斗輪機回轉機構故障原因分析及處理

姜增宇

摘 要：作為斗輪機的重要組成部分，回轉機構若出現故障，將會極大的影響斗輪機的正常運行。為此，一旦回轉機構出現故障問題，必須要盡量找出故障發生原因，并解決故障問題，確保斗輪機的安全運行?，F本文就結合實踐，探析斗輪機回轉機構的故障原因及處理措施。

關鍵詞：斗輪機；回轉機構；故障；處理

某企業在生產中一直使用同一臺斗輪機，在長期的使用過程中，斗輪機出現了很大的磨損，尤其是近期常常發出一些異常聲響，為了避免發生安全事故，技術人員對斗輪機進行了解體研究，發現斗輪機的內部軸承滾柱磨損十分嚴重，尤其是上下軸承滾動的部位更是如此。對此，技術人員經過分析故障原因，采取了相應的處理措施，再投入使用后，異常響聲不再出現，斗輪機一直處于良好運行狀態，說明本次維修十分成功?，F本文就來談談本次斗輪機回轉機構的故障維修過程。

1、故障發生

該企業曾對斗輪機的回轉軸承進行更換，在更換之后投入使用之后不久便出現了傳動軸固定不牢靠的現象，甚至是造成支座焊接脫離、大小齒輪錯位等現象。雖然在這些故障發生之后有關工作人員及時的對設備進行了搶修，將上下固定座之間的軸承和地板進行了重新安裝，且調整了大小齒輪之間的間隙。經過這些搶修之后對斗輪機進行了回轉試運行，通過研究發現該接觸面與機械原來相比較僅僅占據了五分之一左右，局部地區幾乎沒有接觸，造成了大范圍的齒輪間隙磨損，這些磨損情況甚至可以說沒有規律性可言。

2、故障產生原因分析

根據上述的問題進行分析，斗輪機在檢修調整之后所產生的現象十分的突出，經過專業工作人員對斗輪機回轉機構的相關問題進行了全面、細致、深入的檢測發現，這些問題的產生主要是因為以下幾個方面造成的。

2.1齒輪齒合間隙測量

在斗輪機運轉回轉機構的故障問題分析中，通過在大齒輪上均勻的布置四個測量點，然后在其中得出相關的數據。經過分析研究發現，大小齒輪之間的間隙最大值為0.7mm，最小為0.4mm，齒輪頂端的間隙為4.8mm，最大的間隙為7.3mm。

2.2對回轉大軸承內、外滾圈同心度的測量

將百分表置于軸承外齒圈端面上表針指向內圈外側面檢取軸承內外圈在轉動時的徑向變化值在軸承上等分8個檢測點并作出標記每轉45°角測得一組數據然后對測量的數據進行比較軸承內圈與外圈在運轉過程發生徑向位移最大3.3mm軸承內、外滾圈明顯不同心。

2.3檢測傳動軸錐面與小齒輪內錐孔配合間隙

用塞尺分別測量齒輪孔與軸上、下配合間隙上端面齒輪孔與軸配合處用0.01mm塞尺可以塞入下端面齒輪孔與軸配合處用0.5mm塞尺可沿圓周方向塞入200mm。解體小齒輪發現傳動軸錐面兩鍵槽中的其中一個鍵槽磨損嚴重已無法使用兩個平鍵存在不同程度磨損。

2.4回轉驅動軸徑向彎曲跳動檢查拆除小齒輪使傳動軸處于不帶負荷狀態將百分表座置于傳動軸套端蓋上表針指向軸上部的直面上正反各轉動數周表針讀數為1.08mm表針指向軸最下部錐面正反各轉動數周表針讀數為2.5mm軸在運轉過程中存在彎曲現象。

2.5根據以上檢測數據，進行了分析討論，得出以下結論，傳動軸套上下固定座法蘭位置發生了變化，軸承內圈與外圈中心不正，造成運轉過程中兩齒輪的中心距變化大，小齒輪與大齒輪嚙合時兩節圓無法相切，導致小齒輪中心不正，需重新找正。傳動軸在長期使用過程中，下部錐面處發生扭曲變形，存在1.08mm的彎曲，應更換新軸。傳動軸錐面鍵槽損壞，小齒輪內錐孔與傳動軸錐面配合不緊，間隙較大。

