格局激變

孫燕初

與第一場分站賽多倫COC相比，南溪站賽事更加受到關(guān)注，參賽車隊車手更多，共有100名車手參賽。尤其是汽油廠商組共有眾泰、北汽、奇瑞和陸風(fēng)四大汽車廠商參與，一番激戰(zhàn)是不可避免的了。作為2015和2016兩個賽季的年度冠軍車隊，眾泰T600越野車隊的車手陣容變化非常大，上賽季為車隊立下大功的喬旭和鹿丙龍離開而加入北汽車隊，這無疑極大地削弱了眾泰的實力。

各車隊陣容的變化意味著今年的COC賽場將是爭奪更加激烈，話題更多的一年，尤其是北京汽車的強勢加入，極大地改變了COC的江湖格局。

北汽：旗開得勝

首次參戰(zhàn)COC的北京汽車越野世家車隊做出了驚人的大手筆，他們派出了6位冠軍車手，其中喬旭、李鵬程、鹿丙龍三人參加汽油廠商組，劉雪原、錢春志和孟斌角逐汽油改裝組。從這種全冠軍的陣容看，北汽車隊的目標(biāo)很明確：壟斷這兩個組別的年度冠軍。

有這六位實力超群的車手坐鎮(zhèn)，北汽車隊從第一輪預(yù)賽開始就進展得很順利。喬旭以兩輪預(yù)賽總成績12分33秒97的名列第一，從而獲得本站比賽的“飛車王”稱號。除鹿丙龍外其他五位車手均闖入了所在組別的決賽。汽油改裝組方面，駕駛109號BJ20賽車的孟斌以5分31秒97勇奪該組冠軍。隊友劉雪原雖然僅排在決賽第六位發(fā)車，但他一路猛追直趕，最終獲得組別季軍。獲得佳績的孟斌與劉雪原聯(lián)手為北京汽車拿下了汽油改裝組俱樂部杯冠軍。汽油廠商組的對決中，北京汽車越野世家車隊同樣收獲頗豐，李鵬程一舉摘得車手冠軍。

首戰(zhàn)COC就贏得三項桂冠，這為北京汽車越野世家車隊的COC之旅打開了良好的局面。

北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英在賽前來到北汽車隊，為車隊鼓舞士氣。陳思英表示：“首先祝賀車隊取得了三項冠軍的佳績。賽道是產(chǎn)品品質(zhì)的試金石，通過產(chǎn)品研發(fā)、賽道試煉、市場反饋，有助于形成量產(chǎn)車改進、完善品質(zhì)的提升閉環(huán)，不斷為消費者打造更優(yōu)、更好的高性能汽車產(chǎn)品。今天的決賽對參賽的每個人來說都意義非凡，北京汽車迎來了開年第一站，此戰(zhàn)對于北汽賽車營銷意義重大，詮釋了北汽賽事戰(zhàn)略布局全面提升，體現(xiàn)出北京汽車越野世家堅持‘品牌向上的理念和BJ產(chǎn)品‘為性能執(zhí)著的信念。正是這種對精益求精、追求極致的工匠精神的追求，并將其融入到越野世家的基因里，融入到各類車型研發(fā)生產(chǎn)的過程中，才使得北京汽車積累了豐富的造車經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)實力，這也是北汽賽車能在各項專業(yè)賽事中獲得佳績的根基。”

眾泰車隊：成長的煩惱

南溪站的決賽進行地波瀾叢生，尤其是汽油廠商組和汽油改裝組，撞車、賽事中斷重新發(fā)車等狀況迭出。在汽油廠商組，是眾泰、奇瑞和北汽三大廠商隊六名車手的對決。從數(shù)量上看，奇瑞車隊有趙向前、陶鵬飛和宋明達三名車手，北京汽車越野世家車隊有喬旭和李鵬程，而眾泰T600越野車隊僅有王翔一人孤身奮戰(zhàn)。從預(yù)賽成績看，名列第一的喬旭占據(jù)發(fā)車位優(yōu)勢，趙向前次之，王翔位居第四。在汽油改裝組，北汽車隊有錢春志、孟斌和劉雪原三人，不僅占據(jù)人數(shù)優(yōu)勢，還占據(jù)決賽發(fā)車為靠前的優(yōu)勢。眾泰T600越野車隊也是只有徐瑩一人闖進決賽。

決賽發(fā)車后的飛坡和隨之而來的右急彎成了拼爭最激烈的兩道障礙。搶先飛越高坡能在氣勢上壓制對手，如果還能在后面的右急彎搶占有利的過彎路線，則能夠牢牢卡主對手的進攻路線。可以說有了成功的發(fā)車和搶占住彎道有利位置，基本能夠確立最終的優(yōu)勢。但是對于發(fā)車位不理想的車手來講，要獲得這樣的優(yōu)勢不太可能。無論哪個組別車手都不想慢人一步，在通過飛坡時幾乎都是全速前進，賽車一個接一個地騰躍而過。在右急彎則經(jīng)常發(fā)生賽車的肉搏戰(zhàn)，極速滾動的輪胎卷揚起石子飛射到十幾米外。眾泰車隊徐瑩的決賽發(fā)車位是第五，前面有四位攔路虎設(shè)下的層層障礙。因此，徐瑩采取了更加穩(wěn)妥而不是冒進搶功的戰(zhàn)術(shù)。在前幾圈，徐瑩一度進入前三，后來在一個彎道，路線不佳的徐瑩被對手超越，最終獲得汽油改裝組第五名。而汽油廠商組的王翔則意外遭遇油路故障，沒能發(fā)車，最終僅獲第三名。

從所參加的汽油改裝組和汽油廠商組結(jié)果來看，眾泰T600越野車隊遭遇了一個不太理想的賽季開局。車隊經(jīng)理楊逵說：“這也是成長路上的煩惱吧。跟另外兩支廠商車隊車手陣容齊整、整體實力增強相比，我們明顯處于劣勢。加上我們新改的兩臺T600運動款賽車還處于測試期，用比賽來進行測試雖然很有效果，但也要付出比較大的代價，南溪站我們的經(jīng)歷就是一個活生生的案例。不過，我們在這場比賽中收獲了寶貴的賽車數(shù)據(jù)，為下一步車輛的完善提供了解決方案。我相信，以往那支戰(zhàn)無不勝的王者之師，很快就出現(xiàn)在賽場上了。”

南溪站隨著多支強隊尤其是廠商車隊的加入，開啟了今年COC最激烈角逐的局面。在實力非常接近的決賽中，車手們在攻防之間經(jīng)常會摩擦出火花，這使得原本競爭就異常慘烈的賽事更如烈火澆油。正常的賽車接觸、路線防守都會導(dǎo)致車手之間的怨隙，何況是比較明顯的“戰(zhàn)術(shù)攻防”。可以預(yù)料的是，在后面的COC分站賽中，這種狀況還會不止一次地發(fā)生。這也是擺在組織者、車隊負(fù)責(zé)人、車手面前的一道不可回避的難題。解決之道除了規(guī)則，還能有什么？需要大家深思。