論長江內河港口水上旅游客運產業市場前景

張艷春

【摘要】水上旅游客運業務是長江內河港口的傳統業務，也是其的優質資源和核心競爭力。水上旅游客運產業由核心業務和延伸業務組成，其中核心業務包括靠泊業務等；延伸業務包括旅游業務、停車業務、和其它業務（即行李搬運、物料搬運、垃圾清運）等。本篇將以武漢港水上旅游客運業務發展入手進一步探究長江內河港口水上旅游客運產業市場前景。

【關鍵詞】水上旅游 客運產業

一、目前水上旅游客運產業市場分析

（一）靠泊業務

（1）囤船租賃（定租）。2014年定租收入36.05萬元，2015年39.2萬元。

（2）游船靠泊。2014年受經濟下行趨勢影響，游船靠泊180艘次與2013年相比減少4.3%；游船靠泊收入25.57萬元與2013年相比減少9.3%；占靠泊總收入的比重也有所減少（2012年39.3%，2011年43.4%）。2015年各游船公司的份額與2015年相比有不同程度的增減，其中表現最好的是重慶觀光公司，其市場份額上漲至65%，位列第一位；而下降最快的是江山公司超過40%。據了解江山公司包船費用高于重慶觀光公司等，導致江山公司部分市場份額被搶占。

（3）臨時靠泊。 據統計報表，2015年臨時靠泊4艘次，收入2900元，與上年同期（2013年7960元）比減少63.6%。其下降原因2015年9月起漢江罕見秋汛導致站區港池淤積。

（二）延伸業務

（1）旅游業務。2015年旅游業務收入達到66946元，較2014年的108840元減少38.5%，主要原因水陸聯運業務陡降。

（2）停車業務。該停車業務僅指由游船靠泊帶來的停車收益。2015年與2014年相比，雖然游船靠泊艘次有所下降，但停車收入卻未降反增，車次2251輛，收入21620元。

（3）其它業務。2015年其它業務收入為78049元，比2014年67725元增加15.2%。雖然游船靠泊總艘次較上年減少，但由于調整收費標準（行李搬運由5元∕件調為6元∕件、物料搬運由50元∕車調為80元∕車，涉外船只垃圾清運由200元∕次調為300元∕次），故收入未降反增。

（三）綜述

（1）2015年水上旅游客運產業總收入81.7萬元，與2014年的84.7萬元減少3.5%。

（2）在游船靠泊艘次減少的情況下，2015年靠泊業務收入仍實現65.06萬元，與2014年（65.05萬元）基本持平，源于定租收入的增長；靠泊業務繼續保持絕對優勢，占總收入比重達到79.6%。

（3）2015年延伸業務收入實現16.7萬元萬元，比2014年（19.7萬元）減少15.2%，低于預期降幅。原因一是旅游業務范圍有所拓展，比如江城一日游、船長9號業務，并帶動停車業務的增長；二是提高部分業務收費標準比如行李、物料搬運和垃圾清運費，使其它業務收入在游船靠泊艘次減少的情況下未降反增。

二、2016年水上旅游客運市場預測

2016年支撐旅游全行業發展的整體環境持續向好，旅游經濟繼續增長的態勢將保持不變，同時旅游業發展也面臨諸多困難和挑戰。綜合各種可能因素和影響，初步預測2016年水上旅游客運市場有望進一步復蘇，呈震蕩上揚態勢。這一預期基于以下判斷：

（1）積極面：游船靠泊市場整體有積極保持增長的潛力、能力和空間。一是宏觀層面，2016年，世界經濟雖繼續疲軟但處于緩慢恢復；中國經濟將維持平穩回升態勢，雖增速放緩，但有望保持在預期區間內，為旅游需求增長提供基礎性的支撐作用，我國旅游業仍將持續健康穩定前行。國家旅游局正在規劃長江旅游帶，打造從上游、中游到下游的水陸空立體旅游帶，武漢正在處于這個旅游帶中相當重要地位；長江黃金水道的開發已上升到國家戰略，水上旅游客運有望加快發展。二是武漢市是全國人口和經濟的地理中心，區位優勢明顯，旅游資源優勢突出。在國家加快推動內河航運中心建設以及大力實施促進中部地區崛起戰略的大背景下，長江航運業以及湖北、武漢的旅游、文化產業等迎來大建設、大繁榮、大發展。武漢已逐步成為最受關注的旅游城市和重要的旅游目的地，在武漢靠泊的游船數量有望大幅上升。三是長江沿線各省市加大游輪業支持力度。近幾年重慶不斷加大對游輪業支持力度，據了解，重慶市年內將共有12艘新建的豪華游輪（三星級及以上）下水，上游長江游輪業已快速崛起；2015年初，湖北省旅游局表示，今年湖北游客不僅能乘本地豪華游輪游三峽，下一步還將大力扶持武漢至宜昌水上游線，讓游客能在武漢乘豪華游輪，一路游覽荊州古城、石首天鵝洲，直至三峽，本地游船市場將迎來快速增長期。作為游船產業鏈下端的靠泊市場將直接受益，“蝴蝶效應”也將惠及武漢港。

（2）不利面。一是全球經濟面臨歐元區債務問題和銀行業問題，讓入境游的宏觀依托出現不確定性因素。據統計，長江旅游客運市場中外國游客占30%份額。一旦全球經濟下滑風險加大，勢必牽連入境游市場。但其份額畢竟有限，加上各級政府、船公司及組團社正采取積極措施擴大國內客源市場，以有效化解不利沖擊。二是據悉，內河船舶升級換代已納入政府相關部門工作議程，各船公司也正著手制定應對方案，而擁有據上次升級換代已十余年游船的公司如江山公司、東方公司等等面臨較大沖擊，其2016年可能會調減船舶運營計劃。

三、幾點建議

（1）傳統業務繼續提質增效。實現綜合效益最大化是目標，科學調度、統籌考量、系統安排是手段。游船靠泊從依靠資源上的優勢轉向依靠資源、質量、服務和品牌的綜合優勢、綜合競爭力來發揮我們的優勢，爭取更大的市場份額，推動服務質量和經濟效益的提升。繼續加強合作穩固水陸聯運業務。在原有基礎上進一步挖掘市場潛力，擴大行李、物料搬運和垃圾清運業務的承攬面。

（2）逐步壯大新興業務規模。繼續加強與長江觀光游船公司、武漢華昌旅游公司的合作，嘗試與其它船公司、組團社合作適機開展上船營銷主動出擊，多方尋找客戶，進一步擴大電子屏廣告輻射影響力。

（3）沿江考察調研水上旅游客運市場發展態勢。詳細了解沿江省市、港口及船公司和旅游同行對水上旅游客運市場的扶持政策、市場預期、發展戰略和經營思路。

（4）加大宣傳營銷力度。增加平面媒體的曝光率，采取新聞報道等形式，借助科技館改建契機，鞏固市民、游客對武漢港的認知度。優化現有網站，加快水上客運業務信息平臺建設，打造集游船靠泊、租賃以及游船旅游信息發布、銷售等于一體的綜合服務平臺。