東莞市東江與運河濱水區的園林設計分析

李漢熙+饒曦麟+陳雪玲

摘要：指出了東莞市東江—運河濱水區的園林設計要素有：多功能的城市空間、公共性、 景觀、交通銜接、觀景、安全等；設計充分利用江灘水位穩定優勢與河岸陡峭劣勢；濱水路的綠化包括河岸豎向與平面處理以及河岸的綠化種植與園建安排。提出了適合東莞的濱水植物。

關鍵詞：濱水區；園林；設計；東莞市

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）13-0071-03

1 設計區概述

東莞市莞城區的得天獨厚之美在于西行入海的東江下游和莞城運河在此平行包夾，形成縱貫全鎮的濱水區，并由此帶來長達11 km的兩條濱水道路，一條是林蔭夾道的運河路，一條是新建10年的風景入勝的東江大道。兩河所夾的濱水區不但為莞城人民帶來莫大的經濟與景觀優勢，同時也為濱水區的綠化設計帶來如下思考與借鑒。

（1）多功能的城市空間。濱水區提供了一個多功能的城市空間，它不僅有生活小區，也有沿線的休閑娛樂設施，即目前已劃入全市城規的中央生活消費區。

（2）公共性。

濱水道路建設不僅考慮了交通功能，還為市民消費、步行、駐足、休憩、親水預留空間，體現了濱水區的公共性。

（3）景觀。

濱水區作為“一個城市景色最優美的地方”，是城市景觀的標志性區域，濱水道路的規劃著力塑造了城市景觀的特色。

（4）交通銜接。

濱水的東江大道和運河路同樣是城市交通網絡的有機組成部分，是城市路網的延續[1]（圖1）。濱水道路是游人到濱水區親水休閑、享受大自然的重要載體，此外，該濱水道路不單適合于綠道設計，而且適合于將車行、人行、公交、單車等有機接駁。

（5）觀景。

人們將筑堤防洪的河岸變為城市景觀長廊，從懼怕洪水到欣賞江景，這一故地重游，尋求心理滿足的轉變，是東江文化的重要體現，并由此加深親水的心理：因為親水、近水是人之天性，設計中按不同的水位線做不同的堤岸處理，讓人在四季中不管水面漲落，總能觸水、戲水和觀水，總是生理和精神的享受。

（6）安全第一。

濱水區的安全設計主要是防災、防洪、防溺水。科技發展到今天，人們已經能較好地控制水的漲落特性，尤其是潮汐的影響，故在設計上根據季節更替和一天的潮汐影響來分成觀水區、親水區、近水區和建筑區等。

2 因地制宜利用江灘的有利與不利條件

對濱水區而言，水位的落差是濱水道路設計的一大難點[2]。由于東江此段再下行40 km便直接入海，所以，即使歷史性的最高洪水位也只能持續在2 d之內，故此段岸邊建設用地全年高于水位是我濱水區優于國內多數同類設計的天然條件。但另一方面，東江長堤自東向西進入濱水區的開始段是一大片陡峭的灘地或水岸線，妨礙了濱水園林的建設，為此把濱水區的主景區下移到江灘平緩、寬闊的梨川—細村—壩頭段，其陡峭的上段灘地則用于綠道的建設和郊游區。為了合理利用濱水空間資源，在東江的細村濱水公園，適當將東江大道中心線高抬且向內偏移， 構筑距水50～80 m，高差10 m以上河岸，保證濱江路與江岸之間有足夠的距離，目的是在盡量維持現狀生態環境的狀況下，為濱水區配套相關的設施留足公共空間。

3 濱水路的綠化

3.1 濱水路的河岸處理

濱水路通常濱瀕臨江、河、湖、海等。由于一面臨水，道路交叉處被簡化為T形，路邊綠地較為開闊，環境優美，是居民游憩或構筑濱水帶狀公園的天然空間（圖2）。

圖2 東江大道的帶狀濱河公園效果

由于河岸地形的起伏，常有一些斜坡、臺地，故可結合地形將車行道和濱水路分開設在不同高度上（圖3）。例如在東江南岸臺地和坡地上設置的濱水路分兩層處理，一層與道路路面標高相同；另一層設在常年最高水位以上，兩者間以綠化斜坡相連，并設有坡道或石階（圖4）。

