SRM供應鏈采購研究與應用

于亞飛

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230022）

SRM供應鏈采購研究與應用

于亞飛

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230022）

供應鏈采購是一種基于需求的，合作型及供應商主動型采購模式，合理的供應鏈采購策略及協作機制可以提高需求透明度，減少采購成本，促進供應商新型合作伙伴關系的發展，增強供應鏈整體競爭力。文章以商用車采購體系為背景，從供應鏈采購的概念、特點出發，介紹了商用車體系采購協同業務現狀，重卡輕卡業務流程的改進，SRM 系統采購協同功能的優化。通過供應鏈采購的系統化應用，極大提高了采購業務運行效率，有效降低了生產物資的采購成本。通過ERP，SRM，MES及WMS系統的數據集成，實現了數據共享和信息交互，也為采購供應鏈數據分析提供了有效的數據支撐。

供應鏈采購；商用車體系采購協同；數據集成

CLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)11-118-04

1 供應鏈采購

1.1 供應鏈采購概述

供應鏈管理在現代化的汽車制造企業越來越重要，是因為如果沒有一個健全的供應鏈體系，再好的整車產品若不能預測準確的市場需求量，物料采購量，控制成本，就會造成庫存的積壓或生產的停線，因而影響到廠商作業成本的不穩定和存貨水平。供應鏈管理強調企業之間的信息共享，以此作為加強企業之間聯系的紐帶。信息共享可以使企業之間協調一致，計劃與需求保持同步，同時也是實施快速響應、有效客戶響應等戰略的前提條件。

作為供應鏈管理的核心模塊，采購協同考慮所有相關的內外聯系，把整個供應鏈看成是一個有機的整體，各節點企業在信息共享的基礎上，以提高整體供應鏈最優為目標，進行相互溝通后協同決策。合理的采購協同策略和機制，可以有效的降低企業的采購成本，促進供應鏈各方的合作和發展，提高企業的經濟效益和整體競爭力。

1.2 汽車零部件采購類型

在汽車行業，按照零部件的來源和用途，可以分為以下三種采購類型。

√原材料采購

原材料是指為了生產或配套外協供應商提供的原材料或毛坯，比如鋼材。其基本特點是這些原材料都不是最終進入總裝線時的狀態，都需要經形狀改變或組合裝配或焊接等，成為進入整車廠總裝線的零部件。

√生產性零部件采購

生產性采購，表現為在整車廠裝車時的零件狀態，是指汽車及發動機制造與服務所需要的零件、原材料、產品輔料采購等。一般根據BOM物料清單分解得出自制件，外協件，一般生產采購件等。對于商用車體系，自制件一般指沖壓車間的沖壓件半成品，焊裝車間的半成品駕駛室總成等。一般生產采購件是指整車BOM分解得到的一般采購件（需外部采購），用于總裝車間整車的組合裝配，比如發動機，變速箱，輪胎等等。

√維修備件與配件采購

汽車備件是指一般需要更換的零部件，例如：空氣濾清器，機油濾清器，汽油濾清器，火花塞，發動機機油等。汽車配件是指不經常更換的零部件，備件部門不需要備貨，但是這一部分配件可以通過廠家的定期訂單來訂購，這一部分的零部件，廣大車主基本上很少更換，例如：排氣管，油底殼，前大燈，玻璃等。同生產性零部件相比，維修用的備件與配件可能更加細化，零件的到貨，發貨，收貨，上架需要單獨的系統加以管理，比如備件WMS系統。

2 SRM采購協同

2.1 概述

供應商送貨一般分為兩種模式。一種是直送方式，供應商一般分布在公司周邊或附近的地方。送貨時效性較高，供應商接到物料需求，每天分批次送至專業廠當日庫，保證生產需要。一種是寄存方式，供應商一般距離公司較遠，無法第一時間送貨至當日庫，為了滿足生產線的需求，保證送貨及時性，一般由第三方物流公司對供應商物資進行暫存管理，第三方物流公司根據生產線的日計劃需求，每天分批次送至專業廠當日庫，保證生產的有序進行。

對于第三方物流的庫存儲備，一般根據ERP系統（結合BOM物料清單，整車，二級件生產計劃，供應商輪換規則）計算得出的周計劃和月計劃，指導供應商的生產和備貨，根據第三方物流的出入庫報表和實時庫存，合理安排送貨計劃，保證第三方物流的安全庫存。

作為采購供應鏈的前端，SRM采購協同主要包括合格供應商批量送貨，合同管理和開票結算業務。在送貨管理的設計上，考慮到送貨單據的多樣性，區分為采購訂單類型和拉料單類型。SRM通過特殊供應商（物流托管庫）設置，托管打印寄存供應商日料單，有效解決異地工廠當日庫的物料配送困局。

