高鐵時代桂林旅游發(fā)展對策研究

[摘要]“高鐵時代”的到來，對我國旅游產業(yè)的影響日益凸顯。桂林作為老牌的旅游城市，隨著湘桂、貴廣高鐵的開通將迎來重大機遇，同時也將面臨挑戰(zhàn)。在此背景下，立足桂林高鐵實際情況，分析高鐵時代對桂林旅游發(fā)展帶來的影響，并以此為基礎進行前瞻性、系統(tǒng)化的研究，從營銷策劃、產品創(chuàng)新、基礎設施建設、產業(yè)轉型等方面提出桂林高鐵旅游發(fā)展對策和建議。

[關鍵詞]高鐵時代；桂林旅游；發(fā)展對策

[DOI]1013939/jcnkizgsc201720273

交通作為旅游六要素之一，對沿線旅游產業(yè)有著深刻重大的影響，旅游與交通的相互促進作用已被許多學者肯定。隨著科技的不斷進步，高速鐵路作為一種交通技術的創(chuàng)新，已成為現(xiàn)代交通體系發(fā)展中新的亮點，正在深刻地影響著城市的發(fā)展和空間演變，高鐵給旅游目的地帶來的機遇和挑戰(zhàn)勢必促進旅游格局的重新調整。

1中國高鐵發(fā)展概況

《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，我國將形成世界最大的獨立高速鐵路網(wǎng)，貫通“四縱四橫”的鐵路快速客運通道以及六大城際快速客運系統(tǒng)，連接全國省會城市、基本覆蓋50萬人以上人口城市。覆蓋全國的高速鐵路網(wǎng)形成的網(wǎng)絡效應將進一步加快中國鐵路前進的步伐，影響著現(xiàn)有交通運輸格局。

大量數(shù)據(jù)表明，高鐵沿線已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)。高速鐵路在支撐區(qū)域協(xié)調發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產業(yè)布局、構建高效綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮(zhèn)一體化進程和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。

2桂林的高鐵時代

2013年12月，廣西開通的第一條高鐵，這標志廣西桂林由此正式進入巨大變革的高鐵時代，廣西也正式納入全國高鐵網(wǎng)絡，形成高鐵經(jīng)濟圈。貴廣和湘桂兩條高鐵線交叉點在桂林，在湘桂高鐵中，桂林作為中心城市，占有舉足輕重的地位，區(qū)域性交通樞紐的地位已經(jīng)凸顯；貴廣鐵路經(jīng)過桂林五個縣，是貴陽至廣州高速鐵路的重要節(jié)點。這兩條鐵路的建成，桂林區(qū)位優(yōu)勢明顯，形成名副其實的鐵路區(qū)域性的樞紐，為桂林旅游發(fā)展帶來新的發(fā)展動力，為國際旅游勝地的建設打下堅實的基礎。

3高鐵時代對桂林旅游發(fā)展的影響

31客源市場

便捷、舒適、安全的高速鐵路增加了游客在旅游出發(fā)地和目的地之間流動的次數(shù)，旅游者來桂林的旅途時間和費用降低了，時間距離和空間距離縮短，建成后的高鐵使湖南、貴州、廣州甚至港澳臺方面的游客量明顯提升，時間成本的降低激發(fā)更多人來桂旅游的意愿，桂林吸引力的空間范圍擴大，促進桂林旅游城市客源市場的轉變。

