淺談如何帶好一名見習管制員

廖晨曦　魏征

【摘要】本文在見習管制員培訓的重要意義的基礎上，分析了在管制員培訓中應當額外注意的一些內容，這些內容主要表現在培養見習管制員嚴謹細致的工作作風、重視見習管制員心理素質的培養以及培養見習管制員過硬的業務技能這三方面，以期能夠為見習管制員的培養提供一些可以借鑒的地方。

【關鍵詞】見習管制員；綜合素質；培訓提高

引言：2006年1月31號日本有兩架載滿乘客差點在東京附近的靜岡地區的高空差點發生撞擊的空難事件和成為民航歷史上最大的空難，因為兩架飛機的側面距離為零，垂直間隔不到10米。這一事故的原因原來在于一名見習管制員在工作過程中下了幾次含糊不清的指令。這件事情引發了整個民航乃至整個航空公司對如何培養一名合格和能勝任的見習管制員的深深思考。

管制員的工作關系著國家財產和人民生命安全，責任性強，因此要求管制員在實際工作中務必養成嚴謹細致、一絲不茍的良好的工作作風。管制員必須具備良好的心理素質，準備隨時面臨各種特殊情況的考驗。對于見習管制員的培訓必須形成一套完整系統地培訓計劃和理論體系。擁有良好的心理素質的管制員能夠快速、準確地識別情境中的事件或動態變化的信息，理解其意義，從而做出對事件有利的判斷和決策。近幾年，隨著民用航空運輸能力的增強以及民航業的發展，日益增加的空中交通流量給空中交通管制部門帶來了前所未有的挑戰，構建高效的空中交通管制體系和培養訓練有素的管制員，已成為空管發展亟待解決的首要任務之一。但管制員數量增長緩慢，見習管制員成熟周期長，飛行流量增加和管制員數量不足的矛盾日益明顯。培訓技術熟練的管制員是解決問題的主要辦法之一。見習管制員的數量也是前所未有的，隨之而來的問題是如何能夠使新來的見習管制員迅速成長，使之成為管制的中堅力量。

每一名學員都有自己的知識經驗、興趣及個人思維風格等非智力因素的個體差異。從而教員要有針對性地制定培訓計劃，提高培訓質量。主要應該從以下幾個方面入手：工作作風、心理素質、業務技能等。傳統的培養管制員的方法是采用簡單的師傅帶徒弟的方法，通過觀摩經驗豐富的管制員的現身說法和操作示范，加以和理論知識的學習相結合，到實踐中的運用中繼續學習和實踐探索。由于缺乏一個統一的行之有效地標準指導方法，因此在如何帶好一名見習管制員方面，我認為應當在以下幾個方面引起重視，并加以改進。

1.培養見習管制員嚴謹細致的工作作風

見習管制員在剛進入飛行單位時候，需要學習很多管制資料等方面的知識，這主要是包括航圖、管制規則、運行手冊、飛行特征、通報程序、相關協議以及職責要求等等，這些要求都需要見習管制員熟記和掌握，這通常是飛行單位都知曉的事情，但很多單位也容易忽視管制員嚴謹細致的工作作風的培養。如果沒有嚴謹細致的工作習慣，則可能會出現工作中的學員大錯沒有、小錯卻不斷的局面，工作中也可能出現丟三落四的情況，小的后果是被發現，大的后果是造成難以彌補的損失或者是巨大的空難事故?？梢妵乐敿氈碌墓ぷ髯黠L在培養見習管制員中的重要性。

