我國食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

吳琳娜

（1.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，安徽 合肥 230026；2.安徽審計職業(yè)學(xué)院，安徽 合肥 230061）

我國食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

吳琳娜1,2

（1.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，安徽 合肥 230026；2.安徽審計職業(yè)學(xué)院，安徽 合肥 230061）

我國是世界公認的食品生產(chǎn)大國，加工和貿(mào)易量也居世界首位，在《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》、“國九條”、“國十條”出臺之后，在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，田間、車間到餐桌的距離只隔了一臺電腦，購物的便利性大大刺激了消費者對生鮮食品需求的量，然而，我國的食品冷鏈物流服務(wù)并不盡如人意.本文通過調(diào)研行業(yè)發(fā)展軟硬件現(xiàn)狀，對存在的問題進行了針對性的對策研究.

食品冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；對策

1 食品冷鏈物流概述

食品冷鏈物流（cold chain）是隨著制冷技術(shù)的進步和推廣而發(fā)展起來的，在對溫度有特殊要求的食品供應(yīng)鏈的采購、生產(chǎn)、加工、運輸、儲藏、配送直至貨交終端客戶的過程中，全程實施低溫控制，是對溫度、鮮度、恒控有很高要求的一項低溫系統(tǒng)工程.目的是保質(zhì)、降損、防污染.

2 研究背景

我國的冷鏈最早產(chǎn)生于50年代，對一批普通車輛進行改裝，冷凍生鮮肉食品做外貿(mào)出口.中國1982年頒布的《食品衛(wèi)生法》代表了我國食品冷鏈的發(fā)展起步.2009年～2012年，國務(wù)院依次發(fā)布了物流“國九條”和“國十條”，政策環(huán)境持續(xù)改善.2015年10月，中國政府發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014～2020年)》，將農(nóng)產(chǎn)品物流工程納入為中長期規(guī)劃的重點工程.消費者對涉冷食品的需求量越來越大，但我國的冷鏈流通率并不可觀.據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計發(fā)布數(shù)據(jù)稱，我國的水產(chǎn)品、果蔬、肉類的冷鏈流通率已分別達到38%、26%、10%，而歐美基本都在95%以上.

圖2 .1 近三年中國人均涉冷食品年均消費增長率表（單位：公斤）

我國各類食品高達3000億美元的年產(chǎn)量，占世界食品年產(chǎn)總量的15%，里面卻有超過20%會因為儲運方面的問題出現(xiàn)損失，涉冷食品的損失約為25%-30%，經(jīng)濟損失約750億元，耗損量居世界首位[1].而歐美等一些發(fā)達國家積極使用先進的冷藏設(shè)備和信息技術(shù)，綜合多種運輸方式建立了生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售等在內(nèi)的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，極大地提高了運輸率、設(shè)備使用率以及運輸質(zhì)量完好率，已經(jīng)形成了完整的食品冷鏈體系.

3 我國食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

3.1 發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國的冷鏈?zhǔn)称访磕暝趦\方面有高達數(shù)百億元人民幣的損失，縱觀食品冷鏈物流全局，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施嚴重落后，冷鏈物流裝備不足，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，市場化程度低.

3.1.1 硬件基礎(chǔ)

目前冷庫絕對保有量中國僅次于美國和印度，排名世界第三.但是人均冷庫容量我們差距頗大.

圖3.1 2010年各國及中國領(lǐng)先城市冷庫人均擁有量（m3/人）

現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施和裝備陳舊,溫控效果差強人意，對環(huán)境污染影響較大，無法為食品保質(zhì)提供安全保障，更無法實現(xiàn)綠色運輸.具體來說，當(dāng)前我國冷藏設(shè)施的總體狀況為：

（1）冷藏設(shè)施通常是由其他建筑用途改建而成（2）不懂得利用儲存參數(shù)和處理方法來延長貨架壽命

（3）物料收發(fā)無紙化辦公尚未普及

（4）無法做到車庫對接，自動化裝卸比重低，庫門無密封

（5）涉冷食品的加工、儲藏不夠合理

（6）冷藏冷凍恒溫能力差，冷藏運輸率、預(yù)冷保鮮率低（如表3.1所示[2]）

表3.1 我國與發(fā)達國家冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施及冷藏運輸能力現(xiàn)狀

3.1.2 軟件水平

3.1.2.1 服務(wù)水平現(xiàn)狀

冷鏈物流對服務(wù)的特殊要求使得很少有供應(yīng)商能自愿加大成本去保質(zhì)保量地構(gòu)建完整的食品冷鏈物流服務(wù)體系，反饋到生產(chǎn)商那里就是無法放心地將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，而寧愿自行經(jīng)營，這樣導(dǎo)致的結(jié)果是我國的食品冷鏈物流的服務(wù)水平的發(fā)展被進一步制約.

