中國賽道百科

李倩雯

自1985年首屆港京拉力賽舉辦至今，中國賽車已在“江湖”闖蕩了32年，期間陸續舉辦了各類賽事，上到F1，下至地區性賽事乃至民間自發活動，賽道便是中國賽車的最好見證者，今兒就為大家盤點國內的各色賽道。

時常瀏覽各種賽車網站、翻閱雜志，發現盤點類的專題實在少之又少。之前被同事打趣：“你知道中國現在有多少條賽道嗎？”竟一時卡殼答不上來，慚愧！故特地給自己寫了篇“命題作文”，深挖國內的賽道。

說到這里要感謝有“活百科”之名的大腳小煒同學，他總是能對《中賽》專題的制作時間倒背如流，托他的福，我們翻出了第108期（2007年）“全球賽道”的內容，感恩前輩的精心制作，也對這次題目有了思路。

以國際汽聯（FIA）的賽道分級標準，國內共有15條賽道，分別是上海國際賽車場、珠海國際賽車場、廣東國際賽車場、上海天馬賽車場、北京金港賽車場、北京奧林匹克公園街道賽道（FE）、香港中I不海濱街道賽道（FE）、澳門東望洋賽道，還有貴州駿馳、鹽城、成都、寧波銘泰、鄂爾多斯、浙江以及南京萬馳賽車場。若加上正在（或準備）興建的湖南國際賽車場與武漢國際賽車場，未來我國將有17條大小賽道。這里需要點明一下，這17條賽道是用于場地賽車，若加上拉力、越野、摩托、卡丁賽道，則遠不止這個數。在這十多條賽道中，最負盛名的就是上海國際賽車場，“上”字型的賽道，從F1、WEC、WTCC等國際頂級賽事，到CTCC、ChinaGT、PCCA，再如法拉利賽道嘉年華、超跑嘉年華，乃至包場秘密試車（說的就是土豪菜鳥F1車手Lance Stroll 2月秘密在上賽測試威廉姆斯舊款賽車），上賽可謂“承包”了各色賽事。

作為華南地區的媒體，自然要提到家門口的賽道——珠海國際賽車場，這里一手打造了紅遍華南的泛珠三角賽車節，集合了方程式、房車、飄移、摩托等多種賽事，讓車迷大飽眼福。今年珠海賽車場將迎來大升級，甚至有傳未來某汽車主題公園也將落地珠海，讓人十分期待。

遠在北京的金港國際賽車場也不甘示弱。這條曾承辦了FIAGT1、WTCC等賽事的賽道自去年起便摩拳擦掌：先是承辦了“國字號”China GT；今年還舉辦了全新賽事米其林競馳GPGP金港大獎賽，為社會汽車俱樂部及汽車愛好者創造了接地氣的平臺。2017米其林GPGP共分為七大類，共計19個組別，囊括了摩托車、轎車、跑車、房車、GT賽車、飄移及鋼炮組，首場比賽已于4月初舉行，第二場即將在6月17日上演，值得期待。

而像貴州駿馳、鹽城、浙江、南京萬馳、寧波銘泰這些較新的賽道曾舉辦過CTCC、CFGP等賽事，在國內賽事種類越來越豐富的情況下，這些賽道未來非常有潛力。

下面精選幾條賽道進行解讀，最后奉上所有的賽道圖，還望讀者笑納。

上賽自然是打頭陣，賽道由Tilke公司設計，于2004年建成并舉辦了首屆F1大獎賽。至今已承辦了MotoGP、WEC、WTCC、A1GP等國際賽事，這里承載了中國車迷最多的記憶：2004年9月26日，首屆Fl中國大獎賽于上海國際賽車場上演，冠軍由巴里切羅奪得；2005年上演F1收官戰，那時還在雷諾車隊的阿隆索在此拿下了收官戰冠軍。當然還有2006年“車王”舒馬赫的奪冠，到后來萊科寧、漢密爾頓、維特爾、巴頓、羅斯伯格斬獲冠軍，每位都是世界冠軍級別的車手。

作為承包了國內各種賽事的上賽，一年到頭的賽程都是滿滿的：從3月陸續開始季前測試、4月F1、5-10月是CTCC、ChinaGT等國內賽事加上各類賽道嘉年華、兒月則是WEC，還沒算上私人訂場測試。