首先是需要培養管制員的世界觀、人生觀以及價值觀這三觀。只有在這三觀的基礎之上，管制員才能夠做到愛崗敬業、誠實守信、遵紀守法的職業道德習慣。管制工作說到底就是細致工作，在實際工作中一個普通的協調電話、電報的處理，看似簡單的事情如果不仔細周全也同樣會引起工作上的失誤。因此，只要在正確的三觀的基礎上，教員在帶學員的過程中，在細節上要從嚴要求，要從日常工作的每一個細節做起，這時就要小題大做，不過關絕不放過，已養成學員細致的工作作風。也只有在正確三觀的基礎上，管制員才能在工作中保持較強的組織觀念和戰斗力、自我約束和自我監督的良好習慣。其次需要在帶新的過程中管制教員應該在管制細節上下工夫。管制工作，話筒雖小，責任千鈞。任何小的馬虎、粗心就可能導致重大的損失。教員應當時刻監督學員對規章制度的落實執行情況，對其工作中表現出來的丟三落四、隨意、不求甚解的各種表現，要嚴肅制止，通過不斷的批評、教育，強化，慢慢使學員養成按章辦事的良好習慣。

2.重視見習管制員心理素質的培養

空中交通管制員是一個壓力大、高風險性的職業，要保證管制員的良好心理素質，一方面要建立健全管制員的選拔機制，選拔具備良好心理素質的人員；另一方面，還要對處在見習階段的管制員加強必要的心理素質培養，使之能夠適應管制員這一職業的特殊性。

作為一名剛從學院畢業的見習管制員，剛到工作單位，渴望在崗位上千出一番事業，渴望被同事認可，夢想自己能像其他的管制員一樣瀟灑自如地指揮飛機，這種心理是積極的，但是理論和實踐工作有很大的差距，在實際管制工作中遇事以后，見習管制員往往情緒波動較大，這種心理波動不加以正確引導，對于神經系統較強型的見習管制員可能會過分自信，慢慢會發展成為驕傲自滿，膽大心不細，甚至盲目蠻干。對神經系統弱型的見習管制員，當受到批評或遭受挫折后，可能會失去自信，甚至最后離開管制崗位，被淘汰。

加強對見習管制員進行必要的心理素質培養，筆者認為應該從精神上和物質上三個方面考慮。一方面，工作中良好的心理素質與良好的業務技能是緊密相連的，只有以良好的業務技能作保障，才能使管制員在面對復雜情況時鎮定自如，游刃有余。所以，培養學員的心理素質的根本是提高其業務技能。另外還應注意培養學員的自信心，當遇到學員的閃光點時要及時給予肯定；遇到學員的錯誤和不足時要及時地糾正和批評，使學員在工作中不斷增強自己的自信心，在業務水平不斷提高的同時心理素質也隨之提高。另一方面，注意讓學員正確認識來自領導和同事對自己善意的批評和幫助，讓學員認識到工作上的批評與幫助不是別人在跟自己“過不去”，而是對自己工作上不足部分的指正和鞭策。只有這樣，才能消除各種消極和抵觸情緒，更好地接受來自各方面的意見和建議，取得更大的進步。最后，要保證見習管制員在未來工作中的心理素質，需要在見習階段適當加壓，使他們能夠適應管制員工作中所面臨的各種情況和特殊狀況。針對實際工作中管制員的情況和狀態，采用正面激勵和加壓手段，使其有長期的動力和愿望，并根據實際情況來調整培訓計劃，使得培訓更具有實效性和針對性。

3.培養見習管制員過硬的業務技能

管制工作是一個獨特而又復雜的體系，是一門實踐的科學，它不僅需要扎實的業務基礎，而且需要精湛的管制技術，需要處理問題時很高的技巧性和靈活性，在工作中管制員的處理技巧、尺度以及應變能力直接影響到飛行安全，這就需要見習管制員掌握大量的知識和技能。教員在傳授技能的過程中應當注意深入淺出、循序漸進、因材施教，注重從以下幾點加以培訓。

