合肥市某現代有軌電車示范線跨河工程防洪評價

孫鑫鵬

[摘要]本文通過對合肥市老淮南鐵路線現代有軌電車示范線跨板橋河工程進行防洪評價計算和分析，提出電車示范縣跨河工程防洪影響的防治措施和補救建議，對類似工程有一定的參考意義。

[關鍵詞]電車；跨河；防洪 文章編號：2095-4085（2017）05-0063-02

合肥市老淮南鐵路線歷史悠久，上世紀30年代修建，起點自淮南市田家庵區，終點蕪湖裕溪口，全長214km，是貫通江淮，承載煤運，兼以發展皖北、皖中并聯系皖南的重要交通要道。本項目擬對老淮南鐵路線北二環路至肥東段進行改造，線路起點自北二環路，向東南方向經合肥南貨場穿城而過，經過鐘油坊后至終點肥東站，線路全長約27.0公里。一期工程為北二環路至鐘油坊段，工程設計擬對老淮南鐵路線跨越板橋河橋進行拆除重建，新建板橋河中橋為3m×20m空心板梁橋。本工程的改建對于改善合肥市城市現有交通、解決擁堵狀況具有重要意義。

1跨河工程防洪評價計算

1.1橋址斷面設計水位

依據《合肥市城市防洪規劃報告》，板橋河干流分別選取了蔡塘水庫下泄、張橋水庫下泄、閣坡以上西支流、閣坡以上東支流、規劃分洪道出口、河口作為控制節點。橋址處采用鐵路橋節點水位，20年、50年、100年一遇條件下的設計水位分別為15.50m、16.05m和16.77m。

1.2壅水和沖刷分析計算

根據設計資料，建橋后由于渠道水流受橋墩的阻礙作用，橋下過水斷面減少，使橋前水位抬高，形成一定的壅水。板橋河中橋所在河段河床系粘性土壤組成，計算公式采用《橋渡水文》中推薦的粘性土橋下壅水、一般沖刷和局部沖刷經驗公式，對壅水和沖刷進行了分析計算。……