3、故障處理

3.1傳動軸的更換

故障出現時要逐一拆除油馬達與蝸輪減速機，解開小齒輪，將傳動軸套拆除吊出到檢修地點，解體完成磨損件及變形的傳動軸的更換，要調整軸承間隙在0.2-0.3mm之間，按照標準加潤滑油后再組裝好。

3.2軸承和齒輪的更換

當解體渦輪減速機，檢驗軸承、齒輪情況是否完好，及時更換損壞件，調整蝸桿兩端軸承的間隙在0.15mm-0.30mm之間，蝸輪軸承的間隙在0.10-0.2mm之間。以采用樣板靠在蝸輪側面上的測量其與蝸桿間的間隙，則兩邊間隙應當相等，采用千分表測量蝸輪、蝸桿輪齒之間的側隙符合0.38mm-0.53mm的要求，齒頂的間隙應符合0.44mm～0.66mm的要求。檢測調整蝸輪、蝸桿接觸斑點按齒高現齒長方向不小于55%的要求。檢查調整之后按工藝標準組裝減速機，加潤滑油之后以專用工具轉動蝸桿，減速機須運轉平穩、連續、無卡阻的現象。

3.3對稱均勻地緊固連接螺栓

解開回轉大軸承上、下座圈連接的螺栓，之后用人工拉動懸臂架，反復轉動軸承使內、外圈回到同心位置，要對稱均勻地緊固連接螺栓，預緊力是螺栓屈服極限的60%-70%。

3.4小齒輪與傳動軸裝配

割掉傳動軸套上、下固定座法蘭，清理底座間焊縫，將裝配好的傳動軸套吊裝到上、下固定座法蘭內，用千斤頂將小齒輪與傳動軸進行裝配，使軸的錐面與小齒輪內錐孔配合緊固。

3.5大小齒輪嚙合間隙標準

重新確定小齒輪的中心安裝位置。因大齒輪直徑較大，小齒輪中心位置的調整難度比較大。為此，令上、下固定座法蘭處在活動狀態，在大、小齒輪的上下齒面之間各墊δ0.8mm的銅片，在小齒輪齒的上下各裝設一個千斤頂，對準大齒輪方向均勻的施加作用力，緩慢的進行，直至將大、小齒面的兩側銅片壓死，然后將上下固定座法蘭點焊，取出銅片進行大小齒輪嚙合間隙的測量：以齒側間隙為1.7mm，齒頂間隙為6.25mm為標準。用人工拉動懸臂架做180旋轉，再一次測量大、小齒輪嚙合間隙：這時以齒側間隙為1.68mm，齒頂間隙為6.25mm為標準，由此符合技術要求，把上、下固定座法蘭焊接牢固。

3.6蝸輪減速器吊裝眼安裝位置的矯正

將檢修后的蝸輪減速器吊裝眼安裝位置進行矯正，要達到蝸輪軸和傳動軸的徑向偏差小于0.5mm的標準，對稱均勻的擰緊地腳螺栓。然后吊裝液壓馬達，再裝好各部的油管接頭。

3.7觀察大、小齒輪嚙合齒面接觸情況

在大、小齒輪齒面涂上一層薄薄的紅丹粉，組織斗輪機回轉試運行，觀察大、小齒輪嚙合時齒面上的接觸斑點，接觸面積齒高方向應為40%左右，齒長方向應為60%左右，回轉機構達到運行平穩，沒有異常響聲與卡澀的現象，這樣便符合技術要求了。

4、結語

通過以上實例可以總結出合理的斗輪機回轉機構故障分析方法和步驟。斗輪機回轉機構故障及處理措施要在精確的檢測基礎上，根據綜合檢測數據做出結論，要制定出針對性的故障及處理措施。當然，斗輪機回轉機構檢修過程中，要不斷的積累豐富實踐經驗，從而提高檢修水平。斗輪機回轉機構的常見故障原因的總結，與科學的故障處理措施，是保障斗輪機回轉機構穩定運行的前提。

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