每年我都要飛上海10多趟，而十有八九都是在上賽度過的，它儼然成了我第二個“家”。

珠海國際賽車場（ZIC）是國內第一座符合FIA一級方程式標準的賽道，建成于1996年11月。ZIC是我國首條舉辦了國際賽事的賽道，1996年便舉辦了BPR 環球GT錦標賽。1999年舉辦了FIA GT賽事。同年，ZIC被列為F1賽程的候選之一，它差點成為F1中國大獎賽處子秀之地，然而由于某些原因（供電、醫療等硬件設施不足以支持11支車隊的需求），ZIC就這么與F1擦肩而過。

不過不打緊，ZIC現在已成為華南地區最“熱火朝天”的賽道之一，其原因在于親民賽事泛珠三角賽車節的舉辦，集合了方程式、房車、飄移、摩托多種賽事，讓華南乃至港澳地區的車手都參與其中，車迷也看得過癮。今年ZIC迎來重大升級，除了賽道本身，將結合商業、旅游板塊。加上之前盛傳某汽車主題公園將落地珠海，未來ZIC不可限量。

專家點評：

這是國內第一條真正意義上的永久性封閉賽道，其建造標準即便放在現在也是較高水準。賽道stop&go的特性對賽車的剎車及動力有非常高的要求。總體而言，ZIC孕育了很多中國當代成熟的職業賽車手，可以說是中國場地賽的搖籃。

廣東國際賽車場（GIC）于2009年12月落成，是一條符合F3/A1GP/WTCC舉辦標準的賽道。2010年，世界房車錦標賽（WTCC）曾有意將下一年的中國站定在GIC辦，消息一出又是轟動一時。然而華南地區的賽道似乎總與F1/WTCC這類國際賽事沒有緣分，翌年的WTCC中國站最終落到了天馬賽車場舉辦。

一直以來GIC舉辦過CTCC/HTCC等賽事，不過近年最出彩的非耐力賽莫屬。從最早的CEC耐力賽，到今年“升級”為SEC超級耐力錦標賽，比賽時間更是從最初的“3-4-5-6”小時耐力賽變為今年第一場就是4小時耐力賽，年底更會有12小時耐力賽，非常刺激。

專家點評：

GIC是廣東第二條正規的永久賽車場，其建造標準符合三級方程式的參賽標準。GIC賽道有起伏，彎角不復雜，不過前后有兩條大直路，對賽車的底盤及發動機動力的綜合要求高。GIC和天馬賽車場相似，由于參賽成本較低，每年有很多民間賽事在此舉行，總的來說，這是一條親民、非常適合試車的賽道。

澳門格蘭披治大賽車可以追溯到1954年，那會還是“街邊飛車”的年代，直到1967年有了正式的街道賽道，也就是我們現在所說的東望洋賽道。每年兒月，澳門格蘭披治大賽車都會如期上演。2014年，也就是澳門大賽車60周年之際，澳門格蘭披治大賽車“破天荒”將賽期拉長至兩周，除了澳門F3、澳門格蘭披治摩托車、澳門GT“三大招牌”外，更是吸引了FIA世界汽車錦標賽、尚酷R杯、路車挑戰賽、蓮花杯、奧迪R8 LMS杯、青年冠軍方程式、蘭博基尼Super Trofeo、亞洲保時捷卡雷拉杯等比賽，讓澳門足足熱鬧了兩周。可以說澳門東望洋賽道不僅承載了港澳地區的賽車記憶，近年也成為全國車迷非常向往的地方。今年澳門格蘭披治大賽車將于11月16-19日舉行，約嗎？

專家點評：

澳門東望洋街道賽被譽為“東方摩納哥”，這條街道賽道與摩納哥確有幾分相似，但是它更難。我曾有幸跑過澳門大賽車，山下的大直道與彎道考驗賽車調校的直彎平衡，是一條極具挑戰性的賽道。很多中國車手，每年省吃儉用就為了跑一趟澳門，一年一度的澳門大賽車，誰都不想錯過。

這兩條新興的街道賽道均為FIA電動方程式（FE）服務。北京奧林匹克賽道于2014年9月正式啟用，這是電動方程式首次登陸中國，那會可讓老百姓大開眼界：街道上聲響極小、速度超快的電動方程式賽車就這么“唰唰唰”過去，與過去在上海看到的F1賽車是那么不同。2016年10月，FE選擇香港中環海濱街道作為第三賽季的揭幕戰，賽道途經中環IFC中心地帶，若乘坐海濱摩天輪還可以看到賽道全景。過去曾有人說香港太難孕育賽車，皆因沒有賽道。我想，從街道賽道開始，從FE開始，相信未來香港也會有屬于自己的賽車場。