救”的基本原則進行救援，避免因盲目行動而造成次生事故[3]。

電梯事故救援通常涉及多方人員的多級相應(yīng)機制，用戶電梯監(jiān)控中心可以接收本單位此類事故的報警，其中包括自動報警和人工電話報警（電梯內(nèi)的有線電話）。當電梯發(fā)生故障后，首先會自動將報警信號傳遞到監(jiān)控中心，當自動報警功能失常時，被困人員通過電梯內(nèi)的有線電話可以報警至監(jiān)控中心。監(jiān)控中心在確認事故現(xiàn)場情況后，通過其系統(tǒng)平臺可迅速將險情通知到電梯對應(yīng)的維保單位，這是第一級響應(yīng)。同時，監(jiān)控中心或被困人員、圍觀群眾通過手機撥打119，請求消防隊前來救援，消防指揮中心派遣最近消防中隊前往現(xiàn)場救援，這是二級響應(yīng)。在救援隊伍到達現(xiàn)場后，要開展以下方法采取救援：

4.1 了解事故現(xiàn)場情況

（1）了解事故現(xiàn)場狀況是救援幾大程序中的重要一步，屬于偵察檢測。要通過知情人、報警人等渠道了解事故的位置信息、起因、現(xiàn)場狀態(tài)、是否做過前期的救援以及被困人員的心理、生理狀態(tài)，是否出現(xiàn)涉及生命危險的緊急狀態(tài)。當了解足夠信息后，要適時的聯(lián)系相關(guān)聯(lián)動部門到場進行聯(lián)合處置。（2）要聯(lián)系廠家，了解電梯的種類、特點，明確處置過程中的注意事項等，避免盲目操作，擴大災(zāi)情。（3）在條件允許的情況下，要與負責電梯維修、維護、保養(yǎng)的工作技術(shù)人員取得聯(lián)系，讓其到場輔助救援行動。（4）要提前攜帶、準備好必要的器材裝備，包括：照明裝備、個人安全防護裝備、安全繩鎖套組、開縫器、液壓破拆工具組、無齒鋸等等。器材裝備一次性到位，避免反復取送浪費時間。（5）根據(jù)現(xiàn)場情況，啟動社會聯(lián)動機制，請求公安、醫(yī)療、安監(jiān)等部門到達現(xiàn)場參與救援。

4.2 安撫遇險人員情緒

在電梯內(nèi)發(fā)生救援人員被困后，由于空間狹小，如果是因為停電造成被困人員處于黑暗的籠罩下，容易造成人員情緒緊張，精神壓力增大。此時應(yīng)通過電梯電話或電梯轎廂樓層乘降口處向被困人員喊話的方式安撫被困人員的情緒。

（1）告知被困人員不要強行扒開轎門，不得撬砸電梯轎廂門或企圖從轎頂安全窗外爬出，以防發(fā)生人身剪切或墜落傷亡事故。不得將身體任何部位伸出電梯轎廂外。（2）告知被困人員保持鎮(zhèn)定，不要因擔心會發(fā)生窒息而感到慌亂，轎廂有通風孔，氧氣充足。（3）要灌輸給被困人員科學的理念，解釋電梯設(shè)備的防墜落裝置、會抱死在軌道上，明確給他們轎廂不會墜落這一事實，舒緩被救者的緊張情緒，安心等待消防員的救援。

4.3 采取針對性救助措施

（1）想出針對性的救援方案首先就需要明白電梯故障出在哪里，這就需要電梯廠家或維保人員到場進行檢測分析，然后才能共同研究出一套可行的方案，采取救援行動。（2）倘若事故原因是由于區(qū)域內(nèi)停電造成的，那么解決問題的方法就很簡單，通知管理人員啟用備用電源為電梯供電，同時要求被困者按動電梯開關(guān)即可實現(xiàn)人員的脫困。如果是因為其他原因造成人員被困，救援人員應(yīng)首先斷開電梯主開關(guān)，以避免在救援過程中突然回復供電而導致意外的發(fā)生。在保證安全的情況下，用專用鑰匙開啟電梯層門觀察電梯卡阻位置具體在哪一層、哪個位置。如果轎廂正好卡在樓層區(qū)間，那么可以直接采取多種方式開啟該層層門進行救人；如果轎廂不在樓層區(qū)間內(nèi)，那么就需要通過對電梯進行操作，松閘或拉繩等，將電梯轎廂移動至樓層區(qū)間內(nèi)進行開門放人。需要注意的是，由于電梯的專業(yè)技術(shù)性強，以上所述松閘盤車等操作需要2名以上救援人員很好的配合，因此具體的救援工作應(yīng)由持證的專業(yè)人員進行，以保證救援過程的安全。（3）如果是因為開門走車造成人員被夾，在確保不會造成二次傷害的情況下，利用開門器、液壓剪擴器等進行科學合理地施救。

4.4 做好安全警戒

及時設(shè)置警戒區(qū)域，防止他人干擾救援行動，禁止非救援人員進入電梯機房，必要時請求公安機關(guān)維護現(xiàn)場秩序。另外，在電梯救援過程中，消防人員也要采取安全繩保護措施，做好個人安全防護。

4.5 注意事項

（1）電梯事故切記第一時間斷開電源，防止救援過程中電梯意外啟動等造成事故的擴大化。斷電通常要聯(lián)系樓內(nèi)調(diào)度室進行。（2）救援過程當中一定要做好自身及人員安全防護。救援人員要身著防護套，系緊安全繩，用繩索將被困人員固定在滑道上以免摔傷。（3）需要破拆作業(yè)時，要注意對破拆部件的不間斷冷卻，防止產(chǎn)生火花傷害被困人員。冷卻方式可采用澆水降溫的方式。（4）遇到特殊情況要及時調(diào)整戰(zhàn)略。如角鐵厚度過大，超出切割器材的使用范圍，就要換個角度，采用擴張器將被卡住的人員的橫梁擴張開，將被困人員成功救出。

5 結(jié)束語

本文圍繞消防部隊所承擔的社會救助任務(wù)之一的電梯事故救援，首先研究了電梯的主要結(jié)構(gòu)部件及功能，并從結(jié)構(gòu)出發(fā)，將電梯困人事故常見故障及故障原因進行了分類。同時，分析了電梯故障后對被困人員產(chǎn)生的影響以及可能遇到的情況。最后，根據(jù)救援的響應(yīng)機制，探析了消防部隊在處理電梯事故時需要注意的問題及一般救援方法，為救援人員更加科學、高效的救助被困人員提供參考。

參考文獻：

[1]竇巖，郭蘭中，牛曙光.電梯原理與結(jié)構(gòu)課程教學改革方法探討[J].教育現(xiàn)代化，2016（36）：60-61+69.

[2]韓樹新，馬舜，李忠，等.城市電梯應(yīng)急救援體系及機制研究[J].中國安全生產(chǎn)科學技術(shù)，2013（02）：145-150.

[3]徐慶釗.電梯事故應(yīng)急救援體系研究[D].華南理工大學，2010.