數據

工業4.0五大新挑戰

過去幾年中，工業4.0這一概念廣受關注，為復興“老產業”做出了極大的貢獻。各國、各行業高層對此多持樂觀態度，但是實踐上的迷茫也帶來一些幻滅。

一方面，業內察覺到推行工業40尚存在極大的不確定，多數企業尚處于奮力進場的階段。以數據為例，僅有30%的技術供應商和16%的制造商進行過相關戰略規劃，僅24%已經切實開展行動。另一方面，鑒于數字化潛力巨大，多數技術供應商都在往這個方向調整業務；也有越來越多的制造商在展示和報道工業4.0進展，他們關心創造真實價值，尤其是與自身業務發展有關的應用。

一項2016年對全球制造業專家的調研，評估了工業4.0實踐情況。調研結果顯示（見下圖）：每10家公司中只有4家表現良好，技術供應商表現優于制造商。

為了評估復雜多樣的發展情況，并揭示不同企業在不同方面取得進展的原因，這項2016年工業4.0全球制造業專家調查主要探討了行業與政府對工業 4.0的態度和具體進展情況，參與人員包括美日德的300多名專家；調研主要關注智能能源消耗、實時供應鏈優化、遠程監測與控制、數字化質量管理以及數字化績效管理等方面。

結果顯示，部分公司在五個方面仍面臨不同程度的挑戰：不同組織之間的協調運作、網絡安全標準、與第三方供應商合作時的數據所有權、進行根本性變革時的勇氣和支持以及招募必要人才等。

自動駕駛汽車正在路上

汽車制造商生產自動汽車（AVs）的初次嘗試多集中于輔助駕駛技術，如緊急制動、備用攝像機、自適應巡航以及自動停車系統，而這些一開始都是應用于豪華車系列。然而，行業監管機構已經開始要求每輛車都內置部分輔助功能，這加速了自動汽車（AVs）進入市場的步伐。到2016年，輔助駕駛技術的市場規模已經達150億美元。

全球范圍內，輔助駕駛系統的數量從2014年的9000萬套激增至2016年1.4億套，兩年內上升近50%。其中不同功能受到的青睞不同，2014-2016年間，環繞視野停車系統的裝配率上升逾150%，而適應性車頭燈照明系統僅為20%。

消費者的支付意愿和價格下降，為輔助駕駛系統及其技術的發展做出了極大貢獻。最近的一項調查發現，司機們愿意為不同的輔助功能支付從500到2000美元不等的費用。盡管輔助駕駛技術是為豪車而生，但現在許多原始設備生產商也為20000美元范圍的汽車提供。許多高檔車不僅能自動駕駛、加速、剎車，還能自動避免交通碰撞，降低事故可能性，部分商用客車甚至可以在狹小空間內自己泊車。