進化吧，大黃蜂

馬爽

提到“大黃蜂”這個家喻戶曉的名字可能無人不知、無人不曉。但又有多少人知道其實“大黃蜂”已經歷經了6代車型演變，擁有50多年的歷史。借著第六代Camaro正式引入的機會，讓我們好好了解一下這位“博派戰士”。

和前兩年進入中國的福特全新一代Mustang一樣，雪佛蘭也借著Camaro全新換代的機會將其帶進了國內。由于比較陌生，加上典型的肌肉車造型可能使你很難分辨出全新Camaro的進化之處。其實，只要你仔細觀察在外觀方面全新Camaro的改動還蠻大的。

根據雪佛蘭專家的介紹，這輛全新Camaro除了車標以外的所有零件全部都是重新開發的。其基于通用的ALPHA后驅平臺研發，這個平臺同樣生產凱迪拉克ATS。在保留上一代平直線條設計語言精髓的基礎上，整體造型更加扁平化，更具攻擊性。扁平化的車頭、進氣口以及更加棱角分明的線條讓科邁羅看上去兇狠凌厲。前大燈采用了更細長的流線型設計，大燈下沿還鑲嵌了一條LED日行燈，這種設計時下非常流行，不僅顯得更加動感，還更加犀利。前保險杠兩側設置的空氣流道，除了對流經的氣體進行梳理提升行駛穩定性，還可以幫助制動系統快速降溫。修長的發動機艙、極度上提的車身腰線配以短后懸和超低的車身以及更寬的后輪拱散發著典型美國肌肉車那濃郁的美式情懷。高腰線的車尾設計使其尾部造型顯得非常高挑，更加健碩。上方的擾流板既增添了視覺效果，同時也增加了下壓力，進一步提升了高速行駛時的穩定性。

動力總成部分，可能是我們最不陌生的地方。全新Camaro的動力總成采用了和凱迪拉克ATS-L完全相同的2.0L渦輪增壓發動機和8擋自動變速器的配置。動力更強、經濟性更好的4缸發動機徹底取代了之前的6車型。只不過這臺2.0T缸內直噴全鋁發動機在調校方面并沒有ATS-L上那么激進，最大功率為202kW/5500rpm，峰值扭矩為400Nm/3000～4000rpm，與其匹配的是8L45的8擋自動變速器，官方0～100km/h的數據為5.9s，總體表現不錯。

全新科邁羅的內飾變得更加符合時代潮流了，這是有別于雪佛蘭以往產品的一種全新的設計語言，座艙內包括方向盤、儀表盤、空調出風口和座椅樣式都很有誘惑力。簡潔流暢的線條和布局，跑車化的全黑內飾配色，讓其看上去戰斗感很強。三輻平底方向盤粗細適中，兩側握位十分扎實。機械式的儀表盤簡單直接，中部的彩色液晶屏可以提供包括機油壓力、渦輪增壓值和賽道駕駛時產生的側向G值等。還有一點比較值得一提，新一代安吉星集成了無線網絡、通訊、導航、多媒體等功能在內，且與全新科魯茲一樣，原來只免費1年的安吉星基礎服務套餐現延長至5年，確實給用戶省下不少麻煩。另外，車內還配備了手機無線充電的底座，由此可見務實的美國設計師還是考慮得比較全面。

輕量化同樣成為了如今美系車的關鍵詞，全新Camaro也不例外。根據廠家介紹，其前支架結構與避震塔均由鋁合金材料打造，相比起上一代車型光零部件就少了14個，減重了40%。相比上一代車型，全新Camaro的“體重”減輕了91kg，還算一個比較不錯的成績。前麥弗遜后五連桿獨立懸架設計也和我們熟悉的ATS-L不盡相同，從經驗判斷這套底盤的運動天賦還是不錯的。

帶著好奇和激動的心情我坐進了“大黃蜂”的駕駛室，準備接受上海國際賽車場的挑戰。首先，給我的第一個感覺就是視野比上一代要好太多了。尤其是車身后部和左右兩側的視野，要知道上一代Camaro的視野一直被消費者各種吐槽。

地板油起步，伴隨著輪胎的嘯叫聲我們奮力沖向一號彎。推背感還是非常的明顯，不要小看這臺2.0T發動機的爆發力，畢竟400Nm的峰值扭矩不容小覷。進入賽道后科邁羅油門響應足夠靈敏、扭矩輸出直接，深踩油門后當發動機轉速超過3000rpm以上時動力爆發毫不遲疑。即使在低速出彎或在中、后段加速，依然能感受到明顯的推背感。變速器的表現值得稱贊，不僅響應及時，而且擋位的選擇也非常的恰到好處。

車輛的動態表現十分平衡，進彎指向準確，推頭現象輕微，車尾也很聽話，整輛車給人感覺靈敏且穩定。前雙球節麥弗遜式獨立、后五連桿式獨立的懸架結構使得底盤擁有更高的堅實度。除了路感傳遞直接外，整臺車在行駛中都能給人一種緊致的感覺。而它在高速過彎或是連續過彎時的表現也非常穩定，較短的懸架和減振器行程同樣是緊繃的，這也使得Camaro始終保持著不錯的車身穩定性，在賽道上駕駛會給你很大的自信心。當然，四活塞的Brembo剎車系統，輔以固特異Eagle F1，讓其擁有賽車般均勻的制動力和更好的防熱衰減性能。對于擁有近1km長直道的上海國際賽車場，這無疑成為了利器。強大的動力性使得Camaro在長直道的尾速直逼220km/h，強大的制動系統可以讓你更加大膽地選擇更加合理的制動點。

一開始我還在懷疑廠家是否會讓我們跑完全部的賽道，畢竟這座可以迎接F1賽事的上海國際賽車場對于車輛的要求絕非一般。不是所有的車型都能夠承受如此高強度的賽道挑戰。尤其是對發動機、變速器和制動系統的考驗巨大。不過，全新Camaro的賽道表現讓我眼前一亮，2分45秒的單圈最快成績也足以表明Camaro的真正實力。39.99萬元的市場售價更是直指福特Mustang。相信作為目前少有的肌肉車，它將會成為眾多追尋個性的年輕人的不二之選。