


高轉已死,有事燒紙?可敬本田技研血仍未冷,并用全新的NSX指示出次世代性能旗艦的全新技術解決方案。
編輯部有個吹牛打屁群,里面的ID都是精神病院里的畫風。由我“香蜜金城武”來開本期專題“東瀛法拉利”的篇,工整、對仗,可謂絕配。
2月10日,本期封面專題拍攝當天上午,我們以全新謳歌NSX、NA2 NSX、FK2 CivicType-R、AP2 S2000等神級本田符號,召集了一次規模空前、氣氛熱烈的線下“快閃”。當晚幾小時后,幾乎“閃”爆了整個珠三角乃至全國的玩車群和社交媒體。不僅開飛度/思域/奧德賽的死忠粉驚呼當晚成了“本田節”,就連一部“乾清宮StyIe”的爆改勞斯萊斯幻影,都加入了這場大趴。
一支穿云箭,千軍萬馬來相見。當晚10度上下的低溫,不用脫衣服掀頭蓋,都能感受到本田兄弟們VTEC心的震波。就像長期潛伏敵后的地下黨重新跟組織接上了頭——
“天王蓋地虎。”
“爆TEC鎮河妖!”
就算交黨費了。
“哇!快看!法拉利!”“切~炫富。啊呸!”——這些是吃瓜群眾;但他們,是平時不被理解的亞文化異次元,聞知我們舉起NSX三字大旗就來聚義的本田好漢——怎么講……扎心了,老鐵。
這是330萬的全國第一且唯一NSX,抑或70萬“飛度王”的號召力?恐怕不盡然。對于剛從東京臺場夜會朝圣歸來的我而言,更愿意相信,這是所有走心玩車老鐵的狂歡大趴。人是社會動物,用一些自定義的標簽區分“我們”和“他們”。所謂“理解萬歲”,不過就是說什么“大TEC”“小tec”之類的黑話的時候,無需翻譯即已秒懂的舒暢體驗。社會心理學上這叫“群體認同”,反過來講,是“非我族類,其心必異”。
“坪山林海峰”說,這是一次美國本田、英國本田和日本本田的靈與肉碰撞,我們試圖從中找出所謂“本田精神”的心法暗門。如果說自吸高轉的NAl、NA2 NSX代表了傳統本田,那從英國本田遠涉重洋而來的FK2 Civic Type-R那部紅頭渦輪名器所造就的“地上最強FF”,是否又算異端邪路?反過來講,本田宗一郎的造“夢”機器RA272從一開始就采用了渦輪增壓技術馬力壓制法拉利并首奪F1冠軍,到底哪種武功才算純血正宗?回到這部在美國設計、研發、生產的全新謳歌NSX,330萬售價論斤稱,多少是信仰充值,多少是性能硬貨?
不吹不黑,我認為在本田的哲學里并不存在什么絕對的教條或圣訓。本田宗一郎手書的“夢”字里,本已暗含了敢于異想天開天馬行空的創新哲學。否則無法解釋一個摩托大王,放著白花花的現大洋不好好掙非要跑去賽車和造車,然后又造機器人、飛機、船用馬達……
沉迷在高轉“爆TEC”或高壓縮比自吸里不能自拔的“原教旨”本田弟兄們該理智一點了,這個時代,節能、減排、環保已經成為比“爽”大得多的“政治正確”。無論是內燃機技術也好渦輪也好甚至混合動力都好,各國對汽車系統能效要求和排放法規已幾乎沒有任性的空間。縮缸減排之后,自吸不給力、高轉太耗油——上渦輪!渦輪低扭拉稀,lag到睡一覺起床刷完牙才發力,于是又誕生了3輔助電機+3.5 L雙渦輪增壓V6+高度精密電子控制+主被動空氣動力學設計的次世代超跑。
由此可見,技術脫胎于時代,而時代又在不斷孕育新的技術。如果說本田真有什么不二心法,那就是要快、要贏,并為此“不擇手段”。本田宗一郎本人和早期的技術骨干,幾乎都沒有多高的學術或科研背景,本著日本“職人”的一顆簡單匠心和強大的信念死磕,聰明而認真的人贏得了成功與回報——這是一個無比勵志的活“雞湯”。但四五十年后的今天,動不動就上風洞和流體力學,不然就是精密的自動控制電子程序,學得不好的都得到華強北去貼膜,更別說社會大學高材生了。
我“香蜜金城武”會亂說?難道虎哥站我背后一邊把刀架我脖子上一邊看我寫我會告訴你?幼稚!