坐飛機不關手機的，北京一個月就拘了仨！

文/孫宏陽

坐飛機不關手機的，北京一個月就拘了仨！

文/孫宏陽

坐飛機要關手機，是飛行安全規則中基礎中的基礎。但在現實生活中總有些人不自覺，要么打電話不關機，要么玩游戲不關機，更可笑無知的是，還有人竟然認為不關機是自己的權利，毫無理由拒絕關機，置他人的生命安全于不顧。

這些人想沒想過，你的一時放縱，可能導致飛機事故。飛機在天上出事故，咱們誰也跑不了。

春運期間，不關手機這事兒確實“鬧的有點歡”——

2017年1月5日晚，哈爾濱飛往北京的航班起飛后，旅客張某仍然使用手機，機組人員要求其關閉手機，但張某拒絕配合。多次勸說無效后，安全員強行將張某手機關閉。

飛機降落后，民警將張某依法傳喚至派出所接受調查。認定張某在航空器上非法使用工具的違法事實，依據《中華人民共和國治安管理處罰法》相關規定，對張某處以行政拘留5日的處罰。

2月5日下午，南昌飛往北京的航班上，旅客牛某在飛機起飛前的滑行過程中不關手機，空警進行勸阻，牛某仍拒絕關機且態度惡劣。

飛機落地后，民警依法將牛某傳喚至派出所開展調查，牛某對違法事實供認不諱，被處行政拘留3日。

2月6日中午，牡丹江飛往北京的航班上，飛機飛行和降落期間，旅客王某均打開手機聽音樂，在安全員上前勸阻時，王某拒絕關閉手機且態度惡劣，安全員在多次勸阻無效的情況下，強行關閉該旅客手機。最終，警方依法對王某處以行政拘留5日的處罰。

大量證據表明，在飛機上使用移動電話產生的電磁干擾，會造成飛機導航設備、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通信系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由于飛機處于低高度（低于2500英尺762米），任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。

現在大部分的手機都有飛行模式，啟用飛行模式后，手機關閉通信功能，不能接打電話發短信，與基站沒有信號聯系，為何也不被允許呢？

中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示，根據國內現有的一些資料，飛機上使用手機“飛行模式”的安全性仍未得到完全認可，并不能保證100%的安全，還存在通訊頻率和空管信號重疊的可能性，因此中國民航為保證絕對安全，仍禁止乘客開機。

安全飛行每一條嚴格規定的背后，都承載著旅客生命的重量。乘機拒絕不安全行為，絕不能拿自己和他人的生命開玩笑！