2.2 重卡模式

2.2.1 現狀分析

重卡ERP上線初期，未部署MES系統，供應商物資配送方面，重卡ERP設置寄存庫（物流公司）和當日庫（直送）。分別對應物流配送與供應商直送模式。SRM第三方物流庫存查詢接入ERP寄存庫現有庫存量，給寄存供應商提供庫存參考，但由于重卡的周計劃和月計劃（所有供應商）沒有一個統一的查詢平臺，供應商不能及時了解重卡的排產情況，加之ERP寄存庫入賬和出賬都存在延時，和一些人為錯賬的情況。SRM寄存庫庫存查詢準確性也不足。從而影響供應商的排產計劃，容易造成生產線停線或庫存積壓。另外，寄存供應商送貨至物流公司，沒有統一的數據來源，均為自制送貨單，缺乏系統化管控。

對于日計劃配送，物流公司（寄存供應商）與直送供應商每天按重卡ERP采購日計劃將物料配送至當日庫。寄存日料單由物流公司在ERP打印送貨單，當日庫簽收后，保管員在ERP中人工收貨，ERP系統自動創建轉移倉單，物料從寄存庫轉移至當日庫消耗，產生應付結算。直送日料單，因帶有工作中心，生產線，工位等特定信息，與采購訂單存在很大差異，所以 SRM通過接口將直送日料單接入到拉料單界面，支持供應商分批送貨。

供應商打印 SRM拉料單類型送貨單，帶單送貨至重卡當日庫簽收，SRM接口將送貨單信息傳入ERP中間表，物料科人員在ERP界面人工確認，反向創建采購訂單收貨，產生直送供應商應付結算。由于人工操作錯誤難以避免，容易產生錯賬漏賬，影響供應商開票結算。流程需要優化和重新梳理。

2.2.2 改進和優化

重卡ERP采用到貨結算模式，不設置寄存庫。物流公司WMS系統管理寄存供應商的庫存，相對精準。SRM與WMS有效集成，接口接入WMS庫存。另外，重卡周計劃與月計劃通過接口接入 SRM采購需求查詢界面，提供統一的查詢平臺，有效指導供應商排產。對于寄存供應商的前端配送，可依據SRM采購訂單（接口接入ERP寄存采購訂單），打印采購訂單類型送貨單，送貨單數據回傳至WMS系統，WMS系統掃碼收貨，更加準確的管理供應商庫存。

對于日計劃配送，重卡部署 MES系統，寄存日料單接入物流公司WMS系統（打印送貨單），WMS將送貨單傳入MES系統，以供當日庫MES系統掃碼收貨，反向生成采購訂單，到貨結算。

對于直送采購日計劃，由MES系統接入。因ERP日料單是按生產訂單估計材料行，供應商輪換規則，供應商物料業務伙伴關系（配送方式）分解得到，重卡車型眾多，每天的生產訂單眾多，分解得到的日料單明細基數很大，為更加精細的管理料單，MES對時序件按臺套進行匯總，MES對非時序件按天進行匯總，重新生成拉料單編號，有效減少料單數量。SRM有效集成MES，接口接入MES匯總后的拉料單，直送供應商打印拉料單類型送貨單，帶單送貨至當日庫，SRM接口將送貨單信息傳入MES系統，當日庫簽收后，在MES掃碼收貨，避免人為做賬錯誤。MES系統將掃碼實收量回傳ERP，產生應付用于結算。

2.2.3 重卡采購協同關系圖

圖1 重卡采購協同關系圖

節點描述如表1：

2.3 輕卡模式

2.3.1 現狀分析

輕卡ERP設置寄存庫和直送當日庫兩種模式，寄存庫庫存接入SRM，指導供應商排產。與重卡體系初期相似的是，輕卡的周計劃月計劃同樣沒有統一的查詢平臺。寄存供應商送貨至輕卡，均為人工單據，缺乏系統化管理。

日計劃料單配送，ERP系統部署之前，日料單接入 3S系統，供應商在3S系統中打印送貨單。3S系統只適用于輕卡平臺，不符合集團供應商統一管理的需要。

表1

2.3.2 改進和優化

對于寄存供應商的前端配送，SRM平臺打印采購訂單送貨單(接口接入ERP采購訂單)，SRM集成MES系統，SRM送貨單信息傳入MES，保管員在MES系統掃碼收貨，確保收貨的準確性。MES實收量回傳ERP。另外，輕卡ERP周計劃與月計劃通過接口接入 SRM采購需求查詢界面，提供統一的查詢平臺，有效指導供應商排產。備件的要貨通過SRM打印送貨單，集成備件WMS，掃碼收貨。WMS掃碼實收量與掃碼時間接入SRM，更新備件到貨率報表，作為考核備件供應商供貨的依據。