3.1 加強管制、飛行模擬機訓練，提高實踐處理能力

見習管制員大多是從民航專業的大專院校畢業，已經具備了初步的理論知識。但理論與現實往往存在著差距，甚至這一差距可能會很大。因此為了培養見習管制員理論與實踐相結合的能力，需要做到以下三點。首先是吃透所學理論知識。每個機場、每個管制區域、每次航班的飛機動態都可能不一樣，這就需要見習管制員在工作中能夠吃透這些理論。“沒有規矩不成方圓”，只有按照各項規章制度去實施管制指揮工作，空管安全保障工作才會持續、有效的進行。如果違反了規章制度，那么就不是一個簡單錯誤，而可能是機毀人亡的慘痛災難。其次是提高特殊情況的處置能力。在開展程序和雷達管制模擬機訓練的過程中，應當增強與航空公司加強交流，爭取進行飛行模擬訓練的觀摩學習和體驗，通過在模擬駕駛艙觀看飛行員的各種特情處置程序，進行換位思考，思考當面對實際的一些情況時管制人員的放應能力和管制特情處置能力，當工作中真正遇到特殊情況時，能夠從容面對，而不是驚慌失措。最后還需要不斷對實踐工作進行總結。這一總結不僅是來自于自己的親身實踐，還可以是來自飛行事故的警示教育，在實踐中可以將飛行事故的案例設置到實踐情形中來，認真分析造成事故的原因，定期開展安全研討會和對一些案例例事件的學習，并在實踐中分析和消化這些案例知識，從而避免在工作可能會發生的一些錯誤和失敗，做一名合格的空中管制工作人員。

3.2 其他能力的培養

這些能力的培養主要是包括語音表達能力、對突發事件的處置能力、高度集中的注意力、抗干擾能力等方面。第一個是語音表達能力的培養。管制工作主要是通過管制員和機組的相互交流、傳遞信息，相互配合，避免飛行沖突。管制員應口齒清楚、發音純正、通話簡潔明了、語速適中。此外，我國民航局對管制員存在著英語方面的要求，這主要是表現在英語陸空通話水平的提高方面，以應對民航工作，特別國際航空的工作需求。第二個是對突發事件的處置能力的培養。管制工作的重點和難點是對突發事件的處置能力。這種能力需要良好的管制技術、個人應變能力、管制經驗和情緒控制能力，通過專門的技術手段可以得到鍛煉，雷達管制模擬機上也可以進行訓練。第三個是高度集中的注意力的培養。管制員在指揮工作中，注意力需要高度集中，如機組的通話和復誦、雷達上的目標變化、進程單、工作電話以及設備運轉的情況等。第四個是抗干擾能力的培養。合格的管制員，必須有較強的抗干擾能力，工作時必須把全部精力放在工作上。第五個是協調能力的培養。良好的協調能力是管制工作順利進行不可或缺的條件。如與軍航管制室的動態通報協調，與相鄰管制室管制移交的協調。協調時，嚴格按照與有關單位簽訂的協議規定執行，本著相互理解、相互尊重且有法可依的原則進行協調。第六個是空間立體感能力的培養。管制工作的基本方法是對航空器進行三維間隔調配，把高速運轉的航空器放在一個三維立體坐標上進行調配，顯示在屏幕上的是二維平面圖像。因此管制員必須將平面圖像和三維立體結合起來，必須具備良好的空間立體感。第七個是對數字的敏感力和辨別力的培養。管制工作涉及的航班號、應答機編碼、高度、速度、航向、頻率等都是數字。平時看似簡單的數字會導致嚴重的后果。因此見習管制員對數字應具備良好的反應力和辨別能力，尤其是對英語數字的發音。

4.結束語

見習管制員是管制員隊伍中的新生力量，他們代表的是管制事業的未來。雖然他們的優點和缺點一樣的突出，但是我們更多的是應該對他們給予幫助和愛護，

以上幾點是筆者根據有關資料，結合自己多年在塔臺管制室以及終端管制室擔任帶新教員、中級崗位教員的帶新工作經驗的一些見解，希望能對見習管制員的培訓工作有所幫助，為促進空中交通管制事業的進一步發展盡自己的一份力量。