32旅游空間格局

高速鐵路運輸系統(tǒng)不僅提高沿線城市之間的通達性，也使該地區(qū)與其他城市的交通可達性增加。高速鐵路如同一條線，把散落在各地的旅游目的地串聯(lián)起來，隨著湘桂、貴廣高鐵的開通，桂林空間格局逐步發(fā)生改變。對外來說，桂林與沿線旅游目的地的貫通形成新的城市帶、經(jīng)濟走廊，或者形成大都市圈經(jīng)濟發(fā)展的新引擎；景點的差異性和互補性使廣西傳統(tǒng)旅游目的地（桂林、柳州、北海）和新興旅游目的地（防城港、欽州）形成互聯(lián)格局。對內來說，桂林高鐵加強了桂林與周邊縣區(qū)之間的聯(lián)系，陸續(xù)出現(xiàn)以桂林市為主干、以高鐵停靠站點（如陽朔縣、靈川縣）為集散地，向周邊縣市（如資源縣、全州縣）滲透，將形成由點成線、由線成網(wǎng)的新旅游空間格局。

33區(qū)域聯(lián)動

區(qū)域聯(lián)動與合作是未來高鐵的發(fā)展路徑之一，高鐵讓每個旅游地不再是一個孤立的單元，旅游目的地之間具有很強的互補性，通過區(qū)域合作與聯(lián)動，優(yōu)勝劣汰，把資源稟賦好的景區(qū)景點做大做強，在優(yōu)化配置的要求下逐步淘汰差的旅游點，形成規(guī)模效應，互惠共贏。

4高鐵時代桂林旅游的機遇和挑戰(zhàn)

41機遇

411增加客流量，加深旅游要素向桂林聚集

高鐵將旅游目的地和客源地對接起來后，景點與景點之間的距離縮短了，人們的出行成本和出行方式發(fā)生很大改變，旅游目的地的輻射范圍擴大，輻射影響力增強，將最大限度地發(fā)揮便捷輸送客流量的優(yōu)勢，加快了中小城市與大城市之間的連接。桂林這兩條高速鐵路的開通，“同城效應”極大地縮短周邊城市與桂林的時間距離，進出桂林更為方便，從桂林乘高速鐵路到長沙、南寧、貴陽、廣州4個省會城市均僅需2個小時左右，桂林將成為連接湘、桂、黔、粵4省區(qū)乃至西南、中南、華南地區(qū)的交通樞紐，并形成一個“1到2小時經(jīng)濟圈”，廣西區(qū)內的三大國際旅游目的地（桂林、北部灣、巴馬）和四大旅游集散中心（桂林、南寧、北海、梧州）將聯(lián)動起來。[1]湘桂、貴廣高鐵為桂林帶來巨大的客流量，加速旅游要素向桂林聚集，使桂林獲得新的旅游區(qū)位優(yōu)勢和旅游增長機會。

412促進區(qū)域合作、產業(yè)升級和調整

在高鐵的快速發(fā)展背景下，旅游業(yè)將充分利用高速鐵路干線布局這一機會逐步向中小城鎮(zhèn)聚集，這將有利于桂林客流的均衡和疏散，也豐富了游客的旅游內容，加速了桂林旅游產業(yè)的升級與轉型。區(qū)內的幾個精品旅游目的地在高鐵創(chuàng)造的條件下也促成合作，形成一個利益聯(lián)合體。[2]目前，桂林旅游界正積極對新加坡、泰國、柬埔寨、印度尼西亞、菲律賓、越南等東盟國家進行旅游促銷，精心設計規(guī)劃各地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展新方向。

42挑戰(zhàn)

421考驗景區(qū)承載力、旅行社應對能力

機遇往往和挑戰(zhàn)并存，拉動旅游增長后，高鐵帶來大量游客也有其弊端，面對游客大幅度地增加，桂林在吃、住、行、游、購、娛方面的接待能力也遭遇考驗，出現(xiàn)了停車、行車難，交通擁堵，特別是周末、節(jié)假日、上下班的高峰期；旅行社接待力差，無法很好地協(xié)調交通、住宿；基礎設施不完善，旅游標志不清晰，一些旅游咨詢點人去“樓”空；節(jié)假日老牌景區(qū)人山人海，擁擠不堪，負荷過重。

