對公路橋梁沉降段路基路面施工技術與質量控制的簡述

趙磊

摘要：公路橋梁交通建設是人們衣食住行必不可少的重要因素，公路橋梁的質量也關乎人們出行的安全問題；在公路橋梁建設中，必須對沉降部分進行有效的控制，確保正常運行時不會對人們的生活造成影響。在工程建設和施工過程中，對公路橋沉降部分的質量與施工問題進行有效的了解；本文主要對于公路橋梁的沉降段進行了問題分析和解決辦法。

關鍵詞：公路橋梁；沉降；施工

隨著我國社會主義現代化的飛速發展，我國的西部大開發戰略取得了較高的成就，這也為我國的公路交通建設帶來了良好的發展前景。近幾年來，我國公路橋梁建設的普及使我國西部發展進入新的發展時期。隨著現代化的發展，公路橋梁建設既需要較高的技術水準與質量要求，也需要一定的科技含量與新穎的設計品味。目前我國的公路橋梁建設水平已經躋身于世界先進行列，這就要求我們在使用壽命與質量上做出更大的突破。

1、主要問題分析

橋梁式的公路工程在施工完成后極有可能會因為路基受重和整體下陷現象帶來路基沉降的問題，對人們出行安全造成了威脅。必須對公路橋梁的施工工藝與質量進行準確的把握，通過這一方式能對沉降部位進行有效的控制，從而也提高了公路橋梁使用的安全性，無論對于經濟效益還是社會效益都能進行有效的提升。

2、路基沉降的原因

2.1橋頭路基面引道處治不達基本要求。

頭跳車現象是在車輛行駛過程當中時有發生的一種現象。這種現象表明了在建設路橋工程的過程中出現了結構上的下陷。出現這種問題無論是對駕駛員還是行人在出行的安全方面都會構成一定的威脅，降低降低出行的安全系數。歸根結底，從本質上來說這種問題出現發生的主要原因還是因為路橋結構的地基出現了沉降的問題，致使其無法承載主體所接受的重量所產生的壓力，久之則造成了道路高低不平的問題的衍生。由于在工程設計中不重視地質土層的勘測和詳細計劃，沒有發現地下軟土層而造成路表下陷的問題。其次，另一重要原因是：沒有采取有效合理的方式方法在工程建設過程中有效處理地下軟土層。以上幾種不重視的情況是導致路橋工程低級沉降方面的主要原因，更因此導致了工程整體結構的質量不合格。

2.2橋頭引道沉降段結構規劃的不合理

在橋頭設立斜坡也就是我們專業術語中的搭板結構是引道沉降段施工中最常用的施工方式和技術手段，可是結合大量的施工例子來看，在實際的施工過程中，仍然很難保證搭板的結構方面質量和其完整程度。出現這種情況就會造成跳車現象，即使采取了各種降低結構剛度的方法，還是無法保證跳車現象的發生。這種情況要求我們在橋有引導沉降段結構施工之前，就要先進行合理的設計和完整的施工規劃，保證搭板結構的質量和完整性，盡可能的避免跳車情況的發生。

2.3壓實度不滿足橋臺臺背路堤的實際施工要求

在標準的施工要求中，公路建設中幾乎所有的橋梁、通道、明涵等都是需要對它進行臺背填充處理的。再說臺北填充的壓實度，他受施工的順序、材料的使用、機械、經驗以及施工作業面等許多方方面和因素的影響，在實際的工程中，臺背的壓實度不滿足施工需求造成路橋沉降段產生不均沉降的情況，這也是其中的一個主要的原因。

3、公路橋梁沉降段的施工養護和技術處理方式

公路橋的沉降現象對交通運輸具有極大的影響，如果發生沉降甚至會威脅人們的生命安全。例如在路橋的建設中出現這種問題，畢竟會影響我國的西部經濟發展，造成不利的影響；針對這種現象，分析各階段的施工情況，并在基礎的支撐建設方面加以穩固，要對施工質量進行嚴格把關，確保對路橋建設過程中的每個環節做到真正的把握。接下來是針對不同情況下的公路橋沉降段的各類分析。主要有以下幾點解決方案：

