車市遭遇增長陷阱，SUV市場艱難突圍

張北

根據中國汽車工業協會發布的產銷數據統計，6月我國汽車產銷分別完成216.74萬輛和217.19萬輛，環比增長3.86%和3.62%，較5月來說，6月車市已經回暖提升。2017年1-6月，我國汽車產銷分別完成1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。乘聯會秘書長崔東樹在月度乘用車市場分析會中表示，今年上半年車市創造了私車普及以來增速的最低記錄，7月是歷年正常月度銷量最低的月份，所以7月車市增長仍然會維持低速增長狀態。

上半年，乘用車市場呈緩慢恢復的趨勢。6月，乘用車產銷結束了連續兩個月的下滑趨勢，形勢有所好轉，產銷分別為1148.27萬輛和1125.30萬輛。上半年，狹義乘用車累計銷量10，562，449輛，同比增長0.8%，廣義乘用車累計銷量 10，820，864輛，同比降低0.2%。崔東樹認為，今年上半年廣義乘用車的市場表現是本世紀以來最差的，但這并不是常態化趨勢，而是短暫性波動。

從細分市場來看，上半年只有SUV仍然保持增長勢頭，轎車、MPV、微客均有不同程度下滑，上半年轎車銷售 5，168，849輛，同比下降6.3%，MPV累計銷售979，869輛，同比下降17.3%，微客下跌最為嚴重，下降幅度達到28.9%，累計銷售 258，415輛，一枝獨秀的SUV上半年累計銷售達到 4，413，731輛，雖然同比增長了16.8%，但SUV的增幅明顯放緩。近年來，車市的市場表現已經與整體經濟以及房地產有直接關系，上半年樓市異?；鸨?，致使部分群眾觀望樓市而暫緩車市消費。但乘聯會預測，由于政策控制樓市走穩，下半年車市會逐漸恢復。

新能源汽車市場從第二季度逐漸恢復，上半年新能源汽車總體產銷好于去年同期，產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。相比今年新能源汽車的整體目標80萬輛，實際上上半年新能源汽車只完成了1/4。另外，雙積分政策的征詢意見公開后，利益相關方對政策的推遲和調整仍抱有幻想。對此，崔東樹感到非常擔憂，他認為雙積分政策是大趨勢，企業不應在政策趨勢方面過多徘徊，而是要加速自己的新能源速度，此外，特斯拉Model 3已經開始量產，國內豪華品牌和合資品牌應該有更大的壓力和緊迫感。

上半年，我國汽車進出口市場表現喜人，1-6月累計出口汽車39.6萬輛，同比累計增長26.2%，在“一帶一路”的戰略拉動下，我國乘用車在西亞和北美市場表現突出，上汽、吉利等也在東南亞地區有了新突破，中國汽車出口將呈現新一輪增長趨勢。

半年時間，是每個車企的“期中考試”。從中汽協最新數據來看，上汽穩坐上半年銷量冠軍的寶座，長安位居第二，東風第三，5月長安官降為長安拉回了一定的市場增量，起到了一定效果，吉利和廣汽增速則更加明顯，吉利已躍居排行榜第五位。

未來兩個月，是汽車銷售的傳統淡季，同時也是汽車企業調整和備戰“金九銀十”黃金購車期的關鍵時期，因此，如何有效調節和優化戰略，是大多數企業的當務之急。