3.1.2.2 信息化現(xiàn)狀

我國的食品冷鏈物流信息化目前并沒有充分實現(xiàn)，當(dāng)前食品冷鏈物流供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞，先進技術(shù)應(yīng)用率極其低下，全國性的物流管理信息系統(tǒng)也還沒有建立起來.據(jù)中國物流統(tǒng)計年鑒的統(tǒng)計（見圖3.2），2009年到2014年，只有條碼技術(shù)普及率較高，EDI只有40%，而發(fā)達國家超過80%；RFID（無線射頻技術(shù)）在物聯(lián)網(wǎng)大熱的今天，作為其關(guān)鍵技術(shù)，到目前為止是“供方熱情，需方謹慎”，普及率極低.

圖3.2 2009-2014年間物流信息技術(shù)使用率

3.1.2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

我國政府和上海、北京等大城市已經(jīng)出臺了一些食品冷鏈物流方面的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求，如《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》、《食品冷鏈物流溫度追溯管理要求》等.然這些標(biāo)準(zhǔn)不夠細化不夠全面，推廣力度也不夠.

3.1.3 發(fā)展規(guī)模與主要區(qū)域冷鏈企業(yè)分布

中國的冷鏈物流發(fā)展屢次超過預(yù)期，但地區(qū)間的冷鏈物流發(fā)展并不平衡.發(fā)達地區(qū)集中在大城市和沿海城市，以華東為主，較快地區(qū)為華中、華北.整體來說，冷鏈物流發(fā)展速度和冷庫擁有量都與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平正相關(guān).

圖3.3 2013年中國冷鏈設(shè)施區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r

圖3.4 2013年中國各省市公共冷庫（單位1000噸以上）容量情況

3.1.4 市場化程度

我國從事第三方食品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)并不是很多，大多數(shù)還是由食品的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商自己完成的.然而當(dāng)下，城市化和電商的快速發(fā)展為第三方冷鏈物流企業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇.城市化的提升是拉動食品冷鏈物流儲配業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素，我國城市化率的目標(biāo)是75%，當(dāng)前僅為40%.

3.1.5 競爭狀況

為了節(jié)約成本，獲取競爭優(yōu)勢，一些食品冷鏈物流服務(wù)商使用簡化操作、縮短制冷時間、常溫車替換冷藏冷凍車等方式，不僅讓消費者的食品安全受到威脅，也較易引發(fā)行業(yè)惡性的價格競爭.

3.2 食品冷鏈物流的發(fā)展趨勢

3.2.1 物流政策環(huán)境向好

我國自2005年以來，批準(zhǔn)發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流國九條》、《國十條》等規(guī)章制度，政府、社會對冷鏈物流前所未有的重視，冷鏈物流被列入政府工程而不再是企業(yè)自己的事情，我國的食品冷鏈物流發(fā)展進入到快車道.

3.2.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快步伐

主要表現(xiàn)在冷藏冷凍車的數(shù)量和多元化、冷庫建設(shè)和使用、冷庫技術(shù)水平等.適合農(nóng)戶使用的現(xiàn)代化微型冷庫將迅速發(fā)展起來，一批地方現(xiàn)代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心將建立起來，低溫庫是使用比例將進一步增加.

3.2.3 冷鏈物流向低碳、節(jié)能、文明的方向發(fā)展

在涉冷食品的生產(chǎn)和儲配過程中，注重保護環(huán)境和節(jié)約資源，減少運輸、搬運、儲存、加工等物流過程對生態(tài)環(huán)境的破壞，文明生產(chǎn)、文明供應(yīng)，實現(xiàn)食品冷鏈物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前社會發(fā)展冷鏈物流的重要趨勢.

3.2.4 信息化現(xiàn)代化水平將會明顯提高

我國未來將會非常重視食品冷鏈物流技術(shù)的運用和信息化水平.采用GPS、RFID等技術(shù)，實現(xiàn)冷鏈物流全程的溫度監(jiān)控，建立追溯技術(shù)體系；采用氣調(diào)技術(shù)、預(yù)冷技術(shù)、微生物控制技術(shù)等，控制儲運質(zhì)量；依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備自動管理和信息鏈產(chǎn)業(yè)升級；建立電子虛擬的食品冷鏈物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)食品冷鏈物流的精益化管理.

3.2.5 建立一體化服務(wù)體系，發(fā)展專業(yè)3PL冷鏈物流龍頭企業(yè)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，業(yè)務(wù)量激增，業(yè)務(wù)關(guān)系錯綜復(fù)雜，中小客戶占比直線上升，我國食品冷鏈物流當(dāng)把更多的精力投入到 “鏈和團的發(fā)展與建設(shè)”上，從根本上提升合作關(guān)系，不斷完善發(fā)展這個鏈條，尋求區(qū)域性抱團發(fā)展優(yōu)勢，建立運輸一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系.