422加劇景區(qū)、旅游交通的競爭

高鐵如同一把雙刃劍，雖然拉近了旅游目的地的空間距離，但是也從客觀上增加其他景點的進入性，加劇了景點間的競爭。高鐵的優(yōu)勢讓游客有了更多的選擇，“用腳投票”的趨勢加強，屆時長沙、廣州、貴陽的游客有了更多的選擇，且廣西區(qū)內的許多旅游景觀帶有相似性，各旅游目的地之間的競爭將不容忽視。

5桂林高鐵旅游發(fā)展對策

51改變營銷方式，提升形象

桂林有其特殊的地理位置以及厚重的歷史文化背景，雖然酒香不怕巷子深，“桂林山水甲天下”的口號早已聞名天下，但是旅游業(yè)長期是觀光旅游的一枝獨秀，給游客桂林只可觀山水的誤導。交通優(yōu)勢可轉化為強有力的競爭優(yōu)勢，高鐵作為桂林對外展示形象的一扇新窗口要抓緊機會，全面實施政府為主導、旅游企業(yè)為輔助、民眾為補充的營銷戰(zhàn)略，注意提升形象，改變宣傳方式，創(chuàng)新營銷手段，充分利用各種公共媒體信息渠道加強宣傳力度，注重聯(lián)合營銷、互利共贏。還可以利用現(xiàn)代技術網(wǎng)絡優(yōu)勢來推廣旅游產品，開拓客源市場，比如可制作可掃描二維碼的高鐵旅游地圖、微博營銷、高鐵手機客戶端（一打開就能快速了解目的地的旅游資源，還能預定酒店、機票、門票），或是在高鐵列車上宣傳桂林的特色短片、高鐵旅游展銷會讓游客有個直觀的印象。

52加快基礎設施建設，提高接待力

高鐵的便捷性帶動了景區(qū)人流量，旅游旺起來，游客多了，容易發(fā)生“爆棚”現(xiàn)象，在基礎設施建設方面就應該更嚴格把關，為游客提供更好的服務，做到“軟硬兼施”，讓游客高興而來、滿意而歸。在硬件方面，湘桂高鐵開通運行后，完善高鐵站前的廣場、候車室、站臺過道及換乘交通（公交、出租、巴士）等基礎配套設施建設，積極建設臨站經(jīng)濟區(qū)。在接待力上，要規(guī)范旅游市場秩序，不能一味地追求經(jīng)濟效益，保障游客吃好、住好、玩好，提升游客體驗度。在“軟件”方面，在旅游服務標準化的要求下建立旅游綜合服務體系，結合當前熱門的智慧旅游和電子商務，加快旅游服務信息化，加強旅游人才的培養(yǎng)，提高服務接待水平。

53創(chuàng)新旅游產品，促進旅游產業(yè)轉型

531旅行社方面

便利、低成本的交通吸引大量游客的到來，這就要求旅行社改變現(xiàn)有經(jīng)營模式，研發(fā)新的特色旅游產品。把游客市場細分，針對特定的群體設計旅游產品。如可根據(jù)高鐵便捷舒適的特點，有針對性地研發(fā)“銀發(fā)”養(yǎng)生、歡樂親子等市場。而行程縮短后，游客由之前喜歡中長線產品變成傾向選擇短線產品，旅行社也應該改變策略，利用高鐵的亮點順應形勢推出一些周末短線游產品。針對自助游的興起，旅行社可提供咨詢、訂票、導游等半自助游服務。

532景區(qū)方面

景區(qū)作為旅游市場的主要部分，同樣得接受優(yōu)勝劣汰的考驗，如今游客對“品質旅游”需求十分旺盛，桂林不能單純依靠門票作為旅游收入，需不斷探索高端旅游產品，通過區(qū)域合作，把那些資源好、價值高的一流景區(qū)景點越做越強，而逐步淘汰那些資源差、價值低的景區(qū)景點，從而實現(xiàn)旅游資源的優(yōu)化配置，形成規(guī)模效應，實現(xiàn)“雙贏”。注重提升“質”的同時要不斷豐富產品內容，豐富消費層次，優(yōu)化產品結構，建設一批有桂林特色的多元化旅游項目，將自然景觀和人文景觀相融合，開發(fā)創(chuàng)意新穎、特色鮮明的項目。

