鉆井柴油機(jī)拉缸故障原因分析

李軍

摘要：鉆井柴油機(jī)拉缸是柴油機(jī)常見故障，多發(fā)生在柴油機(jī)重載、高溫、進(jìn)氣道雜質(zhì)多、潤滑油臟、異物進(jìn)入等情況下。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)該故障時，應(yīng)及時排除。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；活塞；拉缸

柴油機(jī)拉缸是指在燃燒室內(nèi)表面與活塞往復(fù)運動接觸的區(qū)域內(nèi)，出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時發(fā)生熔著性片狀拉傷。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成有效油膜，造成潤滑不良，在氣缸套與活塞環(huán)之間，產(chǎn)生了局部干摩擦現(xiàn)象。柴油機(jī)拉缸常見以下原因：

1.柴油機(jī)過熱，使整機(jī)溫度過高，柴油機(jī)的最佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在85℃左右，如果柴油機(jī)熱負(fù)荷很大或者長時間超載荷運行，或冷卻系統(tǒng)冷卻效果不佳，柴油機(jī)溫度就會過高。柴油機(jī)溫度過高，使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，活塞膨脹熱變形過大，缸套與活塞間隙過小，使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成或潤滑油在高溫下炭化或燒掉，產(chǎn)生干摩擦，導(dǎo)致活塞環(huán)與氣缸壁粘結(jié)，氣缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使柴油機(jī)熄火。

2.低溫起動操作不正確。柴油機(jī)低溫起動時，潤滑油粘度大，流動性能差， 不能及時供給柴油機(jī)各摩擦面，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜，使其短時間內(nèi)處于干摩擦或半流體摩擦狀態(tài)，如果此時立即提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速投入大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機(jī)局部過熱使粘著磨損加劇。

3.柴油機(jī)超速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。柴油機(jī)超負(fù)荷或超速運轉(zhuǎn)時，油膜難以形成，油膜上承受的荷載反而加大，沒有足夠厚度和強(qiáng)度的油膜把活塞、活塞環(huán)與氣缸隔開，當(dāng)柴油機(jī)長時間運行時，氣缸與活塞環(huán)之間形成干摩擦，產(chǎn)生粘著磨損。……