4 我國食品冷鏈物流行業(yè)的改革對策研究

4.1 樹立正確的管理理念，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程

管理人員和公司員工首先要樹立正確的管理理念，嚴格遵循規(guī)章制度辦事；加強企業(yè)文化建設(shè)，明確關(guān)鍵業(yè)務(wù)、關(guān)鍵流程，加強培訓(xùn)和管理；審時度勢，從下到上進行業(yè)務(wù)流程的重新梳理和合理變革.另外，引進外部管理資源也是解決企業(yè)管理問題的有效途徑.必要時，還可以聘請管理顧問公司協(xié)助自身發(fā)展，為企業(yè)量身打造組織架構(gòu)和管理方案，避免陳舊的管理思想制約企業(yè)的發(fā)展.

4.2 促進信息技術(shù)應(yīng)用，開發(fā)食品冷鏈物流專用管理信息系統(tǒng)

建立低溫配送和信息處理中心，對在途車輛、在途貨物進行全程溫度監(jiān)控；對現(xiàn)有貨車進行改造，使用先進的信息管理技術(shù)，如MIS、POS、GPS，全員、全程監(jiān)控物流動態(tài)；根據(jù)冷鏈物流貨物價值較高的特點，增加RFID的覆蓋率；使用EDI技術(shù)進行信息的傳輸和交換.推動統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計信息系統(tǒng)，形成行業(yè)統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺，消除企業(yè)間的盲區(qū)，實現(xiàn)多邊共贏.

4.3 引進現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備，提高服務(wù)水平

企業(yè)可以考慮申報政府專項資金等方式構(gòu)建多元化的投入機制，對原有的冷庫進行改造，推進自動化冷庫的使用，及時高效地處理食品冷鏈物流過程中的技術(shù)性瓶頸，推進無損檢測、車輛自動溫控等先進技術(shù)，不斷革新冷凍冷藏方式方法，利用科技最大限度地降低食品冷鏈物流成本.

4.4 構(gòu)建員工激勵機制，加快培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

企業(yè)可以通過進修、培訓(xùn)班、“員工關(guān)愛計劃”等方式，結(jié)合員工的知識層次、崗位需求和職位需要，培訓(xùn)各種食品冷鏈物流專業(yè)知識，提高員工的敬業(yè)度和專業(yè)技能，充分發(fā)揮每位員工的特長，引導(dǎo)員工把個人利益和追求統(tǒng)一到企業(yè)共同的利益和追求上來；提供吸引優(yōu)秀管理人才的條件，為公司增添活力和生機；在普通員工的招募中，和高校合作，開設(shè)“定向培養(yǎng)班”等.對于企業(yè)來說，穩(wěn)定、專業(yè)的技術(shù)和管理人才是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基石.

4.5 制定食品冷鏈物流企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對“新常態(tài)”

各級相關(guān)部門應(yīng)加緊調(diào)研，積極出臺細化領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，以質(zhì)量和效益為目標(biāo)，將我國食品冷鏈物流進行全方位升級，以此應(yīng)對冷鏈物流“新常態(tài)”.

4.6 建立食品冷鏈運輸一體化的服務(wù)體系，增強行業(yè)協(xié)作

我國的食品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)籌安排優(yōu)勢資源，建立冷鏈物流配送中心，讓制約我國食品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，如“信息系統(tǒng)建設(shè)”、“儲配作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)”、“增值物流服務(wù)”、“競爭力”、“綠色度”等得以改善.企業(yè)應(yīng)重視多邊合作、可持續(xù)發(fā)展的長期合作.

〔1〕黃純輝.食品冷鏈物流運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D].武漢理工大學(xué)，2012.

〔2〕張濱.發(fā)達國家綠色物流的發(fā)展及其對中國對外貿(mào)易的影響[D].吉林大學(xué),2015.

〔3〕黃純輝.食品冷鏈物流運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D].武漢理工大學(xué)，2012.

〔4〕常麗娜,李學(xué)工.2010-2013年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展與展望[J].農(nóng)業(yè)展望,2014(2):71-75.

〔5〕崔忠付.新常態(tài)下的冷鏈物流走向[J].中國食品,2015（24）: 95-97.

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1673-260X（2017）07-0117-03

2017-03-28

2016年安徽省教育廳省級質(zhì)量工程教學(xué)研究項目：“互聯(lián)網(wǎng)+背景下對接企業(yè)需求的高職物流信息技術(shù)人才培養(yǎng)探索（2016jyxm0367）