基于共享經濟的共享單車行業發展問題及對策研究

張欣欣++張思文

[摘要]隨著互聯網的快速發展和國家“共享經濟”發展理念的提出，作為共享經濟重要組成部分的共享單車行業在近幾年迅速崛起。文章通過運用行業模擬分析的方法從市場環境、消費者、渠道現狀三個方面對該行業進行研究探索，發現該行業在單車自身、用戶、系統App以及相關法律這幾方面均存在問題，并提出相應的發展對策，旨在促進該行業更加健康、規范地發展，進而為我國公民綠色、便利出行提供一種實惠、可靠的方式。

[關鍵詞]共享經濟；共享單車；行業模擬分析

[DOI]1013939/jcnkizgsc201720024

1引言

“共享經濟”一詞，最早在1978年的美國被提出，其意指將剩余資源或服務通過網絡平臺有償分享給有需要的人使用，進而實現所有權轉讓并從中獲取報酬的一種經濟模式。中共十八屆五中全會明確提出“創新、協調、綠色、開放、共享”的經濟發展理念，新華社報告顯示2015年我國共享經濟及其相關市場規模高達195億元[1]。隨著互聯網的快速發展和在國家大眾創業萬眾創新的政策的推動下，共享單車應運而生。自2015其興起到2016年開始發展，在市場規模上2016年較之2015年翻了一番，達到049億元，今年的共享單車市場增速也在繼續提升。繼2014年ofo的創立、2016年摩拜的正式上線，優拜、騎唄、小鳴和永安行等近20多種共享單車相繼出現。共享單車迅速崛起，僅在2016年下半年據不完全數據統計共享單車行業融資就超過30億元人民幣。

2行業模擬分析

21市場環境分析

從現階段共享單車App的下載量來看ofo共享單車和摩拜單車在市場上遙遙領先，就像當年網約車市場的滴滴與快滴。摩拜與ofo分別斬獲了36649、3471萬的下載量，而排在第三位的永安行的下載量卻只有不到39萬。[2] ofo小黃車主要依靠低成本、低押金以及對師生的優惠價格在各大高校內快速鋪開了單車數量；雖然摩拜的押金相對較高，但其憑借先進的技術設備和雄厚的資源基礎仍然贏得了大部分市場。然而其他企業的共享單車服務也不甘落后先后采取系列措施力爭占據一席之地，以下表格是筆者據相關統計數據整理的目前共享單車市場上部分企業的對其單車的收費標準及押金定價見下表。

22消費者分析

221共享單車用戶規模及年齡分布

據CNNIC最新報告顯示，中國網民數量多達731億，其中手機網民有695億，年齡多分布于20～29歲，而共享單車的主要使用人群是20～39歲這一年齡階段的人。他們有著較強的接受新事物的能力和駕馭智能手機的能力，單車騎行本就是年輕人們更容易接受和選擇的短程出行方式。截至2016年，共享單車用戶規模已突破455萬人，主要集中在一、二線城市。

222消費者的求廉求便心理

在20～39歲這一年齡階段的人群多是學生、上班族以及城市務工人員，共享單車只需支付廉價租金即可解決出行問題，節約購車費用，租金可及時退還，以及緩解交通堵塞節約時間的特征，迎合了該用戶人群的求廉求便心理。

3渠道現狀分析

對于共享單車行業來說，自身的主要業務是單車的分時租賃，其上游即供應商應是自行車廠商，其下游就是單車的使用者。目前我國共享單車市場的渠道模式主要有：

第一，以摩拜單車為代表的通過與自行車廠商形成合作伙伴關系，為其提供按其要求設計生產的單車，然后由其投放到各大城市供需求者使用。這是一種比較常見的渠道模式，該模式特點要求企業與自行車廠商建立密切、長期的戰略和伙伴關系。

第二，以ofo單車為代表的既通過號召在校大學生“捐獻”自己的單車于ofo名下，統一由他們印刷、上牌，供需求者使用；又通過購買按自己標準設計的單車，然后投放供需求者使用。這種模式是對上一種模式的升級，其一方面通過接收“捐獻”的單車來減少自身的成本，同時充分發揮了單車的剩余價值；另一方面通過購買自行車廠商的單車來補充不足。

第三，以永安行為代表的一體化組織模式，這些廠商自身就擁有單車生產制造資源，不需要通過與其他自行車生產廠商合作。該模式的主要特點是其可以節省由市場信息不對稱以及市場不完全等原因造成的過高的交易費用，但這對其職能效率的要求也是較高的。

