從漂移到圈速的轉(zhuǎn)變

這里并不是說(shuō)有人用十代思域來(lái)做飄移，而是說(shuō)，這輛車的玩家原本是一位著名的飄移車手，而他卻選擇一臺(tái)新思域走上了圈速賽的道路。我不禁想問(wèn)一句：WHY？

這輛思域的主人是中國(guó)飄行會(huì)深圳分會(huì)會(huì)長(zhǎng)天使。他是一個(gè)飄移車手，征戰(zhàn)飄移賽多年后略感乏味和厭倦，今年的他有了全新的嘗試，走向賽車場(chǎng)玩起了圈速賽。當(dāng)然，他可并不是一時(shí)興起打無(wú)準(zhǔn)備的仗，也不是玩一玩試一試而已。

玩賽道這一想法他從去年起便有了，當(dāng)時(shí)他一度想買臺(tái)熱門的飛度GK5來(lái)玩，而就在那個(gè)時(shí)候，新思域的出現(xiàn)讓他眼前一亮，1.5T的全新動(dòng)力系統(tǒng)讓他感覺(jué)到該車大有潛力，于是新思域一上市他便將其拿下。

經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)

得知他新思域提車那會(huì)，我立刻前去圍觀試駕體驗(yàn)，聽(tīng)他關(guān)于新思域改裝和用來(lái)跑比賽的計(jì)劃，我很期待。新思域的原裝動(dòng)力已經(jīng)非常出色，我很想看看這車的改裝潛力到底有多大。

沒(méi)想到之后幾個(gè)月都未見(jiàn)任何動(dòng)靜，幾次路過(guò)他的店，看到那臺(tái)思域靜靜地停在那里，我忍不住想，難道他是個(gè)“吹水佬”忽悠我？

實(shí)際上并非如此。得益于他豐富的玩車經(jīng)驗(yàn)，以及玩飄移賽那些年積累的不少關(guān)于渦輪車的教訓(xùn)，他沒(méi)有隨隨便便改裝這臺(tái)思域，更沒(méi)有貿(mào)然下賽道玩，他準(zhǔn)備的是全套的系統(tǒng)工程。

系統(tǒng)化全面升級(jí)

對(duì)于渦輪車而言，提升馬力最簡(jiǎn)單直接、效果最明顯的方法就是寫電腦。他聯(lián)合DME專門開(kāi)發(fā)了新思域的外掛電腦，針對(duì)他的個(gè)人需求，DME為他的外掛電腦特調(diào)了程序。雖然仍使用原裝發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率竟達(dá)到了304ps，最大扭矩472Nm。怎么樣？這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力多可怕。

提升動(dòng)力后，渦輪車周邊的冷卻等方面也必須跟上，于是他聯(lián)合Saber開(kāi)發(fā)了新思域的中冷、水箱以及機(jī)油冷卻系統(tǒng)。這樣即便馬力如此大，在賽道中依然可以保證車輛的工況正常。

動(dòng)力上去了，操控的提升勢(shì)在必行，否則只有馬力不會(huì)轉(zhuǎn)彎的車在賽道中根本就是“扯犢子”。避震系統(tǒng)采用了全新研發(fā)的DC Factory絞牙避震，專門定制的7075鋁合金下擺臂，再配合CUSCO前后防傾桿、前后橋拉桿以及前后可調(diào)懸掛拉桿，大幅度提升車輛的操控性。剎車系統(tǒng)則采用了Alcon剎車套裝搭配PMU999剎車片，以及整套剎車通風(fēng)裝置以滿足賽道駕駛的需求。

目前整臺(tái)車的改裝情況大致就是這樣，車主以這樣的設(shè)定不斷挑戰(zhàn)自我，看看自己能跑多快、新思域能跑多快。同時(shí)調(diào)整車輛一些小問(wèn)題，比如由于動(dòng)力太大、傾角過(guò)大，原廠半軸在一場(chǎng)比賽時(shí)脫落了，最近換上了全新的定制半軸。

改裝在于折騰，但必須是有目標(biāo)地折騰。他和它的成績(jī)，我們拭目以待。