對于日計劃配送，ERP寄存日料單接入MES由保管員打印送貨單，配送上線。

對于直送采購日計劃，因輕卡廠區眾多，車型很多，ERP按生產訂單估計材料行，供應商輪換規則，物料業務伙伴關系生成的日料單，明細基數很大，ERP匯總料單進程按需求日期，倉庫，工作中心將同一供應商的同一物料進行匯總，生成新的拉料單號，有效減少拉料單數量。考慮到排序件與非排序件的處理方式不同，SRM 接口支持不同來源，接入ERP匯總后的非排序件直送日料單。直送排序件料單由MES系統進行排序，生成新的拉料單編碼，SRM從MES系統接入。SRM系統供應商創建打印拉料單類型送貨單，SRM送貨單信息接口傳入MES系統，MES系統掃碼收貨，MES實收量傳入ERP，ERP反向生成采購訂單收貨，產生應付用于結算。

2.3.3 輕卡采購協同關系圖

圖2 輕卡采購協同關系圖

流程處理過程如下：

表2

3 數據集成

商用車供應鏈采購功能涉及與ERP，MES，WMS多個系統的數據共享和信息傳遞。主要包括ERP物料->SRM，ERP周計劃月計劃->SRM，重卡WMS寄存庫存->SRM，ERP采購訂單->SRM，SRM訂單送貨單-物流WMS，重卡MES直送匯總料單->SRM，重卡SRM拉料送貨單->MES，SRM采購合同->ERP，ERP應付->SRM，SRM開票->ERP，輕卡ERP寄存庫庫存->SRM，SRM備件訂單送貨單->備件WMS，SRM寄存訂單送貨單->輕卡MES，輕卡ERP直送料單->SRM，輕卡MES排序件->SRM，SRM料單送貨單->輕卡MES等約16種接口。

考慮到解決方案的實用性和速度，商用車采購協同采用的是直接集成的模式，通過SRM的底層Oracle與ERP，MES，WMS系統底層Oracle的定時更新機制。數據傳輸采用中間表對接。

4 結論

本文從供應鏈采購的概念和特點出發，介紹了汽車零部件采購類型，SRM采購協同的架構和模式，重卡與輕卡體系的業務現狀，設計流程優化及系統功能改進。通過 SRM采購協同功能的部署和應用，極大提高了商用車體系包括異地工廠生產采購業務的運行效率，通過多軟件系統的數據集成和信息共享，加強了采購，供管，財務等各部門的協調和配合，使信息流，物流更加順暢，計劃與需求保持同步。供應鏈各方及時的信息交互，有效降低了庫存積壓與生產停線的風險，減少了物料采購成本。

[1] 陳祖榮.ZF 汽車零部件企業供應鏈管理策略的探討.上海交通大學工商管理(MBA)專業論文,2006.

[2] 洪丹.供應鏈管理下汽車制造企業生產性物料需求預測研究. 武漢理工大學碩士論文,2007.

[3] 胡海燕.SCM 供應鏈管理系統的設計與實現.清華大學工程碩士專業學位論文,2004.

[4] 張翠華,任金玉,于海斌.供應鏈協同管理的研究進展.系統工程第23卷第4期,2005.

SRM supply chain purchasing research and application

Yu Yafei
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230022 )

The supply chain purchasing is a demand-based procurement model, the active collaboration is a part of the procurement model. Reasonable supply chain purchasing strategy and Cooperation mechanism can improve the transparency of demand and reduce the purchasing cost. Besides, it can promote the development of new-type supplier partnership and enhance overall competitiveness of the supply chain purchasing. Commercial vehicle procurement system is the background of this article.Starting with the definition and characteristics of the supply chain purchasing, it introduces the present situation of purchasing synergy on commercial vehicle system and the business Process Improvements of Heavy truck and light truck, Besides, it introduces the optimization of SRM system purchasing synergy function. Through the systematic application of supply chain purchasing, The purchasing operation efficiency is be greatly improved, The purchasing cost of production materials is be effectively reduced. Through data integration of ERP/SRM/MES/WMS, Data sharing and information exchange can come true, it provide effective data support for.the data analysis of purchasing supply chain.

The supply chain purchasing; purchasing synergy on commercial vehicle system; data Integration

U461.99

：B

：1671-7988 (2017)11-118-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.041

于亞飛，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司職能平臺信息管理部。