4共享單車存在的問題與發展對策

41存在的問題

411單車自身的問題

共享單車無樁停車的便利性受到廣大用戶喜愛，但同時也對單車質量問題提高了要求。常年處于無棚遮蓋風吹日曬的狀態，單車車輪、鏈條、車胎總會存在老化加速、折損腐蝕等問題，除此之外，還有個別單車車座不可調節、車身過重、舒適感欠佳等問題亟需解決。

412用戶的問題

用戶問題主要體現在個別用戶惡意私藏單車，盜竊、損壞單車，給單車企業造成利益損失；以及亂停亂放單車給道路造成混亂局面，甚者擾亂正常的交通秩序等方面。

413App后臺管理系統問題

從目前使用者反映來看，共享單車存在解鎖程序復雜或者解鎖失敗、App系統崩潰造成用戶資金流失，以及出行不便、難以獲取附近單車的數量及準確位置等系列問題。

414相關法律法規空白的問題

作為一種新生的經濟發展模式，不論是對企業還是對用戶其相關的法律法規均存在空白現象。例如在使用共享單車期間的意外事故問題、共享單車用戶年齡限制問題、對于亂停亂放及用戶故意破壞行為的界定及懲治問題等，都需要填補相應的法律空白。

42發展對策

421人性化設計車身，延長單車壽命

車身采用密度小質地堅硬的材料，一方面可以減慢其損壞的速度；另一方面方便用戶使用。使用實心胎來避免爆胎、車胎漏氣等意外情況的發生，同時降低單車的損耗，人性化設計車把與車座的高度和距離，提升體驗的舒適性。企業還可以建立故障申報途徑，鼓勵用戶及時申報已損壞的車輛從而實現對損壞單車的及時維修。

422優化后臺管理系統，巧用GPS定位功能

第一，優化后臺管理，保證App運行流暢、穩定。為確保后臺穩定、App運行流暢，一是要重視軟件開發的前期測評工作；二是要構建全方位的信息反饋機制，為軟件的升級做有針對性的準備；三是要盡量簡化操作和使用流程，頁面的設計上也要充分考慮流暢性的因素；四是要及時根據需要對服務器進行升級更新，確保軟件后臺運行的流暢性和穩定性。

第二，巧用GPS定位功能，建立用戶信息數據庫。為解決單車受損、共享變私享、亂停亂放等問題，單車企業可重視使用GPS定位功能，同時建立用戶信息庫收集數據。用戶初次用車需實名注冊，以建立用戶個人信息檔案和信用數據庫。用戶用車時需開啟GPS定位功能，一是對用戶和單車進行實時定位，保證單車的財產安全和遏制亂停亂放現象，二是借助用戶信息和信用積分兩大數據庫對用戶的每次出行進行評分，約束其不良行為的發生。

423健全相關法律法規，提升用戶道德意識

第一，出臺相關政策，規范行業運行。出于對用戶和單車兩者利益的保護，既要有保障措施也要有懲治措施，因此相關政策的出臺刻不容緩。對于企業，既要保障其利益又要預防各企業間的不正當行為；對于用戶，既要確保其用車期間安全問題，又要遏制其不良行為的發生。

第二，增強用戶道德責任感。面對“共享”，人性顯得尤為重要，作為共享單車的受益者，應積極樹立主人翁意識，視單車為己物，使用時要做到小心仔細愛護。同時還要充分發揮道德責任意識，對發現的不良使用現象要適當勸說甚者通過有效途徑進行舉報。

5發展前景及展望

共享單車是共享經濟形勢下的必然產物，響應了政府“共享發展”的理念，共享單車的“綠色低碳環保”在解決人們出行“最后一公里”的難題上凸顯其獨樹一幟的優勢。尤其隨著互聯網的逐漸普及，大數據、云計算等平臺的飛速發展，共享單車行業一定會大放異彩。共享單車的迅猛發展，勢必會將發展中心由一、二線城市向三、四線城市進行轉移，屆時政府相關部門也會介入，發揮其積極作用，確保共享單車健康、長遠地發展。

參考文獻：

[1] 馬強共享經濟在我國的發展現狀、瓶頸及對策[J]. 現代經濟探討，2016（10）：20-24

[2] 侯長海2016年中國共享單車市場分析報告[J]. 互聯網天地，2017（2）：35-37

[3] 徐鑫垚共享單車App后臺管理系統的優化[J]. 電子技術與軟件工程，2017（4）：80-81

[4] 何兆東共享單車：市場在用戶PK中將走向寡頭還是壟斷[J].商業文化，2017（4）：28-31

[5] 鄭志來 共享經濟的成因、內涵與商業模式研究[J]. 現代經濟探討，2016（3）：32-36

[基金項目]本項研究工作獲得2016年遼寧省教育廳項目資助，項目編號：L201617。