有一種重生叫換殼上市

托尼桑

有一家叫HPI的模型公司，一度占據了1：43模型中非常大的市場份額（具體多少沒人知道）。坊間確實流傳著一種神奇的說法：“好賽模，HPI做”，造成不可逆的“負面”影響——做任何有別于1：43的模型都不被消費玩家所認可。不可否認的是，HPI在拉花車模以及經典賽車中的功力確實非常到位，以至于提到HPI，就會直接想到精致的1：43拉花或者賽車車模，不論是車內還是車外的細致程度都讓這個品牌極具性價比。

一如當年MIRAGE換殼HPI一樣，想要發展更多市場和玩家的HPI又換殼了（我好像知道得太多）。這回，它的名字叫IGNATION MODEL，簡稱IG MODEL。與之配合的還有這種文藝不文藝、工匠不工匠的日本制造美式歐洲鄉村風。明事理

重新披掛上陣的HPI，額……是IG-MODEL很好地繼承了漆面光亮，質感厚實，內飾驚喜等種種優點。換了殼以后，將產品線從1：43直接到1：18，這種跳過1：24的方法也是為了發揮自己在比例和細節制作上的優勢。畢竟1：43確實是一個競爭太慘烈的市場。而且大車模在很多方面都具有更直接的優勢，比如細節更細，以及價錢更多。按照普通消費理念，“大的東西一定便宜”這樣的概念其實在車模界是不存在的，所謂更多制作過程以及細節也僅僅相對而言。如果按照基礎成本核算來對比兩種車模所產出的價值，很明顯1：18會更加劃算。

一如既往地

lG近期發布的產品都將著力點放在經典車的改裝版本上，這是目前汽車模型界稀缺的類別門路。說不上旁門左道，不過確實有別于正經八百。本次示人的這三款模型均為上世紀70-80年代的經典日產鋼炮。在車身比例和改件的準確度上毋庸置疑——日本廠家確實擅長這類小而細致的內容；缺點么，和HPI一樣，IG的模型也對車門打開這種事情一概欠奉，理由？托尼君想了很久。個人的理解應該是，女神的扣子永遠不解開才是最美的。

IG-MODEL

IG近期發布的產品都將著力點放在經典車的改裝版本上，這是目前汽車模型界稀缺的類別門路。endprint