智慧物流成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級重要力量

何黎明/文

智慧物流成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級重要力量

何黎明/文

編者按：

5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在杭州云棲小鎮(zhèn)國際會展中心舉辦了主題為“連接升級”的“2017全球智慧物流峰會”。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明應(yīng)邀出席會議，在演講中對我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀、時(shí)代定位以及發(fā)展趨勢做了深入分析。本文選摘其中核心觀點(diǎn)予以刊登，以饗讀者。

作者為中國物流與采購聯(lián)合會會長

我國智慧物流以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)手段，整合物流系統(tǒng)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，正在深刻地改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式和分工體系，已經(jīng)成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

一、我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

總體來說，我國智慧物流還處于起步階段。2016年國務(wù)院常務(wù)會議把“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”納入到“互聯(lián)網(wǎng)+”的整個(gè)國家行動(dòng)計(jì)劃當(dāng)中，國家有關(guān)部委相繼出臺了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的實(shí)施意見，這樣為全國智慧物流的起步和發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)比較好的政策環(huán)境。我國智慧物流以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)手段，整合物流系統(tǒng)，重塑商業(yè)發(fā)展關(guān)系，再造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新結(jié)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，正在深刻地改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式和分工體系，已經(jīng)成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要源泉和重大力量，成為我國物流業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。

（一） 物流的互聯(lián)網(wǎng)正在逐步形成

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設(shè)施通過傳感器正在接入互聯(lián)網(wǎng)。比如重卡，目前全國已經(jīng)有超過400萬輛重卡安裝了北斗GPS定位系統(tǒng)，還有大量的托盤、集裝箱、倉庫、貨物等接入了互聯(lián)網(wǎng)。

值得一提的是，近年來物流云發(fā)展非常快，通過物流云高效整合和調(diào)度物流資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法服務(wù)，這是智慧物流的一個(gè)核心需求。隨著物流云的使用，物流連接呈現(xiàn)快速增長的趨勢，物流互聯(lián)網(wǎng)的形成正處于一個(gè)十分關(guān)鍵的時(shí)期。物流在線化應(yīng)該說奠定了智慧物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。

當(dāng)前我國物流云的服務(wù)里主要有以下典型應(yīng)用場景：統(tǒng)籌社會物流資源，通過對倉庫租賃需求、車輛運(yùn)輸需求、人員任用需求的動(dòng)態(tài)分析，合理配置資源，實(shí)現(xiàn)物流資源最大化；通過SAAS軟件即服務(wù)等，為客戶提供更多樣化的系統(tǒng)服務(wù)并實(shí)現(xiàn)迭代升級；算法的組建化服務(wù)，優(yōu)化路徑，強(qiáng)化車輛調(diào)度，為更多物流企業(yè)提供單個(gè)或者組合式的算法應(yīng)用服務(wù)。

（二）物流大數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實(shí)

物流在線化產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)交易數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化變革，大幅度提高物流效率。比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出智能分單，實(shí)現(xiàn)包裹與網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配，準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上，分揀率提高50%以上，這樣就大大提高了倉庫作業(yè)效率。尤其在“雙11”期間，大大緩解了前幾年出現(xiàn)的爆倉壓力。所以說業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化正在成為智慧物流的一個(gè)基礎(chǔ)保障。

物流大數(shù)據(jù)服務(wù)的典型應(yīng)用場景主要有以下幾個(gè)方面：實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，減少物流信息的重復(fù)采集，消除物流企業(yè)信息孤島現(xiàn)象，提高整個(gè)服務(wù)水平和效率；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，通過歷史數(shù)據(jù)分析、銷量預(yù)測、成本分析等多個(gè)維度，對倉儲、運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化布局；庫存部署，在物流企業(yè)普遍采取的多級物流網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)科學(xué)庫存部署，智能預(yù)測補(bǔ)貨，提升整個(gè)供應(yīng)鏈效率。

（三）協(xié)同共享，助推模式創(chuàng)新

協(xié)同共享就是通過分享的理念，分享使用權(quán)而不是占有使用權(quán)，深化企業(yè)分工，實(shí)現(xiàn)存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。如菜鳥驛站，就通過協(xié)同共享，成功整合了高校、社區(qū)、便利店、物業(yè)等社會資源，有效提高了物流效率，降低了物流成本。

同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物流業(yè)的深度融合。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)的典型場景如下：“互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸”，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)信息在線對接和實(shí)時(shí)共享，將過去分散的貨運(yùn)市場有效地整合起來，改進(jìn)了運(yùn)輸?shù)慕M織方式，也大大提高了貨運(yùn)的運(yùn)作效率；“互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲”，就是通過開發(fā)全自動(dòng)倉儲系統(tǒng)，完成貨物的上架、揀選、貼標(biāo)等服務(wù)，大幅度提高倉儲效率和管理水平；“互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送”，通過互聯(lián)網(wǎng)開展集中配送、智能配送等，有效解決“最后一公里”存在的痛點(diǎn)問題。