3.2 濱水路的河岸綠化

3.2.1 護岸綠化

水岸采用坡度為1∶2～1∶6的緩坡，水位變化比較大的水岸，設置護坡或駁岸。岸邊種植保持水土的且能凈化水質的濕生、水生植物或適合于堤岸的園林植物。

3.2.2 濱水路的園林綠化

（1）為了減少車輛對濱水綠地的干擾，靠近車行道一側密植喬木和綠籬，但為了給游人留出透視線，步道臨水一側不列植喬木（圖5）。

（2）臨近水面的步道，寬度不宜小于5 m。在濱水路較寬處，布置兩條步道，一條臨近人行道，便于行人往來，而臨近水面的一條步道較寬，供游人漫步或停留。

（3）水面不寬而對岸又無景可觀時，濱水路綠化則簡化處理。

（4）水面寬闊，景觀好的岸處，臨水一側設置較寬的綠化帶，布置了步道、花壇、草坪、園椅、棚架等。另設計一些小廣場或凸出水面的平臺，供游人賞景或攝影，今后還可充分利用寬闊的水面，開辟劃船、垂釣或游泳的場地，綠地拉長加大后，可考慮延長帶狀濱河公園。

（5）濱河綠帶是城市的生態綠廊，具有生態、觀景和游憩效益，還可發揮城市改造、河流保護、治理、泄洪以及防風、防煙霧、防海嘯等功能。

4 濱水植物的選擇

上述兩條濱水道路的綠化樹種非常豐富，尤其是東江大道的綠地，喬木類有落羽杉（Taxodium distichum）、大葉紫薇（Lagerstroemia speciosa）、大葉榕（Ficus virens）、小葉紫薇（Lagerstroe miaindica）、小葉欖仁（Terminalia mantaly）等40余種；大王椰子（Roystonea regia）、加拿利海棗（Phoenix canariensis）等棕櫚類8種；大紅花（Hibiscus rosa-sinensis）、龍船花（Ixora chinensis）等開花灌木32種；小蚌蘭（Commelina communis）、文殊蘭（Crinum asiaticum）、絲蘭、臺灣草（Zoysia tenuifolia）等地被植物18種[3]。其中喜濕耐水的種類如下。

4.1 喜濕耐水喬灌木

水松（Glyptostrobus pensilis）、落羽杉（Taxodium distichum）、池杉（Taxodium ascendenm）、垂柳（Salix babylonica）、水翁（Cleistocalxy operculatus）、榕樹類（Ficus）、洋蒲桃（Syzygium samarangense）、白千層（Melaleuca cajuputi）、紅千層（Callistemon viminalis）、龍眼（Dimocarpus longan）、楊桃（Averrhoa carambola）、蒲桃（Syzygium jambos）、番石榴（Psidium guajava）、海杧果（Cerbera manghas）、水石榕（Elaeocarpus hainanensis）、竹類（Bambusa）、野牡丹（Melastoma candidum）、散尾葵（Chrysalidocarpus lutescens）。

4.2 喜濕草本植物

海芋（Alocasia macrorrhiza）、蘆葦（Phragmites australis）、龜背竹（Monstera deliciosa）、春羽（Philodendron selloum）、莞草（Cyperus malaccensis）、廣東萬年青（Aglaonema modestum）、石菖蒲（Acorus tatarinowii）、蔥蘭（風雨花）（Zephyranthes candida）、鳶尾（Gadiolus hybridus）、旱傘草（Cyperus alternifolius）、綠蘿 （Scindapsus cv.Argyraeus）、美人蕉（Canna indica）、澤瀉（Alisma gramineum）、慈姑（Sagittaria trirolia）、大葉蚌蘭（Commelina paludosa）、紫背竹芋（Stromanthe sangninea）、魚腥草（Houttuynia cordata）、海芋（Alocasia macrorrhiza）、睡蓮（Nymphaea alba）、芡實（Euryale ferox）、菱（Trapa bispinosa）。

5 結語

水體、水景、水位及其相連路網等是規劃設計濱水區園林空間的基本要素，因地制宜地利用堤岸的有利與不利地形是該項園林規劃設計的技巧之處，河岸處理是濱水路綠化的骨架，而綠化種植則是濱水路的外貌與景觀。當然，園林最基本的材料還是植物，選擇必要的耐水喜濕種類的植物是濱水區綠化成敗的關鍵。

參考文獻：

[1]中國城市規劃設計研究院.城市道路綠化規劃與設計規范：CJJ 75-97[S].北京：中國建筑工業出版社，1998.

[2]鄭建紅.城市濱水道路設計的思考[J].公路交通科技，2010（8）.

[3]邱乃昂，陳雪玲，莫巧玲，等.東莞市道路綠化規劃設計指南[R].東莞：東莞市交通運輸局.2013.