54重新規(guī)劃旅游半徑，推動區(qū)域旅游聯(lián)動

高鐵使桂林旅游市場主要客源從珠江三角洲、長沙、貴陽等地擴散到其他省份，不再僅僅服務于本城市居民，而是服務于大桂林旅游圈，甚至是輻射到沿線各城市的旅游市場。基于核心邊緣理論，高速鐵路建設加速旅游行業(yè)的競爭，也促使旅游企業(yè)的空間布局產生變化，形成“旅游同城化”效應，所以高鐵積聚—擴散效應下桂林的市場半徑擴大了，就必須突破行政劃分的界限，打破各自為政的僵局，重新規(guī)劃旅游半徑和定位市場目標，深化區(qū)域旅游合作，打造跨區(qū)域的旅游品牌。

55發(fā)揮政府主導作用，各旅游行政部門予以大力支持

桂林市旅游局和地方旅游局等行政部門要起帶動作用：第一，要健全和完善監(jiān)督、投訴、獎勵機制，提高應對高鐵旅游突發(fā)事件的能力，還可以發(fā)布一些措施，鼓勵民眾在高鐵旅游方面有所創(chuàng)新研究；第二，桂林擁有豐富的自然資源和人文資源，但是桂林長期以來一直以山水游作為主導，旅游行政部門可邀請旅游專業(yè)人士，召開桂林旅游產業(yè)轉型的會議，研討如何整合旅游資源，打造精品旅游項目；第三，可召開新聞發(fā)布會及時對桂林當前旅游新動態(tài)進行宣傳，從而營造良好的旅游氛圍，或是通過部門的網(wǎng)站宣傳高鐵旅游產品；第四，強化管理，平時與各旅游點做好溝通工作，協(xié)調景區(qū)、旅行社、酒店之間的關系，積極促進桂林由原來單一的觀光型向具有交通區(qū)位優(yōu)勢的鄉(xiāng)村旅游、城市休閑度假、文化旅游、生態(tài)旅游、探險旅游等多元化發(fā)展的復合型旅游轉變，往高端產業(yè)鏈上發(fā)展。

6結論

選擇高鐵旅游已成為當代一種重要的旅行方式之一，快速發(fā)展的高速鐵路將成為桂林旅游騰飛的新起點、新速度、新景象。高速鐵路的機會是很難得的，桂林旅游業(yè)將有更為廣闊的發(fā)展空間，旅游市場格局也將發(fā)生全方位的深刻變化，因此，桂林需要發(fā)揮桂林自身獨特的資源優(yōu)勢，把握機遇，充分掌握湘桂、貴廣高速鐵路帶來的重大契機，采取規(guī)劃、產品開發(fā)、基礎設施建設、營銷等方面的對策，帶動桂林國際旅游勝地的建設，帶動桂林城市的發(fā)展。

參考文獻：

[1]北京大學旅游研究與規(guī)劃中心旅游規(guī)劃與設計旅游移動性[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012

[2]王衍用，王旭科區(qū)域旅游發(fā)展與管理研究[M].北京：中國旅游出版社，2011

[3]夏欽高鐵旅游研究綜述[J].企業(yè)家天地：下旬刊，2012（9）

[基金項目]廣西旅游產業(yè)人才小高地人才提升專項研究項目，項目名稱：“高鐵時代廣西旅游發(fā)展趨向與旅游空間布局研究”（項目編號：GXRCGD201401）。

[作者簡介]田巧莉（1980—），女，浙江人，講師，碩士。研究方向：市場營銷，旅游管理，文化產業(yè)。