（四）智能配置物流資源，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)和提升物流效率

人工智能賦能物流各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能配置物流資源，智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，智能提升物流效率。

近幾年，無人機(jī)、無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機(jī)器人等人工智能前沿領(lǐng)域快速發(fā)展。像無人機(jī)快遞、無人機(jī)配送，現(xiàn)在有些企業(yè)已經(jīng)投入到實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中。開展物流技術(shù)服務(wù)，應(yīng)用物流信息化、自動(dòng)化、智能化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)高效率、低成本，是物流企業(yè)較為迫切的現(xiàn)實(shí)需求。

目前物流技術(shù)服務(wù)的應(yīng)用場景主要包括以下幾個(gè)方面：一個(gè)是自動(dòng)化設(shè)備，主要通過自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)分揀機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)存取、揀選、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化；第二個(gè)是智能設(shè)備的應(yīng)用，通過自主控制技術(shù)進(jìn)行智能抓取、碼放、搬運(yùn)、自主導(dǎo)航，使整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度擴(kuò)展性，如揀選機(jī)器人、 AGV等；第三個(gè)典型應(yīng)用場景就是智能終端，使用高速聯(lián)網(wǎng)的智能終端設(shè)備，物流操作將更加高效便捷，人機(jī)交互協(xié)同作業(yè)將更加人性化。

二、我國智慧物流的時(shí)代定位

當(dāng)前物流企業(yè)對于智慧物流的需求，主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年我國整個(gè)智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元。

由于信息不對稱、所有權(quán)結(jié)構(gòu)約束等原因，我國物流業(yè)也面臨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾，存在有效供給不足與有效需求不足并存的狀況。因此需要通過智慧物流、互聯(lián)互通、協(xié)同共享來創(chuàng)造有效供給，創(chuàng)造有效需求。智慧物流的定位，可以歸納為以下幾個(gè)方面：

（一）智慧物流是社會資源的整合者

目前我國貨運(yùn)車輛空駛率在30%左右，倉庫閑置率平均為15%，有些地方倉庫閑置率甚至達(dá)到30%。大量的物流資源受到所有權(quán)的限制，一方面供給不足，另一方面又存在閑置。所以，我們的社會資源亟待整合，智慧物流依托物流互聯(lián)網(wǎng)，遵循協(xié)同共享理念，打破企業(yè)邊界，解決信息不對稱問題，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流資源特別是閑置資源的充分利用。

（二）智慧物流是分散市場的集中者

中國的物流市場比較分散，特別是公路貨運(yùn)市場。數(shù)據(jù)顯示，我國公路運(yùn)輸經(jīng)營戶約有700多萬戶，全國貨運(yùn)車輛不到1400萬輛，也就是說每一個(gè)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營戶平均擁有不到兩輛貨運(yùn)車輛，因此中國物流市場相對分散，這是一個(gè)基本格局。而智慧物流通過數(shù)據(jù)賦能，實(shí)現(xiàn)分散資源的互聯(lián)共享，促進(jìn)它的組織化和節(jié)約化，激發(fā)個(gè)體創(chuàng)業(yè)的積極性。

（三）智慧物流是緊缺人工的替代者

物流業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前，人工緊缺已成為物流行業(yè)普遍難題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅快遞領(lǐng)域從業(yè)人員的缺口就達(dá)到20%左右。同時(shí)勞動(dòng)力的工資也在持續(xù)上漲。在此情況下，企業(yè)通過智慧物流，加大裝備技術(shù)升級力度，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，也是一個(gè)重要功能。

（四）智慧物流是綠色生態(tài)的創(chuàng)造者

如菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過電子面單，每年能夠節(jié)約紙張消費(fèi)約12億元。

三、我國智慧物流發(fā)展新趨勢

智慧物流的加快發(fā)展已經(jīng)成為一種必然趨勢，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是連接升級，有機(jī)構(gòu)預(yù)測未來五到十年，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)將進(jìn)入成熟期；二是數(shù)據(jù)升級，隨著信息系統(tǒng)的建設(shè)，數(shù)據(jù)對接協(xié)同終端普及，數(shù)據(jù)全面做到可采集、可錄入、可分析，預(yù)計(jì)未來五到十年，物流數(shù)字化程度將顯著提高；三是模式升級，預(yù)計(jì)未來五到十年，像眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用；四是體驗(yàn)升級，未來分布式的物流互聯(lián)網(wǎng)將更加接近消費(fèi)者，全面替代集中運(yùn)作方式；五是智能升級，未來五到十年，機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬人五臺左右，徹底改變傳統(tǒng)物流基因；六是綠色升級，預(yù)計(jì)未來五年，綠色包裝、綠色倉儲將得到廣泛推廣和應(yīng)用。

總體來講，我國的智慧物流剛剛興起，未來市場前景非常廣闊。