3.1橋頭的搭板設置

3.1.1橋頭搭板與明涵臺的背板設計：橋頭搭板主要是防止橋端部分的沉降而采取的緩沖沉降的裝置，我們普遍采用橋頭搭板和明涵臺結合的方式，即將橋臺處筑起長8m厚2m的背墻，用石灰土進行灌注。在受重時，搭板能夠直接均勻的支撐在背墻和灰土上，防止因為受重差異產生沉降。但在實際施工時，操作設備不易靠近臺背和涵臺，導致實際壓實度達不到標準，成為一個客觀存在的安全隱患。

3.1.2板下封堵式灌漿：橋梁建成通車后，因為水位變化及雨季的影響，地表水的滲入會導致坡度或板下土體的強度遭到軟化，使地基逐漸產生沉降變形，使局部產生縫隙、弱支撐、路面凹凸不平和搭板局部脫空等現象。板下封堵灌漿是對搭板處的變形間隙和脫空處進行加固式處理，隨著路基的變形，搭板不斷進行填充，使松散的土體聯結在一起，使整體的穩固性得到加強。這種方式是比較經濟的修復方式，在加固了搭板的支撐強度的同時，又增加了板厚，使車輛對橋梁的荷載力度開始相對減少。

3.1.3倒角式的固定方式：受各種因素的影響，搭板極易受到影響導致搭板轉動現象。一旦出現這種現象對橋體和公路交通的影響都極具損壞性，這就需要在牛腿和橋臺的一端做一個倒角式的連接，使搭板更加穩固。

3.2地基的修繕方式

公路橋是施工過程中最重要的環節是對地基的控制，為了使橋梁能夠安全正常的使用，要求地基在荷載作用下不能產生破壞，地基土層受到的各種氣候性因素影響必須在可控范圍內。對于地基的改善措施可以考慮剪切特性、壓縮特性、透水特性和動力特性等方面。針對這些改善特性可以采取以下幾點改善方法：

①換填法：當地基承載力達不到橋梁的承載要求時，會使地基結構失穩，或者邊坡滑落，為了防止這種剪切式破壞采用換土墊層處理失穩處地基，回填強度承受力較大的砂石類材料。

②預壓法：地基前期施工壓縮力度不夠會導致后期的路面沉降現象，在建造地基前對土體進行擬建荷載，使土體孔隙體積變小，地基材料的強度更加穩定；真空式預壓法的壓縮深度是目前效果最好的壓縮處理方式。

③深度攪拌法：但出現地震等地表晃動類動力因素時，粉、砂土會產生液化，進而使臨近地基震動下沉，通過攪拌機械對水泥或其他固化劑進行深層攪拌，使地基填充材料連接成為一個整體，形成具有較為穩定的水泥土樁和地下連續墻，這種方式整體性強，施工深度較深，整體穩定性較強。

3.3公路橋后臺的填充

影響橋梁沉降的因素還有路基后臺的變形因素，當同結沉降現象出現時可以采用較為輕型的材料進行填充，對填充材料進行夯實處理，使地基具有一定的彈性，進而避免反復性的載重沖力，既防止了地基變形，又對橋梁荷載起到了緩沖作用；在材料選擇時應選擇容易壓實的填充材料，保證材料的透水性，務必確保材料的質量在可控范圍內。

結語：公路橋梁的建設發展對我國經濟的發展起著重要的作用，并且與人們的生活質量息息相關，加強路橋工程的建設，注重建設中的質量，將路橋工程的品質和效果在應用過程中不斷的提高，這是我國在交通建設中的重要內容。本文中路橋結構的沉降問題對工程中的質量有非常重要的影響，進而對公路的運營造成了困難和威脅。想要應對解決這一問題，在工程建設中要加強路橋工程中路橋沉降段的路基路面的施工技術管理和質量的要求，嚴格質量把關，方能夠產生良好的效果。通過本文中的研究證明，科學地施工技術管理和質量控制是在道路橋梁中不可缺少的標桿，另外，不要死扣規定，要聯系具體的項目的具體情況分析特異性，根據項目特點進行分析，提高施工設計方案的針對性和科學性，保證技術實施的有效性。